این خودرو به زودی وارد نمایندگی های فروش اروپا خواهد شد و با قیمتی مشابه موندئو 2015 عرضه خواهد گردید. این خودرو جزء بهترین های بخش D بازار محسوب می شود و به صورت پایه دارای یک موتور 2.0 لیتری بنزینی به توان 140 اسب بخار و گشتاور 173 نیوتون متر است که البته در کنار یک موتور 46 اسب بخاری الکتریکی نصب شده است. 

این موتور الکتریکی نیروی مورد نیازش را از طریق یک باتری 1.4 کیلووات ساعتی لیتیومی تامین می کند. 

میزان مصرف سوخت فورد موندئو هیبریدی مدل 2015 دارای مصرف 4.2 لیتری است اما قادر است تحت شرایط خاص که هنوز جزئیات آن اعلام نشده به 2.8 لیتر در هر صد کیلومتر برساند.

بعد از معرفی میباخ کلاس اس در نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس 2014 نوبت آن رسیده تا محصول جدیدی از مرسدس – بنز وارد بازار شود. طبق شایعات منتشر شده مرسدس بنز کلاس اس پولمن در نمایشگاه پیش روی اتومبیل ژنو رونمایی خواهد گردید. این خودرو 6400 میلی متر طول دارد و گمان می رود که  توسط براباس تولید شود. 

محصول مذکور دارای یک موتور 6.0 لیتری V12 به توان 530 اسب بخار و گشتاور 830 نیوتون متر است و قرار نیست که نسخه AMG از آن تولید گردد. 

این خودروی چهار سرنشین لوکس مجهز به جدیدترین فناوری های موجود است و احتمالا با برچسب قیمتی یک میلیون دلاری عرضه خواهد شد. هنوز جزئیات جدیدی در مورد کلاس اس پولمن در دسترس نیست و احتمالا شاهد ارائه اطلاعات بیشتر در نمایشگاه ژنو خواهیم بود.

این مک لارن جدید که قبلا با کد P13 شناخته می شد به طور رسمی سری اسپرت نامیده شده و از درهای بال سنجاقکی بهره می برد که ثابت می کند این مدل تفاوت زیادی با 650S نخواهد داشت. سری اسپرت هم چنین از شاسی های فیبر کربنی این مدل بهره برده و به موتور V8نصب شده در مرکز مجهز خواهد بود. اگرچه تصویر این مطلب سری اسپرت را استتار شده نشان می دهد اما به راحتی می توان گفت که این خودرو بسیار تحت تاثیر 650S و P1 است.

گمان می رود مک لارن سری اسپرت قیمتی در حدود 210 هزار دلار داشته و تقریبا 20 درصد ارزان تر از 650S باشد. در نتیجه، این خودرو قدرتی در حدود 450 اسب بخار، بیشینه سرعت 297 کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد 4 ثانیه خواهد داشت تا فروش خوبی داشته باشد. مک لارن زمانی در سال آینده سری اسپرت را رسما رونمایی خواهد کرد و گمان می رود نسخه کانورتیبلی از این کوپه نیز ساخته شود.

این خودرو که Tivoli نامیده می شود کوچک ترین و ارزان ترین خودرو از این خودروساز کره ای خواهد بود.

اگرچه این خودرو به صورت XIV-Air و XIV-Adventure آماده تولید در نمایشگاه خودروی پاریس به نمایش درآمد تصاویر منتشر شده جدید از این خودروساز کره ای نشان می دهند که ظاهر نسخه تولیدی این خودرو چگونه خواهد بود. گزینه های موتور Tivoli شامل موتورهای دیزلی و بنزینی 1.6 لیتری است.

سانگ یانگ Tivoli سال آینده در سراسر دنیا به فروش می رسد. رقبای این خودرو رنو داستر، هوندا وزل، هیوندای ix25 و فورد اکواسپرت هستند.

مدیر طراحی این برند، Marc Lichte در حاشیه نمایشگاه خودروی لس آنجلس طی مصاحبه ای تایید کرد که کار روی این خودرو همچنان در دستور کار قرار دارد. آئودی برای اولین بار کانسپتی از این خودرو را در نمایشگاه خودروی پاریس سال 2010 به نمایش درآورد و پس از آن اسپرت کواترو کانسپت را در نمایشگاه خودروی فرانکفورت سال 2013 معرفی کرد.

Lichte  اظهار داشت نسخه تولیدی این خودرو تحت تاثیر هر دوی این کانسپت ها بوده اما ظاهری تهاجمی تر خواهد داشت.

هنوز مشخص نیست که آئودی از چه نیرومحرکه ای برای این خودرو استفاده خواهد کرد اما اولین کانسپت به نمایش درآمده از آن دارای موتور 2.5 لیتری پنج سیلندر توربوشارژ با قدرت 408 اسب بخار بود در حالی که کانسپت بعدی آن از موتور 4.0 لیتری V8 متصل به یک سیستم هیبریدی با قدرت کلی 700 اسب بخار بهره می برد. کانسپت دوم این خودرو هم چنین با داشتن وزنی در حدود 1814 کیلوگرم بسیار سنگین بود. اما این خودرو علیرغم وزن بالایی که داشت از شتاب صفر تا صد 3.7 ثانیه بهره می برد.

دوج در ماه سپتامبر وایپر مدل 2015 را با قیمت پایه 86990 دلار به اضافه هزینه جابه جایی معرفی کرد. دوج به تازگی اعلام کرده است که خط تولید این خودرو را با دو نسخه دیگر گسترش خواهد داد که تعداد مدل های وایپر را به عنوان بخشی از به روزرسانی در نیمه سال 2015 به چهار نسخه می رساند.

نسخه وایپر GTS به همراه نسخه ای به روز شده از TA 2.0 اسپشیال ادیشن و مدل های SRT و GT کنونی عرضه می شود. دوج وایپر  TA 2.0 اسپشیال ادیشن2015.5 قیمت پایه 103990 دلار داشته و دارای مجموعه ای از لوازم جانبی و اصلاحات به منظور آماده سازی وایپر برای پیست است.

به روز رسانی های این خودرو شامل بسته ارتقایی ایرودینامیک، اسپویلر عقب مسابقه ای به همراه روترهای Bremo دو تکه و مجموعه ای از رینگ های مشکی مات 18/19 اینچی است.

مدل وایپر GTS جدید با قیمت پایه 109990 دلار دارای صندلی های چرمی لاگونا، پشت سری آلکانترا و سیستم صوتی 18 بلندگویی Harmon Kardon است. هم چنین خریداران می توانند از تودوزی چرم ناپا برای درها و کنسول، رینگ های Venom آلومینیومی پولیش شده 18/19 اینچی، صندلی راننده و سرنشین قابل تنظیم برقی در شش جهت و نشان های منحصر به فرد GTS بهره ببرند.

دوج وایپر مدل 2015 از موتور 8.4 لیتری V10 متصل به گیربکس دستی شش سرعته Tremec با قدرت 645 اسب بخار بهره می برد.

این نمایندگی پس از نمایندگی های موجود در دهلی و بمبئی، سومین مرکز برای این سازنده ابرخودروهای ایتالیایی در هند است.

این مرکز که دارای ساختار استاندارد لامبورگینی با نمایشگاهی اختصاصی و یک لژ مشتری است توسطStephan Winkelmann، رئیس و مدیر عامل اتومبیلی لامبورگینیS.p.A.   افتتاح شد. این مرکز توسط کارکنانی اداره می شود که در ایتالیا آموزش دیده و تجربه قابل اعتمادی از لامبورگینی برای مشتریان فراهم می آورند.

Stephan Winkelmann در این مراسم افتتاحیه اظهار داشت: "هند دارای پتانسیل خوبی است و لامبورگینی با شناخت این موقعیت یکی از تازه واردان برندهای خودروی اسپرت فوق لوکس برای ثبت خود در این کشور است. امروز مخاطبان لامبورگینی بسیار بیش تر از مالکان آن است. این برند به خاطر طراحی قوی و تکنولوژی مدرنش شناخته و تحسین می شود. هند بازار مهمی برای ما است و من در پی ادامه موفقیت و اجرای تعهداتم در این کشور هستم."

در این نمایندگی، لامبورگینی هوراکان LP610-4 تازه معرفی شده و خانواده اونتادور به نمایش در می آیند.

در نتیجه از مدل ساده CJ تا جدیدترین مدل رنگاده، تغییرات زیادی در خودروهای جیپ اعمال شده است. اما اگر هم چنان در پی مدلی نسبتا ساده و آفرود باشید هنوز جیپ رنگلر مورد تاییدتان خواهد بود.

اما مشکل آن است که رنگلر مصرف کمی ندارد. بنابراین به منظور افزایش بهره وری سوخت این خودرو یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته برای نسل بعدی رنگلر به کار خواهد رفت.

نسل بعدی رنگلر که قرار است سال 2018 عرضه شود از یک گیربکس ZF هشت سرعته بهره خواهد برد که نه تنها سریع بوده بلکه کم مصرف نیز هست. این اطلاعات طی فاش شده است.

البته سال 2018 برای چنین کاری کمی دیر به نظر می رسد و فیات کرایسلر نیز به این موضوع واقف است اما تعبیه این گیربکس در رنگلر کنونی ممکن نیست.

به گفته تویوتا، این مجموعه جدید از ویژگی های ایمنی که تویوتا Safety Sense نامیده می شود در دو بسته ارتقایی مجزا ارائه خواهد شد که هر یک با قیمتی مناسب برای تشویق عموم عرضه می شوند. این تکنولوژی های ایمنی جدید ابتدا در سال 2015 در ژاپن معرفی می شوند و پس از آن تا پایان سال 2017 به آمریکای شمالی و اروپا راه می یابند.

در بسته ارتقایی تویوتا Safety Sense C سه سیستم پیشگیری از برخورد، هشدار تغییر مسیر و نور بالای اتوماتیک ارائه می شود. سیستم پیشگیری از برخورد در صورت پیش بینی تصادف از طریق دوربین نصب شده در جلو و رادار لیزری راننده را وادار به ترمز خواهد کرد. اگر راننده ترمز نکند خودرو به صورت خودکار ترمز می کند و سرعت ان تا حدود 28 کیلومتر بر ساعت کاهش می یابد تا از تصادف جلوگیری شود. این سیستم بین سرعت 9 تا 80 کیلومتر بر ساعت کار می کند.

بسته ارتقایی بعدی که تویوتا Safety Sense P نامیده می شود علاوه بر سه سیستم ارائه شده در بسته C دارای کروز کنترل خودکار و ساختار پیش برخورد ارتقا یافته است که عابران پیاده را شناسایی می کند. در این مورد، یک رادار موج میلی متری و یک دوربین برای شناسایی عابران پیاده و خودروها به کار می روند و به کروز کنترل اجازه می دهند سرعت خودرو در بزرگراه را بر اساس خودروی جلویی تنظیم کند. این سیستم ارتقا یافته برای شناسایی عابر پیاده بین سرعت 9 تا 80 کیلومتر بر ساعت کار می کند در حالی که سیستم شناسایی تصادف از سرعت 8 کیلومتر بر ساعت تا بیشینه سرعت خودرو فعال می ماند.

مدیر عامل گروه خودروسازی لکسس، Jeff Bracken طی مصاحبه ای تایید کرد این خودروساز ژاپنی حداقل یک مدل برای رونمایی در نمایشگاه خودروی دیترویت سال 2015 خواهد داشت اما امیدوار است بتواند دو خودرو برای این مراسم داشته باشد. یک مدل احتمالی که در این نمایشگاه رونمایی می شود نسل بعدی RX خواهد بود که از سال 2009 تا کنون بازطراحی نشده است.

فروش لکسس در سال جاری خوب بوده است. این خودروساز پیش بینی می کند امسال 300 هزار دستگاه خودرو در ایالات متحده بفروشد و برای اولین بار از میزان فروش بالای سال 2007 خود فراتر رود.

هم چنین این خودروساز در پی افزایش فروش به کمک مدل های NX و RC است. لکسس هم چنین هدف فروش اولیه NX را از 25 هزار به 40 هزار دستگاه رسانده و تصمیم دارد 16800 دستگاه RC کوپه را در هر سال تحویل مشتریان دهد.

این خودرو با برند مرسدس میباخ که به تازگی معرفی شده به فروش می رسد و گفته می شود حتی لوکس تر از S600 کوچک تر خواهد بود.

در حالی که قبلا شایعه شده بود کلاس S پولمن مدلی شش در با ساختار صندلی های 2+2+2 خواهد بود با توجه به تصاویر فاش شده جدید از این خودرو اکنون گفته می شود که دستگیره های در بخش میانی نمونه اولیه آن تقلبی بوده و محصول نهایی این خودرو یک لیموزین چهار در 6.4 متری خواهد بود. با توجه به این که مایباخ 62S قدیمی تنها 6.1 متر طول داشت این خودرو بسیار بزرگ به نظر می رسد.

گمان می رود این خودرو با موتور تواین توربو 6.0 لیتری V12 با قدرت 530 اسب بخار و گشتاور 830 نیوتون متر به کار رفته در S600 عرضه شود. هم چنین نسخه ای 5300 کیلوگرمی از پولمن نیز در دست ساخت است که با قیمت پایه 100 هزار دلار عرضه خواهد شد.

حسابرس کل کانادا در گزارشی اعلام کرد دولت پیش از اینکه با پرداخت وام به خودروسازان موافقت کند، طرح‌های سازماندهی نهایی آنها را دریافت نکرده بود.

آمریکا و کانادا پس از بحران مالی که جنرال موتورز و کرایسلر را به مرز ورشکستگی و انحلال رساند و صنعت خودروی آمریکای شمالی را با بحران روبرو کرد، به کمک این خودروسازان شتافتند. جنرال موتورز 10.8 میلیارد دلار کانادا از دولت‌های فدرال کانادا و اونتاریو و کرایسلر 2.9 میلیارد دلار دریافت کرد.

بر اساس گزارش بلومبرگ، دولت کانادا 3.8 میلیارد دلار کانادا از جنرال موتورز و 1.7 میلیارد دلار کانادا از کرایسلر دریافت کرده و حدود 9.8 میلیارد دلار وام پرداخت شده به جنرال موتورز را به سهام تبدیل کرده و 110 میلیون سهم این شرکت را در اختیار دارد.

همچنین در گزارش حسابرسی خاطرنشان شد که یک میلیارد دلاری که در یک حساب جداگانه برای طرح‌های بازنشستگی جنرال موتورز کانادا قرار گرفته بود، در سپتامبر سال 2009 به شرکت مادر آن پرداخت شد.

شاید خبر توسعه 911 توربو به دلیل افشای اخبار پیرامون آن حرف جدیدی نباشد اما انتشار تصاویر نسخه به روز رسانی شده آن درست چند ماه مانده به نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت 2015 می تواند شرکت را مجبور به انجام تغییراتی در طراحی ظاهری آن کند. 

انتظار می رود پورشه 911 توربو دارای تغییرات اندکی شامل بازطراحی شکل چراغ های جلو، نصب چراغ های LED دید روز و چراغ های عقب کشیده تر باشد. نیروی مورد نیاز این خودرو از طریق یک موتور 3.8 لیتری شش سیلندر توربوشارژ به توان 600 اسب بخار تامین می شود. تنها تفاوت موتوری این خودرو در مقایسه با GT3 و GT3 RS نصب یک دستگاه توربو در کنارآن است. جزئیات بیشتر درمورد 911 توربوی «جدید» سال آینده اعلام خواهد شد.

خودروی شماره 1 از این مدل که دارای رنگ بدنه نقره ای تنگستن متالیک است یک پاسات استیت با موتور 2.0 لیتری TDI با قدرت 150 اسب بخار بود.

نسخه سدان پاسات جدید که در هند عرضه می شود دارای طول 4767 میلی متر، عرض 1832 میلی متر و ارتفاع 1456 میلی متر است. در عین حال مهندسان فاصله بین دو محور این خودرو را 79 میلی متر افزایش داده و به 2791 میلی متر رسانده اند.

پاسات در اروپا با طیفی از 10 موتور با قدرت 120 تا 280 اسب بخار موجود است. هم چنین برای اولین بار پاسات با نسخه ای هیبریدی شارژی GTE ارائه می شود که گفته شده میزان مصرف سوخت آن 1 لیتر در هر 50 کیلومتر است.

پاسات در اروپا دارای قیمت پایه 25875 یورو برای مدل سدان بوده و مدل استیت آن 25950 یورو قیمت گذاری شده است.

این خودرو با اشکودا ساپرب، تویوتا کمری و هیوندای سوناتا رقابت می کند.

این بار نیز نمونه آزمونی از این خودرو فاش شده است که تغییراتی را نشان می دهد.

این خودروی کاملا استتار شده برخی تغییرات را نشان می دهد که این خودروساز ارائه خواهد داد. در قسمت جلوی این خودرو چراغ های LED دید روز Y شکل دیده می شوند رد حالی که اورهنگ جلوی آن کوتاه تر شده است. گمان می رود این خودرو از ساختار MLB بهره ببرد که به این خودروساز کمک می کند وزن کلی آن را تا 360 کیلوگرم کاهش دهد.

به نظر می رسد آئودی تصمیم دارد Q7 جدید را به موتور کوچک تر 2.0 لیتری چهار سیلندر مجهز کند و این اولین بار خواهد بود که این خودروساز چنین تغییر قابل توجهی در یک شاسی بلند بزرگ ایجاد می کند. انتظار می رود Q7 جدید به خاطر کاهش وزن میزان بهره وری سوخت بهتری داشته باشد. این خودروساز Q7 جدید را با طیفی از موتورهای بنزینی و دیزلی عرضه خواهد کرد.

مدیر فروش و بازاریابی سوزوکی GB، Dale Wyatt اظهار داشت طی سه سال آینده در هر سال دو خودروی جدید معرفی خواهد شد.

تا سال 2017، برنامه کاری سوزوکی در اروپا شامل دو محصول کلاس A، دو خودروی کلاس B و دو شاسی بلند کوچک خواهد بود. اولین محصولات جدید سوزوکی برای اروپا هاچ بک کلریو و شاسی بلند کامپکت ویتارا هستند.

علاوه بر این خودروها یک هاچ بک کلاس B نیز به سویفت می پیوندد و شاسی بلندی کوچک تر با ساختار احتمالی 4×4 ساخته خواهد شد.

هاچ بک کلاس B سوزوکی سال 2015 در هند عرضه می شود و چندین بار بدون پوشش دیده شده است. این خودرو با کد YRA شناخته می شود و گزارشات حاکی از آن است که رقبای این خودرو هیوندای Elite i20 و فولکس واگن پولو هستند.

از طرف دیگر، شاسی بلند کوچک این خودروساز می تواند مدلی باشد که به عنوان ماروتی YBA در هند تست می شود.

در سال 2016 مدل محبوب سویفت با نسخه ای فوق العاده و اسپرت تر در سطح رقابت با فیستا RS، کلیو RS، پولو GTI و پژو 208 GTI جایگزین خواهد شد.

جالب است که اکنون نسخه ای فیس لیفت از این خودرو در حال آزمون دیده شده و نشان می دهد این خودروساز در حال کار روی نسخه ای به روز شده است که سال آینده عرضه خواهد شد.

911 تارگای فیس لیفت شده دارای به روز رسانی های ظاهری اندک است نمایی تازه به این خودرو می دهند. قسمت جلوی این خودرو دارای چراغ های دید روز بازطراحی شده، چراغ های جلوی جدید و هواکش های نوین است که نشان می دهد تغییراتی در نیرومحرکه این خودرواعمال شده است. به نظر می رسد این خودرو از عملکردی جلوپنجره فعال بهره ببرد که به کاهش مصرف سوخت کمک می کند. در قسمت پشت این خودرو نیز تغییراتی اعمال شده که شامل چراغ های جلوی جدید و چراغ ترمز سوم عریض تر است. سپر عقب این خودرو نیز اصلاح شده و اکنون لوله اگزوزهای نصب شده در مرکز در آن دیده می شوند.

به نظر می رسد پورشه علاوه بر این تغییرات ظاهری، 911 تارگا را به جدیدترین موتورهای توربوشارژ مجهز کند.

مدیر محصول مینی در ایالات متحده، Patrick McKenna در حاشیه نمایشگاه خودروی لس آنجس اظهار داشت: "مدل های کوپه و رودستر از سال آینده به تدریج از چرخه تولید خارج خواهند شد. دوره تولید این محصولات به پایان رسیده است."

این خودروها به خاطر شباهت بسیار زیاد به مدل های کنونی مینی نقد شده اند. در حالی که نسخه های دارای سقف و کانورتیبل مینی اکنون موجود هستند تلاش شده است تا مدل های کوپه و رودستر با طراحی منحصر به فردی متمایز شوند. اما این خودروها با اشتراک پلتفرم، تودوزی و گزینه های موتور با مدل های کنونی مینی و قیمتی پرمیوم نتوانستند مشتریان را مجاب به خرید کنند.

در این استراتژی عرضه یک مدل چهار در جدید که برای پاسخ گویی به افرادی که مدل دو در مینی را محدود می دانند، طراحی شده است نیز قرار دارد.

این کارخانه در حال حاضر ونتو را به مکزیک صادر می کند که در آنجا به نام سدان پولو فروخته می شود.

پولو برای بازار مکزیک با موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر بنزینی با قدرت 105 اسب بخار متصل به گیربکس دستی پنج سرعته یا اتوماتیک شش سرعته فروخته می شود. لازم به ذکر است که پولوی 1.6 لیتری زمانی در هند به فروش می رسد اما به خاطر تقاضای اندک تولید آن متوقف شد.

تنها یک نسخه از پولو در مکزیک فروخته می شود. این نسخه از ویژگی هایی همچون رینگ های آلیاژی 15 اینچی، ABS، کیسه هوای جلوی دوگانه، آینه های کناری قابل تنظیم الکتریکی، چراغ های مه شکن و سیستم موسیقی ارتقا یافته با قابلیت پخش FM، CD، MP3، AUX-in و بلوتوثی بهره می برد.

تغییرات ظاهری اندکی بین پولوی مخصوص مکزیک و نسخه هندی آن وجود دارد. چراغ های جلوی این مدل شبیه به قبل از فیس لیفت شدن پولو به نظر می رسند و بدون ساختار دو تکه هستند هم چنین مجموعه چراغ های مه شکن آن نیز دارای قاب کرومی نیستند. به علاوه رینگ های آلیاژی این خودرو نیز از نسخه قبل از فیس لیفت آن گرفته شده اند.

این نسخه جدید که ASX سیلک ادیشن نامیده می شود اکنون با قیمت 169800 یوان به فروش می رسد. این خودرو بر اساس نسخه Jin Hyun ASX Beyond ساخته شده است که چند ماه قبل معرفی شده بود.

ویژگی های نسخه سیلک ادیشن این خودرو شامل باربند سقف و برچسب های روی بدنه است. در داخل این خودرو روکش چرمی، سیستم سرگرمی DVD با قابلیت بلوتوث، صندلی ها و تودوزی های در دو رنگ با دوخت قرمز متضاد و فرمان با روکش چرمی تعبیه شده است.

ای خودرو از نظر فنی بی تغییر باقی مانده و از موتور 2.0 لیتری دمش طبیعی بنزینی بهره می برد. این موتور با اتصال به گیربکس CVT دارای قدرت 167 اسب بخار و گشتاور 197 نیوتون متر است.

این هاچ بک بدون استتار در محوطه یک فرودگاه دیده شده است.

واضح است که YRA یک سایز بزرگ تر از سویفت است تا بتواند با هیوندای Elite i20 رقابت کند. این هاچ بک جدید از چراغ های جلوی کشیده شده به سمت عقب سویفت بهره می برد اما باقی عناصر طراحی آن نوین هستند. قسمت جلوی این خودرو دارای جلو پنجره ای V شکل با قسمت زیرین کرومی و چراغ های LED عموی دید در روز در کنار هواکش های ثانویه است.

در نیم رخ این خودروی جدید سوزوکی خط کمر کشیده، رینگ های بزرگ، ورق فلزی براقی و دستگیره های در کرومی و شیشه عقب کشیده شده به سمت پایین دیده می شود. قسمت عقب محتاطانه این خودرو دارای خطی کرومی زیر شیشه عقب، چراغ های ترکیبی LED و قاب پلاک نصب شده روی سپر دیده می شود.

گفته می شود ماروتی YRA موتور 1.0 لیتری توربوی بنزینی جدید سوزوکی را معرفی خواهد کرد در حالی که احتمالا موتور 1.3 لیتری DDiS گزینه دیزلی برای این خودرو است.

از رقبای این خودرو می توان هیوندای Elite i20، فولکس واگن پولو و هوندا جاز را نام برد.

لکسس تصمیم گرفته است از رقیبان آلمانی خود مرسدس بنز و آئودی که مدل‌هایی با قیمت پایین 30 هزار دلار عرضه کرده‌اند، پیروی نکند. ارزان‌ترین خودروهای لکسس مدل هیبریدی سی تی با قیمت 32 هزار و 50 دلار و سدان اسپورت آی اس با قیمت 36 هزار و 550 دلار هستند.

جف برکن، مدیرکل لکسس در آمریکا در این باره گفته است: برای اینکه لکسس واقعا یک خودروساز لوکس باشد لازم است به بالای 30 هزار دلار فکر کند.

فروش لکسس تا اکتبر 14 درصد رشد کرده و به 244 هزار و 38 دستگاه رسید. بی ام و در این مدت 267 هزار و 193 خودرو و مرسدس بنز 261 هزار و 804 خودرو فروخت. لکسس برتری خود بازار خودروی لوکس آمریکا را در سال 2011 از دست داد.

بر اساس گزارش بلومبرگ، مدل‌های جدید مانند CLA مرسدس و A3 آئودی که هر دو با قیمت پایین 30 هزار دلار آغاز می‌شوند، کمک کرده‌اند فروش خودروهای گران قیمت امسال رشد سریع‌تری از فروش کل صنعت خودرو پیدا کند.

مدیر فروش آئودی در آمریکا در نمایشگاه خودروی لس آنجلس اظهار کرد که این روند باید ادامه پیدا کند. آئودی انتظار دارد سهم خودروهای لوکس در بازار آمریکا در یک دهه آینده به 13 درصد از مجموع فروش رشد کند. مدل‌های لکسس اکنون حدود 10 درصد از فروش خودرو را تشکیل می‌دهند.

آکیهیرو اوهتا، وزیر حمل و نقل ژاپن دستور داده است گروه ویژه‌ای تشکیل شود تا سریعا به پیگیری فراخوان 2.54 میلیون خودرویی بپردازند که در ساخت آنها کیسه‌های هوای معیوب تاکاتا استفاده شده‌اند.

فیات کرایسلر دشواری های بسیاری را برای یافتن کارسازترین محصول جهت عرضه محصولات اروپایی به مشتریان امریکایی اش پیدا کرده. فیات از زمان بازگشتش به امریکا نتوانسته حتی به کمک خودروی هاچ بک 5 در 500L عملکرد خوبی داشته باشد. اما از سویی دیگر می توان انتظار داشت شاسی بلند 500X آن موفقیت های خوبی کسب کند و به محصولی مشهور بدل گردد. زمانی که فیات فروش این خودروی جدید را در سه ماهه دوم سال آغاز کرد بسیاری از کارشناسان و مقامات آن تقاضای خوبی را برایش پیش بینی می کردند. 

به نظر می آید با اقبال مجدد مشتریان امریکایی به خودورهای شاسی بلند، محصولاتی همچون  فیات500X  و یا جیپ رنگید بتوانند با تکیه بر عملکرد و ظاهر مناسبشان فروش خوبی داشته باشند.

نانوک کواترو کانسپت که برای اولین بار در نمایشگاه خودروی فرانکفورت سال گذشته به نمایش درآمد اساسا یک ابرخودروی چهار چرخ فعال با موتور دیزلی V10 است که در صورت نیاز قابلیت آفرود دارد.

نانوک که توسط Italdesign Giugiaro طراحی شده یادآور خودروی کانسپت این مرکز طراحی یعنی پارکور کانسپت است. بدنه این خودرو دارای خطوط تیز، جلوپنجره عریض، و رینگ های بزرگی است که جلب توجه می کنند. هم چنین به لطف سیستم تعلیق تطبیقی، ارتفاع این خودرو تا 2.76 اینچ قابل افزایش است که قابلیت آفرود را فعال می کند.

یک موتور 5.0 لیتری V10 TDI دیزلی در این خودرو قدرت 544 اسب بخار و گشتاور 1000 نیوتون متر تولید می کند. گفته می شود شتاب صفر تا صد این خودرو 3.8 ثانیه و بیشینه سرعت آن 305.7 کیلومتر بر ساعت است.

فیس لیفت این خودرو که صرفا در چین و ژاپن فروخته می شود سال آینده روانه بازار چین خواهد شد.

فیس لیفت نسل پانزدهم Crown که توسط تیمی از طراحان متخصص جواهرات، فضا و معماری طراحی شده 59 سال پس از معرفی اولیه این سدان پرچم دار عرضه می شود.

تویوتا Crown مدل 2015 دارای جلوپنجره بزرگ تر، چراغ های جلوی LED، چراغ های عقب LED، صفحه نمایش لمسی 13 اینچی چندرسانه ای TFT، تودوزی کاملا چرمی و تغییراتی در پانل تجهیزات و کنترل های تهویه هوا است. تویوتا اعلام کرده این خودروی بازطراحی شده دارای ترکیبی از قدمت و نوآوری است.

Crown جدید از موتور 2.5 لیتری دمش طبیعی و 2.0 لیتری توربوشارژ تزریق مستقیم بهره می برد که هنوز قدرت آن ها اعلام نشده است.

این خودرو که با سرمایه گذاری مشترک دانگ فنگ پژو در این بازار به فروش خواهد رسید در مقایسه با مدل بین المللی آن به جز اصلاحات اندکی که برای مشتریان چینی در نظر گرفته شده است، بی تغییر به نظر می رسد. هنوز قیمت این خودرو اعلام نشده است اما در زمان نمایش آن ویژگی های فنی اش معرفی شد.

تغییر ظاهری اصلی این هاچ بک برای چین شامل تغییر جای لوگوی پژو است. در نتیجه، مانند 308GT عملکردی تر، 308S مخصوص چین از لوگویی روی جلوپنجره بهره می برد. اکنون جلوپنجره این خودرو کمی بزرگ تر به نظر می رسد و قسمت های کرومی بیش تری دارد.

308S با چراغ های LED دید در روز برای نسخه های ممتاز ارائه می شود در حالی که این مدل به نمایش درآمده دارای چراغ های جلوی پروژکتوری نیز بود. از دیگر ویژگی های این خودرو می توان به سیستم استارت استاپ اتوماتیک، سانروف پانورامیک و یک سیستم سرگرمی رنگی مجهز به LCD اشاره کرد.

این خودرو با سه گزینه موتور 1.6 لیتری دمش طبیعی، 1.6 و 1.2 لیتری توربوشارژ ارائه خواهد شد. دو گزینه گیربکس اتوماتیک شش سرعته و دستی پنج سرعته برای این خودرو ارائه می شود.

فروش خودروهای لوکس مرسدس بنز با رشد 40 درصدی تقاضا برای خودروی جدید سی کلاس، 11.5 درصد در اکتبر افزایش یافت و به 140 هزار و 941 دستگاه رسید.

طبق اعلام دایملر، فروش لیموزین اس کلاس 60.2 درصد جهش یافت.

فروش خودروهای سواری مرسدس بنز تنها در اروپا 9.8 درصد افزایش داشت که به پشتوانه رشد 4.5 درصدی در آلمان و 56.3 درصدی در اسپانیا بود.

بر اساس گزارش رویترز، فروش این شرکت در چین 33.4 درصد افزایش و در آمریکا که خودروی سی کلاس به تازگی در سپتامبر روانه بازار شده است، 4.9 درصد کاهش داشت.

به نظر می رسد این خودروساز با این کار تصمیم دارد موستانگ GT350 خود را معرفی کند که شایعات زیادی در مورد آن منتشر شده است.

متاسفانه در این تیزر قسمت های زیادی از خودرو مشخص نیست اما این بار بخشی از شاسی های آن به چشم می خورد. کاملا مشخص است که این خودرو یک موستانگ می باشد اما نمی توان حدس زد که نوع آن چیست.

در این فیلم، یک بار دیگر اعضای تولید محصولات این خودروساز در مورد این خودرو که نام آن اعلام نشده صحبت می کنند و از طراحی هدفمند، تعادل شاسی ها و چگونگی عملکردی فراتر از قدرت موتور در آن بحث می کنند. در همین حال چشم بیننده شاهد سکانس های واضحی از قسمت های قابل گیری شده آلومینیومی است که به نظر می رسد قسمت بالایی روتر ترمز و یا کنترل سیستم تعلیق باشد.

البته این قسمت ها از فاصله خیلی نزدیک گرفته شده اند و به سختی می توان تشخیص داد که مربوط به کدام قسمت هستند.

تغییرات ظاهری این خودرو در قسمت جلوی آن متمرکز هستند. اکنون جلوپنجره تک قابی این خودرو تیزتر شده و چراغ های جلوی بازطراحی شده آن دارای لامپ های زنون پلاس و LED دید در روز هستند. همچنین سپر این خودرو نیز اصلاح شده است.

کناره های این خودرو بی تغییر باقی مانده اند و تنها طرح رینگ های آلیاژی آن جدید شده است. قسمت عقب این خودرو دارای چراغ های عقب LED بازطراحی شده و سپری جدید است. آئودی چراغ های راهنمای دینامیک انتخابی را برای این خودرو ارائه می دهد.

طراحی و ساختار داخلی این خودرو بی تغییر باقی مانده اما ویژگی های مازادی مانند بسته ارتقایی جای چمدان ها، در صندوق عقب برقی و روکش قابل بسط جای چمدان ها در آن تعبیه شده است.

خط تولید موتور این خودرو برای تولید قدرت بیش تر ارتقا یافته است و اکنون با قوانین آلایندگی یورو 6 نیز مطابقت دارد. قدرت سه موتور بنزینیTSI  و سه موتور دیزلی TDI این خودرو از 120 تا 220 اسب بخار است و میزان آلایندگی CO2 آن ها 17 درصد کاهش یافته است.

بر اساس این خبر به نظر می رسد جایگزین پولو هاچ بکی بزرگ با سقفی بلندتر و طراحی شبیه به گلف باشد. تا سال 2016 سبک طراحی جدید فولکس واگن در خودروهایی مانند پولو به کار خواهد رفت.

یکی از دلایل ابعاد بزرگ تر پولوی جدید به بازارهای آسیایی برمی گردد چرا که پولو در این مناطق به عنوان یک خودروی خانواده محسوب می شود و نسل کنونی آن فضای خوبی مخصوصا در عقب ندارد.

طراحی هاچ بکی جادارتر از نسل کنونی پولو ضرورتی برای بزرگ ترین خودروساز اروپا به شمار می رود.

پولوی جدید بر اساس پلتفرم MQB این خودروساز ساخته شده و بدنه ای سبک تر خواهد داشت. رقبای این خودرو هوندا جاز، فیات پونتو، ماروتی سویفت و هیوندای Elite i20 خواهند بود.

این خودرو بر اساس ساختاری کاملا جدید ساخته شده و با نیرومحرکه جدید و ویژگی هایی نوین ارائه خواهد شد اما در یک مورد هیچ تغییری روی این خودرو اعمال نمی شود.

اج مدل 2015 که قرار است در فصل بهار به فروش برسد قیمت پایه 28995 دلار به اضافه 895 دلار هزینه جابه جایی خواهد داشت که دقیقا مشابه مدل کنونی آن است.

نسخه اسپرت که همچنان مدل ممتاز این خودرو خواهد بود کمی افزایش قیمت دارد. قیمت این خودرو 500 دلار بیش تر خواهد بود.

موتور پایه اج جدید 2.0 لیتری اکوبوست چهار سیلندر است البته می توان موتور 3.5 لیتری V6 را نیز برای آن انتخاب کرد. مدل اسپرت این خودرو دارای موتور 2.7 لیتری تواین توربو به کار رفته در وانت پیکاپ F-150 جدید است.

اگرچه این تصویر بسیار تیره است اما طراحی جدید قسمت جلوی ILX و چراغ های جلوی jewel-eye آن را نشان می دهد. یکی از تغییرات قابل توجه در این خودرو جلوپنجره آن است که طراحی متفاوت تری نسبت به ILX قبلی دارد. طراحی جدید سپر این خودرو به لطف هواکش های بزرگ تر تهاجمی تر به نظر می آید.

آکورا قبلا از تغییرات اساسی ILX خبر داده بود که شامل طراحی داخلی به روز شده و اصلاحات فنی می شود.

آکورا ILX مدل 2016 در 20 نوامبر رونمایی شده و بهار سال آینده به فروش خواهد رسید.

در پی رشد فروش شش خودروساز بزرگ امریکایی، تحلیلگران رشد کلی 6 درصدی را پیش بینی کرده اند و آن را ناشی از بهبود سریع بازار خودروهای شاسی بلند و پیکاپ عنوان کرده اند. 

برای مثال امسال محصولات مذکور 72 درصد از فروش کلی فورد را به خود اختصاص دادند که در مقایسه با رقم 68.5 درصدی سال گذشته بی نظیر است. 

کارشناسان کاهش میانگین بهای سوخت در ایالات متحده و بهبود سطح مصرف خودروهای شاسی بلند را بهترین و موثرترین عامل اقبال بازار به آن ها عنوان کرده اند. گفتنی است میزان مصرف این خودروها حتی به مقادیر شگفت انگیز 12.6 لیتر در هر صد کیلومتر نیز رسیده است که در نوع خود بی نظیر است.

فراخوان داوطلبانه جدید پورشه خودروهای مشهور 911 کایمن و باکستر می شود. علت این فراخوان نقص بست قسمت جلویی بار بوده که طی یک فرایند کنترل کیفیت شرکت مشاهده شده است. 

این شرکت در بیانیه ای رسمی اعلام کرد نقص بست روی کاپوت موجب اعلام بیانیه جمع آوری محصولات مذکور شده است. 

جمعاً 4428 دستگاه از محصولات پورشه مشمول این طرح فراخوان می شوند که 1382 دستگاه آن در ایالات متحده فروخته شده است و عمدتأ دارای مدل 2014 و 2015 می باشند. 

هنوز هیچ گزارشی مبنی بر بروز حادثه در این باره واصل نشده لیکن شرکت وعده داده به صورت داوطلبانه و رایگان تمامی خودروهای مورد بحث را رفع عیب می کند.

این سدان لوکس بزرگ برای مدل سال 2017 کاملا بازطراحی خواهد شد.

عکاسان مخفی به تازگی موفق به شکار این خودرو در حال آزمون در جاده های عمومی جنوب اروپا شده اند. گمان می رود این خودرو بر اساس پلتفرمی کاملا جدید به نام MSB از پورشه ساخته شود. هم چنین گفته می شود این پلتفرم در بنتلی Flying Spur بعدی نیز به کار خواهد رفت.

شایعه شده است که ساختار MSB نسخه های جدید باکستر، کایمن و 911 را نیز پشتیبانی می کند. به گفته طراح این سدان اصلاح شده، پانامرای جدید از سبک بدنه بازطراحی شده نسبت به نسخه کنونی اش بهره خواهد برد.

در تصاویر فاش شده جدید از این خودرو اندکی تغییر ظاهری به نظر می رسد که در نمایشگاه خودروی ژنو سال 2015 شاهد آن خواهیم بود.

بر اساس آن چه در این تصاویر مشخص است می توان گفت تغیرات بدنه این خودرو متمرکز بر اصلاح قسمت جلو با طراحی جدید سپر، چراغ های جلو و جلوپنجره است. قسمت پشت این خودرو نیز کاملا استتار شده است که نشان می دهد سپر و در صندوق عقب با طراحی جدید و همچنین چراغ های عقب نوینی در این اوتلندر تعبیه خواهد شد.

گمان می رود هر دو موتوری که در مدل کنونی این خودرو ارائه می شوند (دیزلی 150 اسب بخاری و هیبریدی بنزین-الکتریک PHEV) در مدل جدید آن نیز به کار روند.

اطلاعات بیش تر از این خودرو قبل از نمایشگاه خودروی ژنو در ماه مارس سال آینده منتشر خواهد شد.

بزرگترین این فراخوان ها مربوط به جمع آوری 5831 دستگاه خودروی Q50 هیبریدی مدل 2014 و Q70 هیبریدی مدل 2014 می شود. که دارای مشکل نرم افزاری در موتور الکتریکی بوده و حدود 5412 دستگاه آن ها در ایالات متحده به فروش رسیده است. این مشکل که می تواند منجر به از کار افتادن موتور الکتریکی گردد، از طریق برنامه ریزی مجدد قابل حل می باشد. 

فراخوان دوم شامل 890 دستگاه Q50 هیبریدی مدل 2014 و Q70 هیبریدی مدل 2014 می باشد که در حین فرآیند تولید، جعبه دنده آن ها آسیب دیده و ممکن است درزمان رانندگی از هم بشکند. 

آخرین فراخوان نیز خودروهای M35 هیبریدی مدل 2011 تا 2013، Q50 هیبریدی مدل 2014 و Q70 هیبریدی مدل 2014 تا 2015 را که تعدادشان به 7073 دستگاه می رسد تحت پوشش قرار می دهد. این خودروها نیز دارای مشکل دسته گاز الکترونیکی موتور برقی هستند و می بایستی ضمن بازگردانده شدن به شرکت، تحت برنامه ریزی مجدد قرار بگیرند.

FCV Rally Car، جدیدترین دستاورد تویوتا است که ذاتا یک خودروی مسابقه ای ساخته شده برای مسابقات رالی ژاپن می باشد و دارای ویژگی های خاص ظاهری است. 

تویوتا در بیانیه ای رسمی گفت: خودروی هیدروژنی جدیدی آماده حضور در مسیر 285 کیلومتری رالی شده و به آخرین فناوری های تیونینگ مجهز گردیده است. 

خودروی کاملا جدید تویوتا FCV دارای بدنه کالا سفید با تزئینات آبی، نقره ای و مشکی با رینگ های سبک آلیاژی است. هنوز درباره ویژگی های ظاهری این خودرو اطلاعاتی در دسترس نیست اما می دانیم که شتاب صفر تا صد نسخه پایه آن حدود 10 ثانیه است و برد حرکتی آن 482 کیلومتر می باشد. به علاوه زمان سوختگیری مجدد آن 5 دقیقه می باشد. اطلاعات بیشتر در مورد این خودرو یکم نوامبر و با آغاز رالی اعلام می شود.

این نمونه اولیه کاملا استتار شده است و تا حدودی مدلی را نشان می دهد که می توان انتظار رونمایی آن را در نمایشگاه خودروی دیترویت سال 2015 داشت. به تازگی اطلاعاتی از موتور توربودیزلCummins  جدید برای این خودرو منتشر شده است که بیان می کند این موتور 5.0 لیتری V8 باقدرت 300 اسب بخار و گشتاور 550 فوت پوند است.

نیسان تیتان مدل 2016 علاوه بر این موتور دیزلی از یک موتور بنزینی استاندارد 5.6 لیتری V8 نیز بهره خواهد برد. گمان می رود نسل بعدی این پیکاپ در مدل های crew cab، extended cab و regular cab عرضه شده و تولید آن از سپتامبر سال 2015 آغاز شود.

این برند ضررده که به دلیل اینکه خودروی منتخب جیمز باند است، محبوبیت دارد در مارس تقاضای معافیت کرده و اعلام کرده بود استانداردهای ایمنی فدرال دشواری اقتصادی قابل توجهی را برای این شرکت بوجود می‌آورد.

سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه آمریکا اعلام کرد به این برند به دلیل تازه بودن ماهیت کسب و کارش، مهلت بیشتری می‌دهد. به این ترتیب مدل DB9 تا پایان اوت سال 2016 و Vantage تا یک سال پس از آن مشمول این معافیت می‌شود.

تصمیم این سازمان فراغت خاطری برای اندی پالمر، مدیرعامل جدید استون مارتین که به دنبال متحول کردن این برند است، فراهم می‌کند.

این سازمان از سال 2010 استفاده از کیسه‌های هوای جانبی و تدابیر ایمنی پیشرفته دیگر را الزامی کرده است.

سخنگوی این خودروساز 101 ساله اظهار کرد: این تصمیم به معنای آن است که هر دو مدل کوپه از هفته جاری می‌توانند فروخته شود. اگر این برند معافیت مذکور را دریافت نمی‌کرد در این صورت قادر به فروش 670 دستگاه خودرو ظرف سه سال آینده نبود.

بر اساس گزارش رویترز، استون مارتین سال گذشته 4200 خودرو در سراسر جهان فروخت.

سود ناخالص این شرکت بدون در نظر گرفتن بهره و مالیات به 2.26 میلیارد یورو رسید که بالاتر از دو میلیارد یورو مورد پیش بینی تحلیلگران در نظرسنجی رویترز بود.

فروش خودروهای برند ب ام و 6.9 درصد در سه ماهه سوم رشد کرد و تقاضا برای خودروهای شاسی بلندی مانند ایکس وان، ایکس فور و ایکس فایو، حاشیه سود ناخالص خودروی این شرکت را به 9.4 درصد رساند که بالاتر از 8.6 درصد برای خودروی مرسدس بنز یا 9.2 درصد برای آئودی بود.

فروش خودروی برقی i3 تا پایان سپتامبر به 10 هزار و 199 دستگاه رسید. ب ام و در فوریه اعلام کرده بود برای مدل هاچ بک i3 برقی، بیش از 11 هزار سفارش دریافت کرده است.

بر اساس گزارش رویترز، در فاصله ژانویه تا سپتامبر فروش خودروهای اسپورت جدید در همه مناطق از جمله اروپا، آسیا و آمریکا با وجود کاهش 7.5 درصدی فروش برند مینی و فروش کمتر مدل قدیمی سری 3 ب او م، بهبود یافت.

فروش مدل‌های جدید مانند ایکس فایو، 34 درصد افزایش یافت و حاشیه سود ناخالص خودروی ب ام و را بالاتر از هدف این شرکت که بین هشت تا 10 درصد بود، قرار داد.

طبق بیانیه رسمی مدیر نوربور گرینگ Capricom شرکت تامین کننده قطعات دو سوم از سهام خود را به سرمایه گذار اولش فروخته است و هم اکنون وی به عنوان صاحب شرکت GetSpeed حدود 15 میلیون از مبلغ 77 میلیون یورویی مورد نیاز برای خرید نوربور گرینگ را پرداخت کرده است. 

پیش از این خاریتون حاضر شده بود حداقل 100 میلیون یورو را برای خرید نوربور گرینگ پرداخت کند اما به دلیل مشکلات اعتباری از این تصمیم منصرف شد. 

گفتنی است این فرد روس تبار صاحب شرکت دارویی PharmStandard به ارزش 1.08 میلیارد دلار است.

این شرکت در مدت زمان جولای تا سپتامبر موفق شد با تکیه بر افزایش تقاضای برندهای آئودی و پورشه در چین و اروپا سود عملیاتی خوبی را به ثبت برساند. به نحوی که سود آئودی 72% و پورشه  25% رشد سود داشته است. 

فولکس واگن در بیانیه ای اعلام کرد در آمدهای آن در طی سه ماهه مذکور 16% افزایش داشته و به 3.23 میلیارد یورو رسید و حتی از بالاترین رقم پیش بینی که در حدود 3.09  میلیارد یورو نیز بود بالاتر رفت. 

این شرکت آلمانی موفق شد بر روی موج احیای بازار مرکزی اروپا سوار شده و حاشیه سود خود را در سال 2014 حدود 6.5% افزایش دهد. به طوریکه در آمدهای کلی آن با جهشی 4.1 در صدی به 48.9 میلیارد یورو رسید.

طبق اعلام شرکت تولید کننده، عرض محور QX50 افزایش پیدا کرده و فضای بیشتری برای پای سرنشینان ایجاد شده است. این شاسی بلند که پیش تر با نام EX شناخته می شد دارای 80 میلی متر افزایش طول محور است و با داشتن  امکانات بیشتر تمایزاتی با نسخه پایه اش دارد. 

این نسخه از اینفینیتی QX50 منحصرا در بازار چین فروخته خواهد شد و دارای جلو پنجره جدید، چراغ های جلوی تیزتر مجهز به LED دید روز، سپر جلوی متفاوت و سانروف پانورامیک تمام شیشه ای می باشد. اینفینیتی QX50 LWB دارای همان موتور 2.5 لیتری V6 پیشین به توان 282 اسب بخار است که  با نسخه های دیفرانسیل عقب و دو دیفرانسیل عرضه می شود. 

البته یک موتور 3.7 لیتری V6 به توان 346 اسب بخار نیز برای آن در نظر گرفته شده است. این محصول در نمایشگاه اتومبیل گوانگژو 2014 به طور رسمی معرفی خواهد گردید.

بعد از آن که بارها کلاس اس میباخ اسیر دوربین خبرنگاران شد و تصاویر غیر رسمی آن منتشر گردید، آماده آن شد تا برای نمایش عمومی وارد نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس 2014 شود. این خودروی لوکس دارای صندلی های عقب تاشو، امکانات جدید و فناوری های نوینی است که آن را مشهورتر از گذشته می کند. 

این خودرو حدود 10 اینچ بلندتر از نسخه LWB است و سرنشینان عقبی آن فضای بیشتری خواهند داشت. همچنین افزایش طول سبب بهبود طراحی ستون سوم خودرو نیز شده است. محصول مذکور دارای یک موتور 6.0 لیتری V12 توربو دوقلو به توان 530 اسب بخار و گشتاور 830 نیوتون متر است که البته توان آن در نسخه S65 AMG به بیش از 1000 اسب بخار می رسد. 

ارزان ترین نسخه مرسدس بنز کلاس اس میباخ 200 هزار دلار می باشد.

تا ماه سپتامبر نیسان لیف فروشی 21822 دستگاهی را به ثبت رسانید که در مقایسه با فروش کلی سال گذشته (22610 دستگاه) فاصله چندانی ندارد. در واقع این خودرو رشدی 36 درصدی را در فروش سال جاریش داشته و گمان می رود که بتواند رقم نهایی فروش سال 2014 را به 30 هزار دستگاه برساند. به گفته براندن جونز، مدیر فروش و بازاریابی نیسان الکتریک، در حال حاضر 20 مدل مختلف از خودروهای الکتریکی – هیبریدی در بازار ایالات متحده یافت می شود که در این میان لیف توانسته نزدیک ترین رقیب خود در ماه سپتامبر را با فاصله ای 50 درصدی پشت سر بگذارد. 

لیفت به کمک قیمت مناسب و برد حرکتی قابل قبولش به راحتی توانسته از سال 2010 تا کنون بازار را قبضه کند و رقیب  امریکایی خود یعنی شورولت ولت هیبریدی – الکتریکی را ناکام بگذارد.

برند فرانسوی پژو به زودی نسخه جدید GTI از خودروی مشهور و پرطرفدار 308 را معرفی خواهد کرد. این محصول در رقابت با خودروهایی همچنین فورد فوکوس ST، رنو مگان RS، فولکس واگن گلف GTI و اوپل کورسای OPC کار سختی را در پیش خواهد داشت. 

با در نظر داشتن آن که نسل جدید 308 جایزه خودروی برتر سال را در اختیار دارد می توان گفت نسخه GTI آن دارای شانس بهتری برای رقابت در بازار خواهد بود. طبق اعلام جدید Auto Car این خودرو بالاتر از 308 GT قرار می گیرد و دارای یک موتور 1.6 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر مشابه RCZ R اسپرت کوپه به توان 266 اسب بخار است. از امکانات جدید 308 GTI می توان به سامانه تعلیق بهبود یافته، صندلی های اسپرت، چراغ های LED و بسته جدید بدنه اشاره کرد.

اگر چه هنوز مدت زمان چندانی از معرفی این خودرو نگذشته است، نسخه فعلی از مرسدس بنز کلاس A در دستور کار به روز رسانی شرکت قرار گرفته است. اما علی رغم آن که شرکت آلمانی تولید کننده در مورد این محصول سکوت اختیار کرده، عکاسان موفق به ثبت تصاویر جدیدی از آن شده اند. 

اعمال پوشش استتاری در قسمت های جلو و عقبی می تواند حاکی از ایجاد تغییرات مرسوم بر روی این بخش ها است. 

مرسدس بنز کلاس A مدل 2016 دارای چراغ های جلوی بهبود یافته، چراغ های عقب به روز رسانی شده، سپر جلوی جدید و بسیار امکانات جدید در قسمت داخلی است. 

شایعات حاکی از آن است که خودروی مذکور در نمایشگاه سال آینده اتومبیل  فرانکفورت رونمایی خواهد شد. هم اکنون اطلاعات بسیار اندکی درباره این خودرو در دسترس است.

میزان فروش این چندمنظوره ساخته شده بر اساس بریو نه تنها به افزایش 13.6 درصدی سهم بازار این خودروساز کمک کرده بلکه تویوتا، پیشروی بازار اندونزی را نیز دچار نگرانی کرده است.

سهم بازار تویوتا به لطف رقبای جدیدی مانند هوندا موبیلیو و سوزوکی ارتیگا از 54 درصد به 48.7 درصد در پایان سپتامبر سال 2014 رسیده است.

بر اساس این گزارش، موبیلیو به لطف قیمت رقابتی و طراحی اش مشتریان تویوتا اوانزا و دایهاتسو زنیا را به خود جلب کرده است. یکی از سخن گویان تویوتا اظهار داشته این خودروساز رقابت را سالم می بیند و محصولات و خدمات خود را به استاندارد بالاتری خواهد رساند.

به گفته منابع، اوانزا به زودی در اندونزی فیس لیفت خواهد شد تا رقابت بهتری با موبیلیو داشته باشد.

بر اساس نظرسنجی مجله «کانسیومر ریپورتس»، دستگاه‌های الکترونیکی معیوب داخل خودرو مانند داشبوردهای صفحه لمسی حجیم در میان 17 بخش مورد بررسی بیشترین شکایت را از سوی مالکان خودروهای مدل 2014 داشتند.

این ایرادات که شامل از کار افتادن سیستم‌ها در زمان رانندگی بودند، در مدل‌های سال اول برای برندهایی مانند جیپ، فیات، رم، کادیلاک، فورد و هوندا قابل ملاحظه بودند اما برندهای آسیایی مانند لکسوس و تویوتا برتری خود را در رتبه بندی‌ها همچنان حفظ کردند.

جک فیشر، مدیر تست خودروی «کانسیومر ریپورتس» در مصاحبه‌ای با بلومبرگ اظهار کرد: مشکلات غالب در خودروها اطلاعات سرگرمی است. خودروسازان تلاش می‌کنند در فضایی رقابت کنند که مردم به دنیای اپل، گوگل و سامسونگ عادت کرده اند.

رانندگان مایلند خودروهایشان آنها را همواره با تلفن‌های هوشمند و اینترنت در تماس نگه دارند. طبق تحقیقات موسسه آی اچ اس اوتوموتیو، شمار خودروهای متصل به اینترنت در سراسر جهان تا سال 2020 شش برابر رشد خواهد کرد و از 23 میلیون دستگاه کنونی به 152 میلیون دستگاه می‌رسد.

یافته‌ها منعکس کننده تحقیقات مشابه جی دی پاور اند آسوشیتس از کیفیت خودروی جدید 2014 است که نشان می‌دهد از هر پنج شکایت یکی برای سیستم‌های صوتی، سرگرمی و ناوبری است.

در نظرسنجی قابلیت اطمینان «کانسیومر ریپورتس»، برند لکسوس تویوتا موتور در صدر قرار گرفت در حالیکه نام این خودروساز در رتبه دوم جای گرفت. برندهای خودروسازی آسیایی هفته رتبه از 10 رتبه برتر قابلیت اطمینان را در اختیار داشتند به طوریکه مزدا سوم، هوندا چهارم، سوبارو هفتم، سایون هشتم و کیا دهم شد.

تویوتا اقدام به عرضه تدریجی سیستم‌های اطلاعاتی سرگرمی کرده تا مشکلات احتمالی را به حداقل برساند.

در میان خودروسازان اروپایی تنها آئودی فولکس واگن و پورشه به 10 رتبه اول راه پیدا کردند و به ترتیب پنجم و نهم شدند.

برندهای خودروسازی آمریکا بجز بوئیک رتبه‌های پایین‌تر از متوسط صنعتی را بدست آوردند. بوئیک با شش پله صعود نسبت به سال گذشته، در رتبه ششم قرار گرفت در حالیکه برند لوکس کادیلاک جنرال موتورز با هفت پله صعود به رتبه هجدهم صعود کرد. خود جنرال موتورز با 11 پله سقوط به رتبه نوزدهم و شورولت با چهار پله سقوط به رتبه بیست و یکم سقوط کرد.

«کانسیومر ریپورتس»، به نظرسنجی مشترکان خود در نخستین سال مالکیت خودروهای سواری و کامیون مدل 2014 پرداخت و این اطلاعات را از حدود 1.1 میلیون دستگاه خودرو استخراج کرد.

ممکن است کیا طرافدارانش را با عرضه دو خودرو بر پایه محصولاتی همچون GT و GT4 Stinger خوشحال کند. این خبر هنوز به صورت رسمی اعلام نشده است اما طبق اعلام رسانه های بریتانیایی این شرکت با جدیدت به دنبال تولید نسخه های قابل تولید ازخودروهای فوق الذکر است. همانطور که بیاد دارید کیا GT مفهومی سه سال پیش در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت 2011 معرفی شد و دارای یک موتور 3.3 لیتری V6 توربو به توان 395 اسب بخار و گشتاور 534 نیوتون متر است و دارای یک جعبه دنده 8 سرعته است. 

کیا GT4 Stinger در نمایشگاه اتومبیل دیترویت 2014 رونمایی شده بود. این خودروی دیفرانسیل عقب دارای یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر به توان 320 اسب بخار است. 

هنوز اطلاعات چندانی درباره این محصولات وجود ندارد و لذا بایستی منتظر معرفی رسمی آن ها از سوی شرکت باشیم.

طی هفته های گذشته بحث های بی پایان میان شورای رقابت، خودروسازان و واکنش های مردمی به آنها پایان یافته است. تقریبا تمامی ماه های تابستان به مجادله ای میان خودروسازان و شورای رقابت گذشت و حتی انتقاد ضمنی رئیس جمهور از افزایش قیمت خودرو نیز به پرونده باز خودروسازان سنجاق شد ولی در نهایت قیمت ها کاهش قابل توجهی پیدا نکرد و بازار خودرو به همان شیوه سابق به کار خود ادامه داد.

طی دو هفته گذشته نیز خودروسازان با انتشار اخباری در مورد ورود شرکای جدیدشان به بازار و رونمایی از محصولات جدید، پرونده قیمت گذاری خودرو و احتمال کاهش قیمت ها را به حاشیه بردند.

در همین حال هاشم یکه‌زارع، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از شروط ایران برای مشارکت با خودروسازان خارجی می گوید: «علاوه بر اینکه این خودروسازان باید در ایران سرمایه گذاری کنند، نوع قرارداد باید به گونه‌ای تنظیم شود که طرف مقابل اجازه ترک ایران را به راحتی نداشته باشد، بازارهای صادراتی محصولات مشترک تولیدی خود در ایران را در اختیار ما بگذارد، تولید محصول مشترک صورت گیرد و مرکز تحقیقاتی نیز در کشور راه اندازی شود.»

درحال حاضر معرفی نمونه های جدید تولیدات ایران خودرو و همچنین بررسی سهم چینی ها در بازار به اصلی ترین موضوع محافل خبری پیگیر اخبار خودرو بدل شده است. انتشار نام کمپانی معتبر «جنرال موتورز» برای ورود به ایران نیز سهم قابل توجهی از اخبار را به خود اختصاص داده است. براین اساس جریان شکایت های مردمی از قیمت گذاری خودرو به صورت کامل به فراموشی سپرده شده است.

براساس صحبت های یکه زارع، در قراردادهای جدیدی که با خودروسازان خارجی منعقد خواهدشد، شرط سرمایه گذاری 50-50 را ایران خودرو با شرکت پژو مطرح شده است، اما ممکن است بسته به نوع قرارداد و تیراژ تولید، نوع سرمایه گذاری‌ها در قراردادهای دیگر به صورت 40-60 یا 30-70 باشد. بنابراین عدد ثابتی را نمی توان برای مشارکت با خارجی ها، در سرمایه گذاری تعیین کرد و این به تناسب نوع و شرایط قرارداد متفاوت خواهد بود. به این ترتیب، در حال حاضر، این پژو بوده که در مذاکرات خود این پیش‌شرط‌ها را پذیرفته است.

البته چندی پیش هم صحبت از همکاری این گروه صنعتی با شرکت های رنو، سوزوکی و شرکت‌های آسیایی بود. به طوری که گروه صنعتی ایران خودرو در هجدهمین نمایشگاه بین‌المللی صنعت خودرو و قطعات یدکی تبریز، چهار محصول جدید و به روز از شرکت‌های اروپایی و آسیایی را رونمایی کرد. این گروه صنعتی در نمایشگاه خودرو تبریز محصولات جدیدی از جمله رنو کلیو، کپچر، خودروH30 و S30 شرکت دانگ فنگ که هر دو از موتور پژو بهره‌مند هستند و بنز E250 را در معرفی کرد.

انتشار اسامی خودروسازان امریکایی و آسیایی که قصد ورود به بازار ایران را در شراکت با خودروسازان داخلی دارند، نشان می دهد که وضعیت بازار خودروی ایران به سمت تسلط کامل و بدون شائبه حضور رقبای خارجی، برای خودروسازان داخلی سوق پیدا کرده است.

با این وجود خودروسازان بی توجه به حاشیه های پیرامونشان به ادامه کارشان می پردازند. گزارش های رسمی نشان می دهد میزان تولید خودرو 73.4 درصد رشد داشته است. طی پنج ماه ابتدای سال جاری نیز 404 هزار و 10 دستگاه خودروی تولید شده است.  

طی یک هفته گذشته بازار خودرو نیز شرایط ویژه ای پیدا کرده است. بازهم برای مدتی کوتاه شماره گذاری خودرو برای نصب کپسول آتش نشانی در محصولات داخلی متوقف شد و با عرضه کم خودرو به بازار مقدمات برای رشد جزئی قیمت ها ایجاد شد. پیش از این قیمت خودرو در بازار به سمت نزدیک شدن به نرخ های مصوب کارخانه ها می رفت. خودروسازان با اجرای مصوبه افزایش قیمت که از سوی شورای رقابت صادر شده است، موظف هستند تا حاشیه بازار را مدیریت کنند و با عرضه بالای خودرو فضا را برای دلالان محدود سازند.

طی ماه های اخیر افزایش عرضه در چند نوع خودرو به واسطه تولید بالا موجب شده بود تا قیمت بازار حتی از نرخ کارخانه هم پایین تر بیاید. کسانی که به پیش خیرد خودرو دست زده اند و از سود مشارکت بهره برده اند، حاضرند برای پیدا کردن مشتری، نرخ پایین تری نسبت به نرخ مصوب دریافت کنند. این شرایط اما طی دو هفته گذشته تغییر کرد تا توقف خودروها در ایستگاه شماره گذاری موجب کاهش عرضه و افزایش قیمت شود.

درحال حاضر با وجود اتفاقاتی که در بازار رخ می دهد، روند قیمت گذاری ها نسبتا آرام شده است. تحلیلگران بازار اعتقاد دارند ایجاد جو ارام در بازار خودرو به واسطه حاشیه های قوی تر مانند حضور جنرال متورز در ایران رخ داده است.

تحویل ندادن خودروهای فروخته شده در موعد مقرر و یک طرفه بودن متن قراردادهای فروش خودرو به ضرر مشتریان، یکی از انتقادات اصلی مصرف‌کنندگان از شرایط فروش خودرو در کشور است.

در این زمینه در روند بازنگری آیین نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو در کشور، دستورالعمل شرایط و ضوابط فروش خودرو در کشور نیز تدوین شده است.

در این دستورالعمل ضوابطی در زمینه شرایط تحویل خودرو برای واردکنندگان و تولیدکنندگان خودرو تدوین شده و با اجرایی شدن این دستورالعمل زمینه بسیاری از تخلفات خودروسازان و واردکنندگان خودرو در زمینه شرایط فروش و تحویل خودرو، از میان خواهد رفت.

در این شرایط براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، بازنگری آیین نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو و همچنین دستورالعمل ضوابط و شرایط فروش خودرو در کشور از چند ماه پیش به پایان رسیده و در چند ماه اخیر در انتظار تایید وزیر صنعت، معدن و تجارت و ارسال آن به هیات دولت به سر می برد.

در صورت تایید محمدرضا نعمت زاده و ارسال متن بازنگری شده آیین نامه حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو هیات دولت، دستورالعمل ضوابط و شرایط فروش خودرو در کشور نیز اجرایی خواهد شد.

یک مقام مسوول در وزارت صنعت، معدن و تجارت در گفت‌وگو با ایسنا با بیان این‌که امیدواریم هر چه زودتر آیین نامه و دستورالعمل مربوطه هیات دولت ارسال شود خاطرنشان می‌کند: با تصویب هیات دولت و اجرایی شدن آیین نامه جدید حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، شاهد افزایش رضایت مشتریان از فرآیندهای فروش و خدمات پس از فروش خودرو در کشور خواهیم بود.

به گفته وی، با اجرایی شدن دستورالعمل ضوابط و شرایط فروش خودرو در کشور، تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو ملزم به اصلاح متن قراردادهای فروش خود براساس ضوابط در نظر گرفته شده در این دستورالعمل هستند.

این مقام مسوول در وزارت صنعت، معدن و تجارت اظهار می‌کند که حداکثر تا پایان سال جاری شاهد تصویب نهایی آیین‌نامه جدید قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو و همچنین دستورالعمل ضوابط و شرایط فروش خودرو در کشور باشیم.

این خودرو علاوه بر نمایش سبک طراحی جدید آئودی، مدل ممتاز طیف خودروهای A آئودی را نشان می دهد که بالاتر از A8 قرار خواهد گرفت.

در طراحی اولیه ای از A9 که در یک سایت آلمانی منتشر شده ادعا می شود این خودرو طراحی فستبکی شبیه به A7 نیز خواهد داشت. چراغ های جلوی باریک LED، کاپوتی کشیده و صندوق عقبی جادار برخی از ویژگی های این خودرو هستند.

گفته می شود آئودی A9 در سال 2016 روانه بازار شده و قیمتی در حدود 80 هزار یورو خواهد داشت. در این صورت قیمت A9 حدود 4هزار یورو بیش تر از قیمت پایه A8خواهد بود.

رقبای اصلی آئودی یعنی بی ام و و مرسدس بنز فعلا هیچ خودرویی برای رقابت با A9 ندارند.

این خودروساز ژاپنی اعلام کرده است که یک سالن نیزموی مخصوص را در غرفه امسال خود در لاس وگاس برپا خواهد کرد که تمرکز ویژه ای بر خودروهای تولیدی با برند نیزمو دارد. نیسان GT-R نیزمو مدل 2015 با قدرت 600 اسب بخار به همراه خودروی ایمن 370Z نیزمو را در این نمایشگاه به نمایش در می آورد.

سالن نیزموی نیسان در بخش جنوبی نمایشگاه سمای امسال قرار گرفته و کارکنان نیسان از تمام دنیا از جملهDarren Cox، مدیر جهانی برند، فروش و بازاریابی و Hiroshi Tamura متخصص ارشد محصولات GT-R، Z و نیزمو در این مراسم حضور خواهند داشت.

این خودروساز ژاپنی هم چنین اعلام کرده است که تصمیم دارد نسخه ای به روز شده در نیمه دوره تولید از کراس اوور کامپکت CX-5 را نیز در مراسم کالیفرنیا به نمایش درآورد. CX-3 بر اساس نیو مزدا 2 ساخته شده است اما ابعادی بزرگ تر دارد. مزدا هیچ اطلاعات دیگری از این خودرو را تایید نکرده است اما گفته می شود که این خودرو سال آینده به فروش خواهد رسید. موتوری که احتمال بیشتری برای ارائه در این خودرو در بازار ایالات متحده دارد 2.0 لیتری چهار سیلندر با قدرت 155 اسب بخار از این خودروساز است.

هفته گذشته یکی از منابع این خودروساز از بیانیه ای برای استفاده از موتور 2.0 لیتری اسکای اکتیو در طول نمایشگاه خبر داد. هم چنین مزدا اعلام کرده است که تصمیم دارد نسل ND مدل MX-5 را با موتوری در همین اندازه در بازار آمریکای شمالی عرضه کند.

تیزر منتشر شده توسط مزدا خودرویی را نشان می دهد که از نظر سبک بسیار شبیه به محصولات کانسپت گذشته مزدا بر اساس سبک طراحیKODO Soul of Motion  است که تمام مدل هایش به جز مزدا 2 کنونی از آن بهره می برند.

چند تصویر تیزر از نسخه STI فورستر قبل از رونمایی این خودرو در 25 نوامبر توسط سوبارو منتشر شده است.

این فورستر سریع تر مانند دیگر مدل های STI دارای ترمزهای ارتقا یافته، رینگ های بزرگ تر، لبه اسپویلر جلویی و سیستم تعلیق اصلاح شده با برند STI خواهد بود. رنگ بدنه آبی صدفی کهکشانی بدنه این خودرو را پوشش می دهد در حالی که قسمت هایی قرمز رنگ در داخل و خارج آن دیده می شوند.

احتمالا نیروی این خودرو از موتور 2.5 لیری توربوشارژ چهار سیلندر به کار رفته در WRX STI اما با قدرتی کم تر از 305 اسب بخار این مدل تامین خواهد شد.

هنوز مشخص نیست که فورستر STI برای فروش در کدام بازار در نظر گرفته شده است.

جدیدترین فراخوان آئودی مربوط به جمع آوری بیش از 850 هزار دستگاه خودروی A4 می باشد که می بایستی طی آن خودروهای مشمول طرح برای رفع عیب کیسه های هوا به نمایندگی ها باز گردانده شوند. به گفته آئودی به دلیل یک مشکل نرم افزاری ممکن است کیسه های هوا به هنگام تصادف باز شوند که این امر می تواند منجر به مصدومیت سرنشینان شود. 

این خودروها عموما بعد از سال 2012 تولید شده اند و از تعداد فوق الذکر 250 هزار دستگاه برای بازار چین و ما بقی برای آلمان تولید شده اند. هنوز آئودی و اداره ملی ایمنی جاده ای ایالات متحده جزئیات زیادی در مورد این فراخوان اعلام نکرده اند ولی انتظار می رود تمامی محصولات فوق به صورت کاملا رایگان تعمیر شوند.

علی رغم آن که بازیابی برند لینکلن در زمان آلن مولالی به حاشیه رانده شده بود. احیا آن در دستور کار فورد قرار گرفته است. 

لینکلن جزء میراث این خودروساز دیترویتی است و از سال 1992 در مالکیت فورد قرار دارد اما پس از دو دهه این برند به حاشیه رانده شد. با این وجود مدیریت خرید فورد در نظر دارد ضمن مشاوره با هیئت مدیره تولید دوباره آن را از سر بگیرد و فروش محصولاتش در بازارهای بزرگ را آغاز نماید. 

لذا در نظر است یک پلتفرم کاملا جدید برای محصولات آتی فورد لینکولن ساخته  شود و سرمایه گذاری بالغ بر 5 میلیارد دلار در این باره صورت پذیرد.

این خودروساز آلمانی برای 581 هزار و 90 دستگاه خودروی نیوساگیتار و بیتل به منظور چسباندن ورق‌های فلزی به محور فنر چرخ‌های عقب که خودروها را تثبیت می‌کند و در صورت وجود ترک، صدای هشدارآمیز می‌دهد فراخوان داد. مدیر فولکس واگن در چین با بیان اینکه اینکه محور مشکلی ندارد، تاکید کرد این ورق‌های فلزی به مثابه ایجاد یک اطمینان دوگانه است.

مالکان خودروهای چینی که از این اظهارات متقاعد نشده‌اند، روز یکشنبه در مقابل مراکز فروش فولکس واگن در شهرهای بزرگی مانند شانگهای و شنزن تجمع کردند. برخی از آنها بنرهایی در دست داشتند که فولکس واگن را برای بی‌وجدان بودن محکوم می‌کرد و برخی دیگر آگهی‌هایی را پخش می‌کردند که در آن از نگرانی رانندگان این خودروها صحبت شده بود. همچنین در شبکه اجتماعی کیو کیو شرکت تنست هولدینگ پیام‌هایی منتشر شد که مالکان ساگیتار را به برپایی اعتراض در 100 شهر در نهم نوامبر دعوت کرد.

بر اساس گزارش بلومبرگ، مالکان خودرو از فولکس واگن خواسته اند محورهای عقب دارای ایراد را تعویض کند یا به خریداران خسارت پرداخت کند.

با این همه فولکس واگن احتمال بروز مشکل در محور عقب این خودروها را نادر توصیف کرد و علاوه بر نصب ورق‌های فلزی، به عنوان حسن نیت یک گارانتی 10 ساله برای تعمیر هر گونه مشکل محور عقب خودروهای ساگیتار و بیتل خواهد داد.

فولکس واگن همچنین در آمریکا نیز برای رفع مشکل مشابه فراخوان داده که مجموع خودروهای مشمول این فراخوان در این دو کشور را به 1.02 میلیون دستگاه می‌رساند.

جدیدترین فراخوان فولکس واگن دو ماه پس از شکایت مصرف کنندگان در چین و تحقیقات رگولاتور این کشور در این خصوص صورت گرفت.

این خودروساز در مارس سال 2013 پس از پخش برنامه ای در تلویزیون مرکزی چین در مورد شکایت مالکان خودروهای فولکس واگن از فناوری گیربکس اختصاصی این شرکت، برای 384 هزار و 181 دستگاه خودرو به منظور تعویض گیربکس‌های معیوب فراخوان داد.

بعد از رونمایی X5 eDrive در اوایل سال جاری بار دیگر این خودرو به کمک انتشار برخی تصاویرش که البته دارای کمی پوشش استتاری بودند مورد توجه قرار گرفت. از امکانات جدید X5 eDrive می توان به ریل های روی سقف، سپرهای جدید و رینگ های چند پره آلیاژی با اندازه 21 اینچ اشاره کرد. 

این خودرو را می توان تا حدی پیش نمایش X5 هیبریدی الکتریکی مدل 2015 خواهد بود که در تاسیسات اسپارتانبرگ شرکت تولید می گردد. این خودرو دارای یک سامانه هیبریدی الکتریکی با موتور توربو دو قلوی چهار سیلندر به توان 245 اسب بخار و یک موتور 95 اسب بخاری است که قادر است شتاب صفر تا صد خود را به 7 ثانیه برساند. 

میزان مصرف سوخت X5 eDrive در هر صد کیلومتر حدود 3.8 لیتر و آلایندگی آن 90 گرم بر کیلومتر می باشد.

شایعات در مورد خودروی فرضی ب ام و M2 که قرار است در کنار نسخه کوپه تولید گردد بالا گرفته و گفته می شود به زودی نسخه کابریوی آن تولید خواهد شد. طبق اعلام کارشناسان Auto car این خودرو در سال 2016 تولید خواهد گردید و جز سقف دارای ویژگی های یکسانی با مدل کوپه است. 

نسخه های کابریو و کوپه ب ام و M2 دارای موتور 3.0 لیتری شش سیلندر هستند و شباهت های ظاهری زیادی با نسل جدید ب ام و سری 7 که در سال آینده رونمایی خواهد شد دارند. 

نام اختصاری موتور این خودرو S57 B30 می باشد و 400 اسب بخار توان خواهد داشت و در کنار یک جعبه دنده 6 سرعته دستی نصب می گردد و قادر خواهد بود طرف مدت تنها 4.4 ثانیه سرعتش را از صفر به صد کیلومتر بر ساعت برساند گفتنی است بیشینه سرعت M2 کابریو به صورت الکتریکی به 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است.

این خودروساز کره ای در پی افزودن سبک های بدنه جدید برای i20 است که شامل یک واگن استیشن نیز خواهد بود.

افزودن یک مدل واگن استیشن کمک می کند هیوندای با خودروهایی مانند اشکودا فابیا واگن و پژو 208 SW در اروپا رقابت کند. مدیر طراحی این خودروساز Thomas Buerkle اظهار داشت  i20واگن می تواند واگنی معمولی بوده و یا ترکیبی از واگن استیشن و شوتینگ بریک در نسخه های سه و پنج در باشد.

معرفی سبک های بدنه نوین برای i20 به طور حتم عملکرد نسبتا ضعیف این خودرو در کلاس ساب کامپکت را افزایش خواهد داد.

جدیدترین نسل i20 به زودی روانه بازارهای اروپایی خواهد شد. فروش این مدل پنج در اوایل سال آینده شروع شده و یک مدل سه در اسپرت تر از آن به نام i20 کوپه اواخر سال آینده عرضه می شود. این خودرو از موتور 1.0 لیتری سه سیلندر توربوشارژ بنزینی جدید با قدرت 120 اسب بخار بهره خواهد برد.

علی علیلو امروز در تبریز اظهار کرد: سئوال از وزیر توسط نمایندگان درخواست شده اما هنوز ابلاغ نشده است.

وی با اشاره به اینکه نعمت‌زاده درباره موضوع خودرو باید پاسخگو باشد، گفت: وزیر باید برای جوابگویی به نمایندگان مردم ابتدا در کمیسیون صنایع به نمایندگان جواب دهد و در صورت قانع نشدن نمایندگان کار به صحن علنی کشیده می‌شود.

علیلو درباره زمان این اتفاق نیز اظهار کرد: حضور وزیر صنعت در کمیسیون باید این هفته اتفاق بیفتد که اگر این هفته حضور ایشان منتفی شود به دلیل تعطیلی هفته آینده باید دو هفته دیگر شاهد این موضوع باشیم.

با بیان این‌که تعدادی از این خودروها در گمرک مانده‌اند، اظهار کرد: براساس مصوبه دولت فعلا این خودروها نمی‌توانند ترخیص شوند.

وی با تاکید بر این‌که این خودروها جزو کالاهای متروکه نیز قرار نخواهند گرفت، تصریح کرد: در حال حاضر مقررات دولت به این شکل است و افرادی که در بحبوحه این مصوبه خودرویشان به گمرک رسیده است نمی‌توانند خودروی خود را ترخیص کنند.

رییس کل گمرک ایران خاطرنشان کرد: در این فاصله خودروی دو ورزشکار نیز به گمرک آمده است، اما خودروهای آن‌ها نیز براساس همین قانون نمی‌توانند ترخیص شوند.

کرباسیان افزود: در حال حاضر اگر از پلیس نیز استعلام گرفته شود هیچ کدام از خودروهایی که در این مدت وارد گمرک شده بودند پلاک نشده‌اند و اجازه ترخیص ندارند.

فولکس واگن در فاصله ژانویه تا سپتامبر 7.40 میلیون دستگاه خودرو فروخت که در رقابت تنگاتنگ برای فروش، اندکی بالاتر از جنرال موتورز بود. جنرال موتورز اوایل ماه جاری از فروش 7.372 میلیون دستگاه خودروی سواری و کامیون در سراسر جهان خبر داد.

شرکت ژاپنی تویوتا با فروش 5.1 میلیون دستگاه خودرو در شش ماه اول سال جاری میلادی، در رتبه نخست قرار گرفت. این شرکت در کل سال گذشته 9.98 میلیون دستگاه خودرو فروخته بود و فروش 10.2 میلیون دستگاه را برای امسال پیش بینی کرده که رکوردی در صنعت خودرو محسوب می‌شود.

این خودروساز که مدل‌هایی مانند کمری، پریوس و مدل‌های لوکس لکسوس را می‌سازد، با وجود مشکلاتی که در بازار خانگی خود در ژاپن وجود دارد و افزایش مالیات فروش تقاضای مصرف کنندگان را محدود کرده است، وضعیت خوبی دارد.

با اینهمه تویوتا برتری خود را کم اهمیت شمرده و اعلام کرده توجهش معطوف به عرضه خودروهای باکیفیت است. اما رقابت شدیدی در جریان است. این سه خودروساز پا به پای یکدیگر حرکت می‌کنند و نه تنها در بازارهای توسعه یافته‌ای مانند آمریکا و اروپا اما در بازارهای نوظهوری چین و کشورهای دیگر آسیایی نیز رقابت دارند.

اگرچه جنرال موتورز با فروش قوی در چین و آمریکای شمالی در سه ماهه سوم امسال، از نظر فروش جهانی بهترین سه ماهه را از سال 1980 به این سو داشت اما فولکس واگن در شش ماهه دوم سال جلوتر از این شرکت قرار دارد.

جنرال موتورز پیش‌بینی از میزان فروش سالانه ارایه نمی‌کند اما فولکس واگن اعلام کرده ممکن است فروش امسالش به 10 میلیون دستگاه برسد.

این خودروساز آمریکایی به مدت بیش از یک دهه پرفروش‌ترین خودروساز جهان بود اما در سال 2008 این عنوان را به تویوتا واگذار کرد. جنرال موتورز در سال 2011 که تولید تویوتا از زلزله و سونامی در شمال شرق ژاپن لطمه دید، این عنوان را مجددا به دست آورد.

تویوتا در سال 2012 بازگشت دوباره ای داشت و در سال 2013 برتری را در بازار جهانی خودرو به دست گرفت. جنرال موتورز نیز با وجود اعلام فراخوان‌های گسترده در سال جاری که به بیش از 30 میلیون دستگاه می‌رسد، قوی ظاهر شده است.

بر اساس گزارش آسوشیتدپرس، خودروسازان ژاپنی از جمله تویوتا نیز درگیر مشکل فراخوان جهانی شده اند که مربوط به کیسه‌های هوای معیوب ساخت شرکت تاکاتا است.

فرانسوی ها همواره یکی از بهترین گزینه ها در رده مدل های کوچک و متوسط به حساب می آیند که مثال های زیادی را میتوان در این مورد بیان کرد. در سالهای نه چندان دور، دو خودروساز بزرگ فرانسوی یعنی پژو و رنو حتی در مقوله طراحی خودروهای خود نیز با رقبای آلمانی و آسیایی فاصله داشتند که با چرخشی اساسی، در حال حاضر قدرت فرانسوی ها در شکل دهی خودروها چشمگیر است تا حتی در رده های پایین بازار نیز طرح هایی به مراتب لوکس و پر زرق و برق در اختیار مشتریان قرار گیرد.

به بهانه برگزاری نمایشگاه تبریز و رونمایی محصولات جدیدی که قرار است در خطوط تولید ایران خودرو ظاهر شوند، دو دستگاه از جدیدترین مدل های رنو یعنی کلیو و کپچر را در طول یک روز مورد بررسی قرار دادیم تا کاربران سایت بیشتر با این دو محصول روز اروپا آشنا شوند. امیدواریم در آینده نزدیک و با نهایی شدن قراردادها، هر دو خودروی مذکور توسط شرکت ایران خودرو در بازار داخلی عرضه شوند و تنوع سبد محصولات این شرکت بیش از پیش پربار شود.

رنو ۵ در زمان خود یکی از خودروهای محبوب در داخل کشور به حساب می‌آمد که بیش‌تر، قشر جوان را هدف قرار داده بود و اتفاقا در این زمینه نیز مدل موفقی محسوب می‌شد. رنو کلیو را عملا باید از نوادگان دور رنو ۵ دانست که تقریبا در آستانه ۲۵ سالگی خود قرار دارد. تاکنون چهار نسل از این خودرو به بازار عرضه شده که تمامی آن‌ها را در فهرست پر فروش ترین‌های اروپا می‌توان مشاهده کرد تا به نوعی ناجی رنو به خصوص در مشکلات اواخر دهه ۸۰ میلادی این شرکت در نظر گرفته شود. در عین حال کلیو در کنار سلطان بلامنازع کلاس خودروهای کوچک شهری یعنی فولکس واگن گلف، تنها خودرویی است که دو بار به عنوان خودروی سال اروپا برگزیده شده تا نشان از قابلیت‌های بسیار خوب این مدل باشد.

همین معروفیت و فروش فوق‌العاده کلیو باعث شد تا رنو بر پایه این خودرو، دست به طراحی یک کراس‌اوور کوچک بزند. رنو کپچر ماحصل این اقدام است که همانند نسل چهارم کلیو و نیسان جوک، روی پلتفرم B رنو – نیسان شکل گرفته و بر این اساس، یک ون چند منظوره، کراس‌اوور و هاچ بک به حساب می‌آید. کپچر از سال گذشته میلادی در بازار حضور دارد تا در همین زمان کوتاه پس از نیسان جوک و داچیا ( رنو ) داستر سومین مینی کراس‌اوور پرفروش این قاره باشد.

همچنین در سال جاری سایت معتبر » وات‌کار « ، این خودرو را به عنوان بهترین شاسی‌بلند کوچک ارزان‌تر از ۱۶ هزار پوند انتخاب کرده تا رویه مثبت پیش روی کپچر عامل اصلی ورود آن به بازار داخلی نیز باشد. پس از نگاهی به پیشینه هر دو خودرو، باید دید این دو تازه‌ وارد فرانسوی از چه ویژگی‌ها و خصوصیات بارزی در مقایسه با رقبای دیگر هم کلاس خود بهره می‌برند. خوش‌بختانه هم کلیو وهم کپچر موجود در کشور از آخرین مدل تولیدی انتخاب شده‌اند و برچسب ۲۰۱۵ بر روی آن‌ها به خوبی خودنمایی می‌کند. البته بدون توجه به این موضوع و تنها با نگاهی به بدنه خودروها نیز به وضوح می‌توان رد پای زبان طراحی جدید رنو را در آن‌ها مشاهده کرد تا پس از مدل فلوئنس، دومین سری از خودروهایی باشند که با جدیدترین فیس‌لیفت کارخانه در داخل به فروش خواهند رسید.

نمای ظاهری

با در نظر گرفتن آن‌چه گفته شد طبیعتا باید انتظار خود را از هر دو خودرو کمی بالا ببریم تا با حالتی چالش برانگیزتر به نقد و بررسی طراحی آن‌ها پرداخته شود. آن‌چه درهمان نگاه نخست به راحتی دریافت می‌شود طراحی تهاجمی و اسپرت در تمامی نماها به ویژه در مورد کلیو است. 

رنو کلیو به عنوان یک مدل حیاتی برای رنو تقریبا بیش‌ترین وسواس را در شکل‌دهی به خود می‌بیند تا حداقل در این چهار نسل، با کم‌ترین انتقادات طراحی روانه بازار شود. در نمای جلو، درپوش پیشرانه و حتی سپر با خطوط بسیاری همراه نیست و درست در نقطه مقابل، فارغ ازهر گونه اغراق، حجمی نرم و روان را به وجود آورده‌اند. اما برای ایجاد چهره‌ای تهاجمی، اولین بخشی که تمام توجهات را به خود جلب می‌کند بدون شک چراغ‌های بسیار بزرگ جلو هستند که تقریبا تا نزدیکی‌های ستون جلو کشیده شده‌اند. گرافیک داخلی این چراغ‌ها در بهترین حالت ممکن طراحی شده تا در کنار چراغ‌های ا‌ل‌ایی‌دی روزنما و البته نشان بزرگ رنو در مرکز جلو پنجره، کلیو را حتی در مدل پایه نیز به طرز فریبنده‌ای اسپرت‌تر از آن چه واقعا هست در نظر بیننده جلوه دهد. یکی از خصوصیات قابل توجه و تحسین برانگیز در مورد نسل چهارم کلیو، حالت کوپه‌ مانند بدنه است که به لطف انتقال دستگیره عقب بر روی بخش ابتدایی ستون عقب، بسیاری خودروی شما را درست مشابه یک مدل کوپه دو در خواهند دید ( موضوعی که بارها طی انجام آزمایش افراد به اشتباه به آن اشاره کردند).

در نمای جانبی، همان آسودگی طراحان در ایجاد احجام نرم را به راحتی می‌توان در درها نیز مشاهده کرد تا حس عضلانی بودن خودرو تنها به واسطه گل‌گیرهای ورم‌کرده و بزرگ به وجود آید. البته در این میان، مرکز ثقل پایین خودرو باعث شده تا حتی با رینگ‌های ۱۶ اینچی، کلیو به مراتب چسبیده‌تر‌ به‌ زمین از دیگر رقبای هم‌رده خود به چشم بیاید. اما طرح رینگ‌های آلیاژی پنج‌پره به‌کار رفته در مدل مورد آزمایش را نباید به زیبایی رینگ‌های کپچر دانست و اگر آن را در کنار رینگ‌های آلومینیومی ۱۷ اینچی کپچر قرار دهید این موضوع بیش‌تر به چشم می‌آید. آیینه‌های جانبی نیز به تبعیت از سایر مدل‌های بزرگ رنو بر روی در جلو جاسازی شده تا با وجود زمینه رنگ متضاد و تیره با رنگ بدنه تکمیل‌کننده حالت اسپرت این زاویه باشد. در نمای عقب نیز کلیو با پیروی از طراحی بخش جلو، تا حدامکان از به کار بردن خطوط اضافی و اغراق‌آمیز پرهیز کرده تا وظیفه ایجاد تناسب و هماهنگی اسپرت این قسمت نیز با چراغ‌ها، پخش‌کننده هوا و بالچه نصب‌شده در بخش انتهایی سقف باشد. البته شیشه عقب با طرح شش ضلعی خود با این‌ که به لحاظ بصری درهماهنگی کامل با بخش‌های دیگر بدنه قرار دارد ولی دیدعقب راننده را کمی محدود کرده است.

داخل اتاق پس از نگاه جامع به بدنه، نوبت به سوار شدن به خودرو می‌رسد. خوش‌بختانه کلیو در داخل اتاق نیز سرنشینان را به هیچ وجه ناراضی نگاه نخواهد داشت زیرا تقریبا همان اصول به کار رفته در طراحی بدنه در این فضا نیز به خوبی رعایت شده تا حس قرار‌گیری در یک خودروی کوچک شهری با یک رانندگی اسپرت در هم آمیخته شود. به صورت کلی فرانسوی‌ها استاد چنین ترفند‌هایی در مدل‌های کوچک هستند، چیزی که قبال در پژو ۲۰۶ نیز به آسانی قابل رویت بود.

در کلیو همانند مگان و سایر خودروهای مشابه دیگر خبری از سوییچ بر روی درها نیست و به واسطه کارت الکترونیکی می‌توان نسبت به باز و بسته کردن درها و صندوق عقب اقدام کرد. پوشش یک‌دست مشکی داخل اتاق دقیقا همان موردی است که از یک هاچ بک اسپرت انتظار می‌رود ضمن این‌که تزیینات کرومی نیز چاشنی لوکس بودن را به آن می‌افزایند . به لحاظ کلی داشبورد خودرو ساده و فارغ از شلوغ‌کاری طراحی شده تا در بدو ورود به این فضا اول از همه نشان دهنده‌های عقربه‌ای – دیجیتال پشت فرمان و صفحه نمایش لمسی قرار گرفته در بخش بالایی کنسول وسط داشبورد جلب توجه کند.

کار با ادوات موجود در خودرو اعم از سیستم ناوبری، سیستم صوتی باس‌رفلکس قدرتمند، تهویه مطبوع اتوماتیک و… به راحتی قابل انجام و حاکی از چیدمان مناسب آن‌هاست. صندلی‌های جلو نیز در طول مدت آزمایش به خوبی بدن سرنشینان را در خود نگه می‌دارد تا در دورهای تقریبا شدید کم‌ترین انحراف برای بدن ایجاد شود. نشانگرهای پشت فرمان به گونه‌ای طراحی شده‌اند که علاوه بر جذابیت بسیار زیاد درهر شرایطی بسیار خوانا هستند تا مشکلی در این بخش احساس نشود. در ردیف دوم صندلی‌ها، فضا قدری محدودتر از صندلی‌های جلو است تا تنها دو سرنشین بالغ امکان استفاده از آن را داشته باشند. البته صندوق عقب خودرو با ظرفیت ۳۰۰ لیتر، فضای کافی برای قرار دادن وسایل یک مسافرت نه‌ چندان بلند را دارد که در مقایسه با دیگر خودروهای هاچ‌بک، بسیار خوب به نظر می‌رسد.

بیش‌تر مواردی که در مورد رنو کلیو جدید به آن اشاره شد در برادر بزرگ‌ترش کپچر نیز با تغییراتی قابل مشاهده است، اما طراحان کپچر به واسطه ماهیت خودرو و کاربرد آن، تاحدودی از خصوصیات اسپرتی آن در مقایسه با کلیو کاسته‌اند و در عوض فلسفه لوکس بودن را با دقت بیش تری پیاده‌سازی کرده‌اند که این موضوع در طراحی بدنه و داخل کابین نیز به خوبی ملموس است. البته همچنان کپچر را باید یک کراس‌اوور اسپرت در نظر گرفت که عمال هیچ کدام از رقبای داخلی آن به لحاظ خصوصیات ظاهری در رده‌ای بهتر از آن قرار نخواهند گرفت. نکته بسیار جالب توجه در مورد رنو کپچر این است که این خودرو قابلیت سفارش به صورت دو رنگ را دارد، کما این که در نمونه مورد آزمایش، سقف خودرو به رنگ مشکی و بدنه آن به رنگ شیری بود که با وجود زه‌های سرتاسری قرار گرفته بر روی حاشیه گل‌گیرها و براگیر جانبی به راحتی می‌توان لقب یک شاسی‌بلند لوکس اسپرت اقتصادی را برای آن نظر گرفت.

در داخل اتاق نیز همان فضای آشنای کلیو را البته با برخی تغییرات در جزییات می‌توان دید. هر چند کپچر در رده کراس‌اوورهای جمع و جور طبقه بندی می‌شود ولی فضای بسیار مناسبی برای چهار سرنشین بزرگ سال حتی در مسافرت‌های طولانی در آن وجود دارد که در کنار صندوق ۳۷۷ لیتری تقریبا موقعیت خوبی برای خانواده‌های کم‌جمعیت داراست. در بخش تجهیزات نیز هر دو خودرو در یک سطح قرار می‌گیرند و مواردی همانند سیستم صوتی قدرتمند، دوربین دید عقب، سیستم ره‌یاب ماهواره ای، تهویه مطبوع اتوماتیک، آیینه‌های برقی، سیستم ورود و خروج بدون کلید، کروزکنترل با قابلیت محدود کردن حداکثر سرعت ( لیمیتر )، چراغ‌ها روشنایی در روز از نوع ال‌ایی‌دی، سیستم تله‌ماتیک و… در آن‌ها به صورت استاندارد وجود دارد.

تجربه رانندگی

هر دو خودروی مورد بررسی از قوای محرکه یکسان برخوردارند که در کنار تشابهات فراوان دیگر در بخش فنی باید انتظار خصوصیات رانندگی بسیار نزدیک به یکدیگر را از آن‌ها داشت. رنو کلیو و کپچر مذکور از نوع TCe هستندکه یک پیشرانه۱.۲لیتری مجهز به سیستم توربو را در زیر کاپوت خود می‌بینند. این پیشرانه به لطف سیستم پرخوران، توانایی تولید حداکثر قدرتی برابر با ۱۲۰ اسب بخار در ۴۹۰۰ دور در دقیقه و بیش‌تر گشتاور ۱۹۰ نیوتن‌متر را دارد و با وجود حجم کم، نیروی کافی برای حرکت هر دو مدل ایجاد می‌کند.

به منظور روشن کردن این پیشرانه پس از قرار دادن کلید کارتی‌شکل خودرو که به راحتی در جیب پیراهن جای می‌گیرد در جای مخصوص ( در پایین کنسول وسط داشبورد ) در حالی که جعبه‌دنده اتوماتیک در وضعیت پارک و پا روی پدال ترمز قرار داد، کافی است دکمه روشن – خاموش روی داشبورد را فشار دهید تا صدای بم پیشرانه درهمان ابتدای امر جلب توجه کند. خوش‌بختانه سیستم توربو در نظر گرفته‌ شده برای این پیشرانه از همان دورهای ابتدایی فعال می‌شود تا راننده هم از صدای خروجی از آن و هم شتاب‌گیری خوب خودرو لذت ببرد. جعبه دنده موجود در این دو مدل از نوع شش‌دنده اتوماتیک با قابلیت تعویض دستی است که تقریبا در هر حالتی به خوبی پاسخ سریع به وضعیت کارکرد پیشرانه می‌دهد. در زمان بررسی این خودروها، هماهنگی فوق‌العاده پیشرانه با جعبه دنده بسیار جلب توجه می‌کرد.

هر چند در شروع حرکت یک وقفه کوچک در شتاب‌گیری هر دو خودرو را که در خودروهای توربو رایج است می‌توان مشاهده کرد ولی در ادامه و با فشردن بر پدال گاز قدرت خوب این پیشرانه حتی در سر بالایی‌ها قابل قبول به نظر می‌رسد ضمن این‌که صدای خروجی از اگزوز نیز در صورتی که دور موتور را باال نگه دارید طنینی لذت بخش در داخل اتاق ایجاد می‌کند. گیربکس شش دنده خودکار این خودروها در هر حالتی بسیار خوب و سریع عمل می‌کند ولی اگر خواهان یک رانندگی اسپرت‌تر باشید ( به خصوص در کلیو ) حالت تعویض دستی گزینه بهتری خواهد بود. با وجود وضعیت مشابه فنی، کلیو به واسطه وزن اندکی کم‌تر از کپچر ( در حدود ۱۰۰ کیلوگرم ) برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر درساعت به ۱۲ ثانیه زمان نیاز دارد که این رقم طبق اعلام رسمی کارخانه ۱۰.۶ ثانیه است. این در حالی است که کپچر این سرعت را در زمانی بیش‌تر از ۱۲.۵ ثانیه به دست می‌آورد ( شتاب رسمی خودرو ۱۰.۹ ثانیه ) که برای چنین خودرویی قابل قبول است.

هرچند هیچ یک از دو خودروی مورد بررسی از ترمز‌های دیسکی در محور عقب خود بهره نمی‌برند ولی حتی لحظه‌ای نباید به قدرت فوق‌العاده عالی ترمزگیری آن‌ها شک کرد تا جایی که سیستم‌های الکترونیکی به کار رفته در آن، خودروها را بدون کوچک‌ترین انحرافی و در خط مستقیم در کم‌ترین مسافت ممکن متوقف می‌کند تاهر راننده‌ای در این بخش لبخند رضایت بر لبان خود داشته باشد. در بخش فرمان‌پذیری و دینامیک حرکتی، رنو کلیو به واسطه ابعاد کوچک‌تر و البته فاصله کم‌تر تا زمین (clearance) اصطلاحا خوش‌دست‌تر از کپچر احساس می‌شود ولی به واسطه سیستم تعلیق یکسان درهر دو خودرو، کراس‌اوور رنو را نیز نباید فاقد لذت رانندگی دانست. در این بخش تنها به دلیلی که ذکر شد کلیو از عملکرد بهتری بر خوردار است. ماهیت اسپرت رنو کلیو، طراحان را بر آن داشته تا برای ایجاد قابلیت‌های دینامیکی بالا ، سیستم تعلیق را به گونه‌ای طراحی کنند که خودرو در پیچ‌ها عملکرد بهتری داشته باشد ولیکن در دست‌انداز‌ها قدری از کیفیت سواری خودرو کاسته می‌شود که البته این مورد بیش‌تر در محور عقب مشهود است.

در مجموع، نسل چهارم رنو کلیو و رنو کپچر جدید را باید خودروهایی بسیار مناسب برای بازار داخلی دانست که البته رقبای قدری به ویژه در مورد کلیو انتظار آن‌ها را می‌کشند به‌ علاوه وجهه مثبت برند اروپایی شرکت سازنده یعنی رنو و کیفیت ساخت بسیار خوب هر دو خودرو یک برگ برنده برای آن‌ها به حساب می‌آید که باید دید در آینده‌ای نزدیک تا چه حدی می‌توانند رضایتمشتریان را جلب کنند.

افکار نیوز :اسفند ماه سال ۹۱ بود که رئیس جمهور وقت با بیان جمله تاریخی ” پراید کیلویی چند” باعث ایجاد شرایطی خاص درصنعت خودرو کشور شد و هجمه های سنگینی علیه صنعت خودروسازی داخلی را سبب شد.

این گفتمان در زمان خودش باعث شد که خودروسازان برای توجیه قیمت محصولات خود در مقام دفاع بر آیند و به بیان یکسری از واقعیات این صنعت بپردازند.

در آن زمان قیمت مواد اولیه دچار تغیرات زیادی شده و قیمت آن چندین برابر افزایش یافته بود علاوه بر این نرخ دستمزدها، هزینه های مالی، بیمه، عوارض، مالیات، ارزش افزوده و… همگی افزایش قابل توجهی یافته بودند و این در حالی بود که قیمت خودرو بر اساس دستورات حکومتی و دولتی در طول ۸ سال به صورت ثابت باقی مانده بود.

علاوه بر این بعضی از قطعات خودروها که از خارج وارد می شد و مستلزم هزینه های ارزی بود و با توجه به افزایش حدود سه برابری ارز و دلار مشکلات دیگری نیز در این حوزه مترتب خودروسازان کرده و مجموع این عوامل باعث افزایش قیمت خودرو شده بود و این گفته رئیس جمهور وقت باعث شد که خودرو سازان، بسیاری از این موارد از جمله ریز قیمت خودروها را مطرح و مورد بررسی قرار دهند و از طریق رسانه ها به اطلاع عموم برسانند.

با تمام این مصایب اما آنچه که بر این صنعت می گذرد بر اساس اعلام خودروسازان قیمت محصولات داخلی با شرایطی که توسط شورای رقابت اعلام شده همچنان ضررده می باشد و یا بدون سود و به صورت سر به سر هزینه تولید و قیمت فروش مساوی در امده و به طور کلی خودروسازان در شرایط ضرر قرار دارند.

با تمام این شرایط حتی در حال حاضر اگر بخواهیم بر اساس گفته آن مدیر قبلی کشور، محصولات داخلی تولید شده را با محصولاتی مشابه در حوزه های دیگر که در داخل تولید و یا به صورت وارداتی به داخل کشور وارد می شوند مقایسه کنیم و قیمت آنها را نسبت به وزن محصولات و قطعات به کار رفته بسنجیم به وضوح می توان دریافت که قیمت خودروهای داخلی در مقایسه با سایر خودروها بسیار مقرون به صرفه تر می باشد.

به عنوان مثال می توان به خودروهای اسکوتربرقی با وزن ۴۵ کیلوگرم و قیمت ۴۴ میلیون تومان، کفشوی برقی با راننده( اسکرابر) با وزن تقریبی بین ۱۵۰ تا ۶۳۵ کیلو و قیمت ۹۵ میلیون تومان، جاروب خیابانی با وزن ۸۰۰ تا ۱۵۰۰ کیلو و قیمت ۱۵۰میلیون تومان، ماشین زمین گلف به وزن تقریبی ۲۵۰ تا ۳۰۰ کیلو و قیمتی حدود ۹۰ میلیون تومان اشاره کرد که تمامی این خودروها در مقایسه با خودرو پراید به وزن تقریبی ۹۰۰ کیلو و قیمت ۲۰ میلیون تومان و بر اساس سنجش همان نقل قول معروف، کیلویی بسیار گرانتر می باشند.

با بررسی مواردی بسیار رایج همچون خودروهایی که در بالا ذکر شد و یا مقایسه افزایش قیمتی بعضی از وسایل و مایحتاج مردم از جمله لبنیات، نان، گوشت و … به نظر می رسد پرداختن به گرانی خودروهای داخلی در زمان حال و با پیشینه ای که مطرح شد با هدف مسایلی خارج از رفاه مردم و با در نظر گرفتن شرایطی غیر از مصالح عموم می باشد و قطعا افرادی که صرفا در این زمینه موضع گیری و تاکید به ارزان شدن خودرو بدون در نظر گرفتن شرایط کارشناسی دارند، یا از واقعیت خیلی به دور هستند و یا مسایل حاشیه ای و شاید شخصی را دنبال و به دنبال کسب شهرت و جایگاهی هستند.

اطلاع کلیه هموطنان و مشتریان عزیز می رساند طرح فروش ویژه پاییزه شرکت ایرتویا، آغاز گردیده است. در این طرح، سبد کاملی از مدلهای ۲۰۱۴ و ۲۰۱۵ محصولات تویوتا و لکسوس، در قالب روشهای متنوع فروش نقدی و اقساطی (شامل تسهیلات بدون بهره و شرایط لیزینگی) موجود می باشد.

جدول فروش محصولات تویوتا و لکسوس – آبان ۹۳ :

یکی از عمده ترین مشکلات موجود در جامعه بحث سرقت خودرو است که تقریباً در اکثر شهرهای کشور رواج دارد و همه ساله صدها و بلکه هزاران فقره سرقت خودرو در جامعه به وقوع می پیوندد که عمده ترین دلیل آن را می توان پایین بودن سطح استانداردی سامانه های ضدسرقت و کم اثر بودن اقدامات مالکین وسایل نقلیه برای پیشگیری از وقوع این امر دانست.

یکی از مهم ترین راهکارهای مناسب در برخورد با جرم مذکور ارتقاء ضریب ایمنی وسایل نقلیه از طریق تجهیز خودروها به سامانه های پیشرفته ضد سرقت است که در  سال های اخیر در نتیجه تعاملات صورت گرفته میان شرکت های خودروساز و سازمان های ذیربط به ویژه نیروی انتظامی و سازمان استاندارد، اقدامات مناسبی از جمله تجهیز خودروهای تولید داخل به سیستم ضد سرقت ( ایموبلایزر) از سال ۸۶ و راه اندازی سیستم ردیابی قطعات جهت شناسایی قطعات و خودروهای مسروقه صورت گرفته که تاثیر آن در طی چند سال اخیر نمود پیدا کرده است.

آمارهای ارائه شده توسط ناجا نشان می دهد در سال ۱۳۹۲ از مجموع ۱۰۰ درصد ( ۸۵۴۳۹ دستگاه ) سرقت خودرو، ۹۵ درصد سهم خودروهای سرقتی تولید دو شرکت خودروساز داخلی بوده که از مجموع، تنها ۱۵ درصد از خودروهای سرقتی شامل مدل های تولیدی پس از سال ۸۶  یعنی زمان آغاز پروژه تجهیز خودروها به سیستم ضد سرقت بوده که این آمار حکایت از موفقیت طرح مذکور شرکت های خودروسازی در ارتقا سامانه ضد سرقت تولیدات دارد.

با دقت نظر در آمار سرقت می توان دریافت که از ۵ نوع خودرو عمده شامل (پراید، پژو، پیکان، سمند و نیسان) که مورد سرقت قرار گرفته اند تنها ۰۶/۰ درصد مربوط به محصولات تولید سال ۹۲ بوده است؛ به طور مثال در سال ۹۲ از مجموع کل تنها ۱۰ دستگاه خودروهای سایپا شامل ۱۳۱، ۱۳۲، ۱۱۱ و ۱۴۱ مدل ۹۲، ۲۱۴ دستگاه انواع پژو مدل ۹۲، ۱۷ دستگاه خودرو سمند مدل ۹۲ مورد سرقت قرار گرفته اند، ضمن این که حجم سرقت خودروهای تولیدی ۹۱ نیز از مجموع کل ۸/۱ درصد بوده به نحوی که تعداد ۵۹ دستگاه پراید مدل ۹۱، ۶۱۲ دستگاه انواع پژو مدل ۹۱ و ۱۰۲ دستگاه سمند بوده است.

این آمارها نشان می دهد در چند سال اخیر خودروسازان داخلی برای ارتقا سامانه های ضدسرقت محصولات خود اقدامات قابل توجهی انجام داده اند؛ یک کارشناس صنعت خودرو به خبرنگار ما می گوید: به عنوان مثال سیستم ضد سرقت نصب شده بر روی محصولات تولیدی سایپا که به نام پلتفرم ایکس ۱۰۰ شناخته می شوند، یک سیستم بسیار پیشرفته و بروز بوده و سایپا این سامانه را چندین مرتبه توسط کارشناسان پلیس آگاهی تست کرده است.

وی می افزاید: این سیستم کاملاً وارداتی بوده و در حال حاضر بر روی بسیاری از خودروهای مدل بالای تولید شرکت های معتبر جهانی نصب می شود، ضمن این که از نظر قیمتی نیز دارای بهای بسیار بالایی است.

نصب سامانه ضد سرقت یا همان ایموبلایزر بر روی خودروهای تولید داخل یکی از مهم ترین اقداماتی است که شرکت های تولیدکننده خودرو در داخل آن را به اجرا درآورده اند و توانستند از این طریق اطمینان مشتریان خود را افزایش دهند، در حال حاضر بیشتر خودروهای سرقتی در کشور را محصولات مدل پایین و خودروهایی تشکیل داده اند که مالکین آن ها در خصوص نحوه نگهداری خودرو و رعایت نکات ایمنی کوتاهی کرده و توصیه های کارشناسان به ویژه پلیس را نادیده گرفته اند.

خودرو وانت ریچ که محصولی از شرکت پارس خودرو از گروه خودروسازی سایپا است با برخورداری از مزیت های ویژه و توانمندی های خود توانسته نظر بازدیدکنندگان را به خود جلب نماید.

بر اساس این گزارش خودرو ریچ به عنوان یک وانت دو کابین با داشتن قیمت مناسب و رقابتی در حدود ۱۳ هزار دلار بدون هزینه پلاک در کشور عراق توانسته خود را در بین سایر دو کابین های موجود در این کشور معرفی کند و گوی سبقت را از بقیه خودروهای هم کلاس خود برباید و توجه مشتریان را به خود جلب کند.

از دیگر مزایای خودرو ریچ می توان به دارا بودن فضای مناسب داخل کابین، ظاهر زیبا و توانمندیهای فنی آن اشاره کرد که توانسته در بازار عراق که سبد متنوعی از خودروهای دو کابین با برندهای مختلف و معتبر دنیا در آن وجود دارد به خوبی نظر علاقمندان را به خود جلب کند.

گروه خودروسازی سایپا این خودرو را با هدف محک زدن بازار عراق در این نمایشگاه عرضه کرده که همچون سایر خودروهای این گروه، با استقبال خوبی از سوی خریداران دولتی و مردم عراق مواجه شده و پیش بینی می شود این خودرو با داشتن مزایای خاص خود بتواند بازارخوبی برای خود به دست آورد.

در این دستورالعمل مشخص شده است که هر خودرو در زمان مصرف مجاز است چه میزان آلایندگی تولید کند، در واقع حد مجاز آلایندگی خودرو تعیین شده است.

وی افزود: استاندارد شدن خودروهای تولید داخل مطابق با شاخص های یورو ۴ یکی از اقدامات اساسی در زمینه کاهش آلودگی هوا است که سازمان حفاظت محیط زیست در این زمینه با خودروسازان مذاکرات زیادی داشته و خوشبختانه اکنون بیشتر خودروهای داخلی با استاندارد یورو ۴ تولید می شوند.

متصدی ادامه داد: زمان استفاده مطلوب هر وسیله ای از جمله خودرو محدود است بنابراین سازمان حفاظت محیط زیست در این راستا به تدوین میزان مجاز آلایندگی خودرو پرداخت که برای تصویب به شورای عالی محیط زیست ارسال شده است.

وی با تاکید بر اینکه صاحبان خودرو موظف به انجام معاینه فنی خودروهای خود هستند گفت: بعد از تصویب این دستورالعمل گزینه معاینه حد مجاز آلایندگی خودروها نیز به معاینه فنی اضافه می شود.

متصدی افزود: سازمان حفاظت محیط همچنان هر سه ماه یکبار کیفیت بنزین توزیعی در کلان شهرها را از لحاظ پارامترهای بنزن، آروماتیک و اولفین ها اندازه گیری و کنترل می کند و نتایج نشان داده است پارامترها مطابق با استاندارد یورو ۴ است.

وی به بهبود کیفیت سوخت دیزل اشاره کرد و گفت: اقدام دیگر سازمان حفاظت محیط زیست بهبود وضعیت سوخت دیزل یا گازوییل بوده است که در بسیاری از شهرها مانند تهران، کرج ، اراک و مشهد توزیع می شود.

متصدی افزود: با پیگیری سازمان حفاظت محیط زیست و تلاش وزارت نفت، محتوای گوگرد از گازوییل از ۷هزار PPM به زیر ۵۰ PPM کاهش یافته است که این مساله تاثیر بسزایی در کاهش آلودگی هوا دارد.

تحویل ندادن خودروهای فروخته شده در موعد مقرر و یک طرفه بودن متن قراردادهای فروش خودرو به ضرر مشتریان، یکی از انتقادات اصلی مصرف‌کنندگان از شرایط  و ضوابط فروش خودرو در کشور است.

در این زمینه در روند بازنگری آیین نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو در کشور، دستورالعمل شرایط و ضوابط فروش خودرو در کشور نیز تدوین شده است.

در این دستورالعمل ضوابطی در زمینه شرایط تحویل خودرو برای واردکنندگان و تولیدکنندگان خودرو تدوین شده و با اجرایی شدن این دستورالعمل زمینه بسیاری از تخلفات خودروسازان و واردکنندگان خودرو در زمینه شرایط فروش و تحویل خودرو، از میان خواهد رفت.

در این شرایط براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، بازنگری آیین نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو و همچنین دستورالعمل ضوابط و شرایط فروش خودرو در کشور از چند ماه پیش به پایان رسیده و در چند ماه اخیر در انتظار تایید وزیر صنعت، معدن و تجارت و ارسال آن به هیات دولت به سر می برد.

در صورت تایید محمدرضا نعمت زاده و ارسال متن بازنگری شده آیین نامه حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو هیات دولت، دستورالعمل ضوابط و شرایط فروش خودرو در کشور نیز اجرایی خواهد شد.

یک مقام مسوول در وزارت صنعت، معدن و تجارت در گفت‌وگو با ایسنا با بیان این‌که امیدواریم هر چه زودتر آیین نامه و دستورالعمل مربوطه هیات دولت ارسال شود خاطرنشان می‌کند: با تصویب هیات دولت و اجرایی شدن آیین نامه جدید حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، شاهد افزایش رضایت مشتریان از فرآیندهای فروش و خدمات پس از فروش خودرو در کشور خواهیم بود.

به گفته وی، با اجرایی شدن دستورالعمل ضوابط و شرایط فروش خودرو در کشور، تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو ملزم به اصلاح متن قراردادهای فروش خود براساس ضوابط در نظر گرفته شده در این دستورالعمل هستند.

این مقام مسوول در وزارت صنعت، معدن و تجارت اظهار می‌کند که حداکثر تا پایان سال جاری شاهد تصویب نهایی آیین‌نامه جدید قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو و همچنین دستورالعمل ضوابط و شرایط فروش خودرو در کشور باشیم.

دولت نهم در جلسه ۱۳ تیرماه سال ۸۹ خود با صدور مصوبه ای بنا به پیشنهاد نهاد ریاست ‌جمهوری و وزارت امورخارجه مصوب کرد که «واردات ۶۰ دستگاه خودروی سواری بنز برای نهاد ریاست ‌جمهوری و ۵۰ دستگاه خودروی سواری بنز برای وزارت امورخارجه با سود بازرگانی صفر درصد و بدون رعایت آیین‌نامه ضوابط فنی واردات خودرو مجاز باشد»

اما رییس وقت مجلس با ارسال نامه ای برای محمود احمدی نژاد رییس جمهور سابق کشورمان تاکید کرد که با توجه به مفاد قانون حداکثر استفاده از توان فنی و مهندسی کشور و همچنین مغایرت مصوبه فوق با تبصره یک ماده ۱۱۷ قانون برنامه پنجم مصوب ۸۹ از باب ممنوعیت هرگونه تخصیص و ترجیح، این مصوبه مغایر قانون است.

البته پس از آن، مجددا هیئت دولت سابق دست به کار شد و در جلسه مورخ ۳ اردیبهشت سال ۹۱ تصویب کرد که در تصمیم‌نامه شماره ۸۲۷۳۲/۴۴۷۵۷ مورخ ۱۴/۴/۱۳۸۹ عبارت «بنز کم‌ مصرف برای وزارت امور خارجه با سود بازرگانی نیم درصد» جایگزین عبارت «سواری بنز برای وزارت امورخارجه با سود بازرگانی صفر درصد» می ‌شود.

اما کابینه یازدهم نیز چند روز قبل در ادامه این مصوبه دولت سابق، ابلاغ کرد که «ترخیص ۳۶ دستگاه خودرو متعلق به وزارت امور خارجه باقیمانده از خودروهای موضوع تصمیم نامه شماره ۸۲۷۳۲/ ۴۴۷۵۷ مورخ ۱۴/ ۴/ ۱۳۸۹ با رعایت قوانین و مقررات مربوط از شمول تصویب نامه های شماره ۱۷۳۹۶۶/ت۴۹۸۵۱هـ مورخ ۲۰/ ۱۱/ ۱۳۹۲ و شماره ۷۰۴۴۱/ت۵۱۰۴۰هـ مورخ ۲۳/ ۶/ ۱۳۹۳ مستثنی می باشد.»

اما این مصوبه جدید دولت و تسهیلات جدید برای وزارت خارجه جهت واردات ۳۶ بنز و نیز استثنا شدن از مصوبه ۲۳ شهریورماه امسال دولت، همان مصوبه ای را نشانه گرفته است که بر اساس آن، مقرر شده بود هیچگونه خودروی بالای ۲۵۰۰ سی سی وارد کشور نشود و اکنون بنا به ضرورت ها و مصلحت هایی، دولت تصمیم گرفته است خودروهای وزارت خارجه را از این مصوبه استثنا کند.

از سوی دیگر، درج کلمه ترخیص در مصوبه جدید دولت این ابهام را به وجود می آورد که آیا این خودروها هم اکنون وارد کشور شده و فقط منتظر ترخیص هستند یا کلمه ترخیص شامل همه فرآیند واردات این خودروها به کشور می شود؟

حال آنکه این نظریه و تحلیل نادرست از کجا و بر اساس کدام پایه علمی نشأت گرفته است معلوم نیست.
مصرف سوخت خودرو از نگاه خریداران این محصول، یکی از ویژگی‌های مهم آن به شمار می‌رود و همواره مصرف کم سوخت خودرو در شرایطی که هزینه سوخت در کشور با توجه به سهمیه‌بندی آن بالا است، مهم‌ترین فاکتور برای خریداران خودرو محسوب می‌شود.
میزان اندازه‌گیری مصرف سوخت خودروهای تولید داخل برگرفته‌شده از استاندارد اروپایی ECE است و میزان اندازه‌گیری مصرف سوخت خودروهای تولید خارج بر اساس روش آزمون سازمان محیط‌زیست ایالات‌متحده آمریکا است که این دو روش اندازه‌گیری بسیار نزدیک به هم بوده و شباهت زیادی با یکدیگر دارند. بر همین اساس این میزان اندازه‌گیری کاملاً معتبر و قابل قیاس با استانداردهای جهانی است.
لازم به ذکر است که در این‌گونه مقایسه می‌بایست به‌منظور مقایسه صحیح مصرف سوخت، خودروها از لحاظ وزنی و ابعادی و با حجم موتور یکسان موردبررسی قرار گیرند.
به‌عنوان‌مثال دو خودرو پرتیراژ داخلی، تیبا گروه خودروسازی سایپا و سمند گروه خودروسازی ایران‌خودرو را موردبررسی قرار می‌دهیم.
خودرو تیبا با دارا بودن حجم موتور ۱.۵ در هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش در بزرگراه، مصرف سوخت آن معادل با ۵.۵ لیتر است و این در حالی است که میتسوبیشی میراژ در هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش در بزرگراه مصرف سوخت آن معادل با ۶ لیتر است. هر دو این خودروها در محدوده وزنی ۱۰۵۰ کیلوگرم قرار دارند و درنتیجه از نظر مصرف سوخت و توان دینامیکی می‌توان خودروی تیبا را برابر و حتی برتر از خودرو عرضه‌شده توسط میتسوبیشی در این کلاس دانست.
بازار خبر :همچنین بروزترین خودرو سمند تولیدشده توسط ایران‌خودرو که دارای موتورهای جدید TU5 است در مقایسه با خودروی تویوتا کرولای ۲۰۱۴ در پیمایش شهری فقط به میزان ۲۰ الی ۳۰ درصد مصرف سوخت بیشتری دارند.
این مقایسه در بسیاری از خودروهای داخلی صدق می‌کند و این دو خودرو صرفاً به‌عنوان نمونه موردبررسی قرار گرفته‌اند.
این گزارش حاکی از توان و دانش بالای فنی صنعتگران کشور در مقایسه با به‌روزترین فناوری‌های جهانی بوده و در مواردی تنها اختلاف اندکی با آن‌ها وجود دارد.
اینکه عده‌ای از مسئولین بدون اطلاع در نوع اندازه‌گیری درست مصرف سوخت بر اساس استانداردهای جهانی که می‌بایست تمام فاکتورهای اندازه‌گیری از جمله وزن، ابعاد خودرو و همچنین موتور استفاده‌شده در خودرو و مهم‌تر از همهٔ این‌ها مقایسه مصرف سوخت خودرو در سیکل شهری و بزرگراه، خودروی داخلی را بی‌کیفیت می‌نامند و اظهارنظر غیر کارشناسی می‌کنند جای بسی تأسف دارد.
در بسیاری از موارد مقایسه دو خودرو در ایران توسط مسئولین بین دو سیکل متفاوت شهری و بزرگراهی رخ می‌دهد و نتیجه نادرست و غلط این گزارش به مردم ارائه می‌شود که نتیجه‌ای جز نارضایتی مردم را به همراه نخواهد داشت.
مصرف سوخت دو یا سه برابری خودروهای تولید داخل در مقایسه با خودروهای خارجی که به مردم و خریداران خودروی داخلی القا شده است ناشی از خطای تحلیلی مقایسه گران است که عملکرد شهری خودروهای داخلی را با عملکرد بزرگراهی خودروهای خارجی قیاس می‌کنند.

دیاموتور نماینده انحصاری محصولات ام جی در ایران از فروش فوری محصولات خود ویژه آبان ماه ۹۳ با تحویل ۳۰ روز خبر داد .
جدول فروش آبان ماه محصولات ام جی به شرح زیر می باشد :

اکنون گفته می شود که این مدل پرچم دار جدید بیش از 56163 دلار قیمت خواهد داشت.

این هفت سرنشینه جدید که با کد A پلاس شناخته می شود رقیب هیوندای سانتافه و کیا سورنتو در اروپا خواهد بود. در حال حاضر گران ترین مدل اشکودا، استیشن ساپرب L&K با موتور 3.6 لیتری V6 و قیمت 55481 دلار است. البته به نظر می رسد این موتور V6 در این شاسی بلند جدید ارائه نشود.

اشکودا اواخر سال گذشته از برنامه توسعه طیف شاسی بلندهای خود خبر داد که شامل یک هفت سرنشینه کاملا جدید و شاسی بلند کامپکتی بر اساس سیتیگو می شود. اکنون واضح است که تولید یکی از این دو مدل در دستور کار قرار گرفته است.

اطلاعات زیادی از این مدل بی نام منتشر نشده اما بر اساس گزارش های قبلی اشودا از ساختار MQB-B برای آن استفاده خواهد کرد.

این خودروی جدید کار مشترک جیپ، موپار و سنترو استایل است و دارای گلگیرها و کاپوت جدید مجهز به ورودی هوا می باشد. 

علاوه بر این رنگلر محدود دارای جلو پنجره مشکی و چراغ های LED جدید است به گفته شرکت های تولید کننده اش مثالی بارز از به روز رسانی فنی برای قدرتمند ترین آفرود جهان می باشد. 

سپرهای جدید، سامانه تعلیق با ارتفاع بیشتر، رینگ های 17 اینچی و تایرهای 37 اینچی دیگر امکانات این محصول جیپ است .

خودروی فوق دارای یک موتور 2.8 لیتری توربو دیزل به توان 200 اسب بخار و گشتاور 460 نیوتون متر است اما جزئیات بیشتر در مورد آن در دسترس نیست.

اگر چه بسیاری از توجهات به سیویک TypeR معطوف شده اما بایستی گفت که جاز نیز محصول دیگری از هوندا است که در این نمایشگاه معرفی شده است. 

این خودرو که به صورت نسخه ای آزمایشی معرفی شده با هدف تطبیق با استانداردهای سختگیرانه اروپا تحت پاره ای به روز رسانی قرار گرفته است. 

جاز جدید 15 میلی متر افزایش یافته که این به معنای افزایش فضای داخلی آن در مقایسه با دیگر خودروهای هم کلاسش است. 

همچنین با تغییر نوع چینش صندلی ها و افزودن قابلیت خم شدن آن ها این فضا به بیشترین حالت خود رسیده است. 

این خودرو دارای یک موتور کاملاً جدید 1.3 لیتری I – VTEC گازوئیلی می باشد که هنوز توان آن اعلام نشده است. موتور مذکور در کنار جعبه دنده های شش سرعته دستی و یا نیمه خودکار نصب میشود و نیروی تولیدیش را به محور جلو انتقال می دهد.

بالاخره بعد از یک سال از رونمایی مدل مفهومی S – MAX در نمایشگاه ژنو، نسخه نهایی آن به نمایشگاه پاریس راه پیدا کرد. 

این خودرو دارای یک جلو پنجره مشابه محصولات استون مارتین، چراغ های جلو عقب جدید است و با الهام از دو نسل جدید فورد موندوئو ساخته شده و ردیف دوم و سوم  صندلی هایش قابلیت خم شدن را دارند. به علاوه ردیف اول صندلی های این خودرو دارای سامانه های سرمایشی و گرمایشی نیز هستند. 

S – MAX مدل 2014 دارای یک موتور 118 اسب بخاری TDCI دیزل به ظرفیت 2.0 لیتر است که در کنار یک جعبه دنده شش سرعته دستی نصب شده است و قابلیت افزایش قدرت به 148  و 177 اسب بخار را دارد. البته دو موتور 1.5 و 2.0 لیتری بنزینی نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده که به ترتیب 158 و 237 اسب بخار دارند. 

از امکانات فیس لیفت C – MAX نیز می توان به طراحی ظاهری متفاوت، چراغ های LED روز جدید، چراغ های عقب جدید و جلو پنجره مشابه خودروهای استون اشاره کرد. این محصول دارای موتورهای 1.5 لیتری TDCI، 2.0 لیتری TDCI  به توان های 140 و 163 اسب بخار است که در کنار موتورهای 1.0 و 1.5 لیتری بنزینی اکوبوست عرضه می شوند.

این مدل V 250 BlueTEC 4MATIC از ماه دسامبر به فروش می رسد و قیمت آن در آلمان از 53109.70 یورو شروع خواهد شد.

نسل جدید این چندمنظوره لوکس مانند نسخه های دو چرخ فعال آن که اوایل سال جاری عرضه شدند دارای سبکی پرمیوم هستند که جدیدترین سبک طراحی این برند است. اتاق مناسب و جادار این خودرو دارای طراحی داشبورد کاملا جدیدی است که با مواد با کیفیت ساخته شده است. کلاس V جدید علاوه بر پیروی از مدل قبلی خود جایگزینی برای کلاس R نیز محسوب می شود.

سیستم چهار چرخ فعال این خودرو بدون قفل دیفرانسیل مکانیکی معمولی عمل می کند. این سیستم به همراه موتور ممتاز V 250 BlueTEC با قدرت 190 اسب بخار و گشتاور 440 نیوتون متر عرضه می شود. نیروی این موتور از طریق گیربکس اتوماتیک7G-Tronic  پلاس به هر چهار چرخ منتقل می شود.

مرسدس در آینده سیستم 4WD را روی دیگر نسخه های کلاس V نیز ارائه خواهد داد.

اطلاعات کمی از SV1 منتشر شده اما این خودرو دارای ویژگی های ایمنی و رفاهی بسیاری است و Safety Shield  و مانیتور دید اطراف نیسان به صورت استاندارد در آن عرضه می شود.

موتور 1.5 لیتری K9K دیزلی یا 1.6 لیتری دیزلی که به ترتیب قدرت 110 و 130 اسب بخار در قشقایی کنونی دارند نیروی SV1 را تامین می کنند. این موتورها با گیربکس متغیر دائم XTRONIC (CVT) متصل هستند.

ویژگی های نسخه SV1 شامل کنترل دمای اتوماتیک، دکمه استارت، کنترل های صوتی نصب شده روی فرمان، کروز کنترل و ترمز پارک الکتریکی است. هم چنین سیستم سرگرمی NissanConnect جدید با صفحه نمایش لمسی 7 اینچی و قابلیت اتصال اینترنتی برای این خودرو عرضه می شود.

قشقایی جدید در ماه نوامبر سال گذشته رونمایی شد و ماه فوریه به بازارهای اروپایی راه یافت.

این سدان شیک کلاس D از ماه نوامبر سال 2014 در چین تولید شده و ماه آوریل سال 2015 در نمایشگاه خودروی شانگهای رونمایی رسمی خواهد شد.

هم چنین گزارش شده است که این مدل کاملا جدید ماه مارس سال آینده در این بازار بومی عرضه خواهد شد. این خودرو بر اساس سرمایه گذاری مشترک بیجینگ-هیوندای تولید خواهد شد که نسل ششم، پنجم و چهارم سوناتا را نیز تولید کرده است. به نظر می رسد هیوندای با معرفی نسل هفتم سوناتا بالاخره نسل چهارم این خودرو از رده خارج کند را که از سال 2002 در بازار چین عرضه شده است.

زمانی که نسل هفتم این خودرو عرضه شود از موتور 2.4 لیتری چهار سیلندر بنزینی با قدرت 168 اسب بخار و گشتاور 210 نیوتون متر بهره خواهد برد. احتمالا گزینه موتور دیگر این خودرو یک 2.0 لیتری توربوشارژ با قدرت 200 اسب بخار و گشتاور 252 نیوتون متر است.

تغییرات این نسخه برای هر دو مدل خودرو مشابه است. این خودروها ماه جولای در بازار فرانسه عرضه خواهند شد.

مدل 2008 Crossway بر اساس نسخه Allure ساخته شده و دارای رینگ های آلیاژی 17 اینچی Eridan Gris Mat، شیشه های عقب تیره و طرحی مناسب در قسمت پشت است.

تجهیزات 2008 Crossway به صورت استاندارد شامل سیستم Grip Control و سیستم ناوبری است. کابن این خودرو دارای چرم مشکی Mi-Tep و روکش Alcantara با دوخت قرمز و آبی، تودوزی Bleu Yendi روی کنسول وسط و پانل های در به همراه تکیه گاه و کف پایی هایی با لوگوی compass است. مدل 2008 Crossway هم چنین دارای نور محیطی LED Track پژو است.

آپشن های اضافه این خودرو شامل سیستم کمک پارک، طرح رنگ صدفی و متالیک و رادیو/پخش کننده CD است. گزینه های موتور این خودرو شامل 1.6 لیتری VTi 120 BVM5، 1.6 لیتری e-HDi 92 BVM5 و 1.6 لیتری e-HDi 115 BVM6 است. 2008 Crossway 21550 یورو قیمت گذاری شده است.

پژو 3008 Crossway نیز دارای سیستم ناوبری WIP Nav Plus، سنسورهای پارک، صفحه نمایش بالای سر و یک بسته ارتقایی ظاهری است. آپشن های اضافی این خودرو سیستم Grip Control، دوربین دید پشت و طرح رنگ صدفی یا متالیک هستند.

3008 Crossway با سه گزینه موتور 1.6 لیتری HDi 115 BVM6، 1.6 لیتری e-HDi FAP 115 ETG6 و 2.0 لیتری HDi 150 BVM6 عرضه می شود. این خودرو 30800 یورو قیمت گذاری شده است.

این نسخه جدید دارای بسیاری ویژگی های لوکس و عناصر طراحی منحصر به فرد در یک بسته ارتقایی است. ارتقای بدنه این خودرو شامل لبه سپر و قاب آینه های مشکی براق، رینگ های آلیاژی 17 اینچی منحصر به فرد و نشان Initiale روی درها و رکاب های در آن است. این خودرو هم چنین به صورت استاندارد از چراغ های جلوی بای زنون بهره می برد.

در داخل این خودرو فرمان و صندلی ها با چرم Nappa متضاد با کیفیت روکش شده و دارای قابلیت گرم کنندگی و تنظیم برقی هستند. داشبوردها و پانل های در با چرم مصنوعی و دوخت متضاد روکش شده و دارای قسمت های مشکی پیانو هستند.

رنو کلیو اینیشیاله پاریس از موتور بنزینی سه سیلندر 90 اسب بخاری TCe یا دیزلی چهار سیلندر 1.5 لیتری DCi  با قدرت 90 اسب بخار بهره می برد.

مرسدس بنز S550 4MATIC کوپه مدل 2015 که در اواسط ماه اکتبر عرضه می شود 120825 دلار به اضافه هزینه جابه جایی قیمت خواهد داشت در حالی که S64 4MATIC کوپه قیمت 161825 دلار دارد. نسخه ممتاز دیفرانسیل عقب S65 AMG کوپه با قیمت بیش تر 231825 دلار عرضه خواهد شد و از ماه دسامبر وارد نمایندگی های فروش می شود.

مدل S550 از موتور 4.7 لیتری تواین توربو V8 با قدرت 449 اسب بخار و گشتاور 516 فوت پوند متصل به گیربکس اتوماتیک هفت سرعته بهره می برد. مرسدس S63 AMG دارای موتور 5.5 لیتری تواین توربو V8 با قدرت 577 اسب بخار و گشتاور 664 فوت پوند است در حالی که S65 AMG قدرتمند با موتور 6.0 لیتری تواین توربو V12 با قدرت 621 اسب بخار و گشتاور 738 فوت پوند در صدر خط تولید این خودرو قرار دارد.

یکی از هاچ بک های کلاس C بازار که علاقمندان بسیار منتظر ورود آن به بازار هستند هوندا سیویک TypeR می باشد. 

این خودرو دارای ظاهر خارجی تهاجمی تری می باشد که ویژگی های آیرودینامیک، باله عقبی، ورودی و خروجی های هوای جدید، سامانه اگزوز با چهار خروجی و رینگ های آلیاژی طلایی است. 

اما مهم تر از همه سامانه تولید قدرت TypeR می باشد که به یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر به توان حداقل280 اسب بخار مجهز شده است، البته برخی عقیده دارند توان محصول فوق به 320 اسب بخار می رسد.

TypeR رقیب اصلی خودروهای مگان RS و گلف R خواهد بود.

این خودرو که پیش از این با نام های ML و یا کلاس M شناخته می شد هنگام حضور در پیست نوربورگرینگ اسیر دوربین خبرنگاران شد. 

خودروی جدید MLE دارای ویژگیهای محصولات کلاس E خواهد بود و به نظر می رسد که نام آن در راستای تغییر نام محصولات جدید مرسدس بنز عوض شده است. 

محصول فوق دارای پوشش استتاری در قسمت های جلو و عقبی می باشد که نشان میدهد امکانات جدیدی به آن ها اضافه شده است. 

انتظار می رود MLE دارای سپرهای جلو و عقب جدید، جلو پنجره باز طراحی شده، چراغ های جلو و عقب متفاوت و تغییرات طراحی در بدنه و کاپوت باشد. به علاوه گمان می رود اتاق خودرو نیز دارای تجهیزات جدیدی باشد که هنوز امکانات جدید در مورد آن در دسترس نیست. 

MLE400 دارای موتور 3.0 لیتری V6 توربو دوقلو احتمالا یک سامانه هیبریدی است. فیس لیفت MLE در سال 2015 معرفی خواهد شد.

قرار است سئات در جریان نمایشگاه اتومبیل پاریس 2014 هر دو رخداد موفق را جشن بگیرد و احتمالا به منظور گرامیداشت تولبد اولین نسل ایبیزا نسخه ویژه جدیدی از آن را معرفی کند. 

معرفی سئات ایبیزا به سال 1984 باز می گردد. این خودرو که دارای سامانه دیفرانسیل جلو بوده در حال حاضر مشهورترین و پرفروش ترین محصول شرکت تولید کننده اش محسوب می شود. 

این خودرو در چهار نسل متفاوت تولید شده که ساخت آخرین نسل آن مربوط به سال 2008 می شود. همچنین ایبیزا در نسخه های سه در هاچ بک، پنج در  هاچ بک و پنج در استیت عرضه می شود.

چند سال پیش لندروور از برنامه ساخت رنج روور اووک کامپکت در چین برای بازار بومی این کشور خبر داده بود.

پس از آن جگوار لندروور با خودروساز چینی، چری همکاری داشت تا کارخانه مونتاژی را در شهر Changshu در استان Jiangsu  تاسیس کند. در این کارخانه نسخه پنج در اووک، فریلندر 2 و نسخه دارای فاصله بیش تر بین دو محور از جگوار XF تولید خواهد شد که مخصوص بازار چین است. البته لند روور نسخه سه در اووک را در این کشور وارد خواهد کرد چرا که تقاضا برای آن کم است.

رنج روور اووک تنها با موتور 2.0 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با قدرت 237 اسب بخار و متصل به گیربکس 9 سرعته عرضه می شود.

انتظار می رود قیمت مدل مخصوص چین این خودرو از 64154 دلار برای نسخهPure  شروع شده و به 89568 دلار برای نسخه دینامیک برسد.

موتور 3.0 لیتری تواین توربوشارژ تزریق مستقیم V6 در این خودرو قدرت 450 اسب بخار دارد اما با اتصال به گیربکس اتوماتیک 9 سرعته و یک سیستم هیبریدی قدرت کلی 550 اسب بخار و گشتاور 553 فوت پوند تولید می کند. اینفینیتی اعلام کرده این موتور با پایه آلومینیومی کاملا جدید بخشی از خانواده موتورهای جدیدی است که طی دو سال آینده معرفی خواهند شد. هم چنین این خودروساز تصمیم دارد تعداد موتورهایی را که ارائه می دهد طی پنج سال آینده دو برابر کند.

در واقع این مدل یک خودروی بزرگ با عرض بیش از 200 سانتی متر و طول بیش از 505 سانتی متر است که تنها کمی کوچک تر از مرسدس کلاس S است.

این برند لوکس نیسان در حال حاضر خودروهای خود را با سبک طراحی expressive تولید می کند اما Q80 Inspiration کانسپت گامی فراتر رفته و طرحی از خودروهای آینده این خودروساز را نشان می دهد.

این خودروساز ژاپنی اعلام کرده است که مدل مخصوص ایالات متحده MX-5 میاتا از موتور دمش طبیعی اسکای اکتیو 2.0 لیتری متصل به گیربکس دستی شش سرعته بهره خواهد برد در حالی که این خودرو در دیگر بازارهای دنیا با موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر عرضه می شود.

متاسفانه مزدا جزئیات این موتورها را اعلام نکرده است اما موتور 2.0 لیتری مزدا 3 قدرت 155 اسب بخار و گشتاور 150 فوت پوند تولید می کند در حالی که نسخه 1.5 لیتری آن دارای قدرت 99 اسب بخار و گشتاور 110 فوت پوند است.

شاید این میزان خروجی به نظر ناامید کننده باشد مخصوصا با توجه به این که میاتای کنونی دارای قدرت 167 اسب بخار و گشتاور 140 فوت پوند است. اما جای نگرانی نیست چرا که این خودروساز اعلام کرده است تمام نیرومحرکه های به کار رفته در MX-5 کاملا جدید تیون شده اند که در این صورت عملکردی بهتری در این روداستر خواهند داشت.

جایگزین ویرون باید ویژگی های عالی زیادی داشته باشد چرا که این خودرو یکی از سریع ترین و پرقدرت ترین محصولات تا کنون است. این خودروساز در حال تست سه کانسپت برای جایگزینی این خودرو است که به تازگی جزئیاتی از آن ها منتشر شده است.

گمان می رود این مدل جدید سال آینده یا اوایل سال 2016 معرفی شده و سبک تر و پرقدرت تر باشد. قدرت این خودرو از 1200 اسب بخار بیش تر خواهد بود و منابع داخلی این خودروساز اظهار داشته اند یکی از این سه کانسپت دارای نیرومحرکه هیبریدی است تا قدرت بیش تر و آلایندگی کم تری داشته باشد.

ماه گذشته این خودروساز آخرین نسخه لجند از ویرون را معرفی کرد که به احترام موسس این خودروسازی، اتور بوگاتی ساخته شده است. هنوز این خودروساز برنامه ای برای تولید گالیبر اعلام نکرده است که مدلی چهار در با موتور ویرون و قابلیت سرعت بالای آن است.

بدنه ساندرو در این نسخه دارای رینگ های آلیاژی Aquila 15 اینچی جدید، رنگ بدنه خاکستری Slate و قسمت های مشکی براق روی آینه ها و ستون B است.

در داخل این خودرو نیز طرح رنگ تیره با قسمت های مشکی براق روی فرمان، دستگیره های در و کنسول وسط ادامه دارد. بسته ارتقایی کامفورت، شیشه های برقی عقب و یک فرمان چرمی را در این خودرو ارائه می دهد.

تمام این تجهیزات در کنار ویژگی های استاندارد نسخه Laureate ارائه می شوند که اکنون نیز به نسبت قیمتی که دارد خیلی خوب مجهز شده است. این خودرو دارای کروز کنترل، سیستم تهویه هوا، بلوتوث، محدود کننده سرعت، شیشه های برقی جلو و کنترل کشش است.

هم چنین خریداران می توانند سنسورهای پارک عقب، روکش چرم کربن تیره و سیستم سرگرمی با صفحه نمایش لمسی 7 اینچیMediaNav  و سیستم ناوبری را نیز برای این ساندرو داشته باشند.

داچیا اکنون ساندرو میدنایت را با موتور 0.9 لیتری TCe 90 بنزینی و یا 1.5 لیتری DCi 90  دیزلی پیش فروش می کند.

این خودرو اصلاحی در نیمه دوره تولید داشته و احتمالا از موتورهای چهار سیلندر بهره خواهد برد.

به نظر می رسد فیس لیفت این خودرو نیز مانند دیگر مدل های پورشه اندک باشد. سپر جلوی این خودرو با چراغ های LED دید در روز جدید بازطراحی شده است و به نظر می رسد چراغ های جلوی آن نیز تغییر شکل داده باشند. در قسمت پشت این خودرو نیز سپری بازطراحی شده و چراغ های عقب جدید قابل تشخیص هستند.

همچنین گمان می رود داخل این خودرو نیز به روز شود البته در تصاویر فاش شده از آن مورد جدیدی به چشم نمی خورد. احتمالا در اتاق این خودرو طراحی فرمان جدید و سیستم سرگرمی نوین به همراه بسته های ارتقایی کمک راننده اضافه تعبیه خواهد شد.

جالب ترین ویژگی اضافه شده به کایمن مدل 2016 موتور باکسر چهار سیلندر توربوشارژ خواهد بود. این موتور جدید که احتمالا ظرفیتی در حدود 1.6 تا 2.0 لیتر خواهد داشت کایمن را به سطح نوینی از بهره وری می برد.

این خودروساز کره ای اوایل سال جاری در نمایشگاه خودروی ژنو نیرومحرکه هیبریدی دیزلی جدیدی را معرفی کرد که اکنون در اوپتیمای کانسپتی به نام T-Hybrid به کار رفته است. اوپتیما T-Hybrid با موتور 1.7 لیتری توربوشارژ دیزلی متصل به یک موتور الکتریکی و باطری 48 ولتی قادر به حرکت در حالت کاملا الکتریکی در سرعت پایین است. هنوز هیچ اطلاعاتی از میزان عملکرد یا مصرف سوخت این نیرومحرکه منتشر نشده چرا که هنوز در دست ساخت است.

انتظار می رود اطلاعات بیش تر از کیا اوپتیما T-Hybrid در زمان رونمایی رسمی آن در نمایشگاه خودروی پاریس امسال منتشر شود.

این نسخه کوچک از شاسی بلند کلاس G جدید این خودروساز آلمانی که احتمالا GLB نامیده می شود در ماه سپتامبر سال 2019 به تولید رسیده و به عنوان یک هفت سرنیشنه عرضه می شود. گفته می شود که این خودروساز در مراحل اولیه ساخت این خودرو دو سبک بدنه را برای آن در نظر داشت اما تصمیم گرفته ساختار دارای فاصله بیش تر بین دو محور را برای رقابت با دیگر هفت سرنشینه های بازار بسازد.

چنان چه قبلا گفته شده بود GLB ظاهر کلاس G، ابعاد کلاس B و دینامیک کلاس GLA را ادغام خواهد کرد. مدل استاندارد این خودرو با ساختار دیفرانسیل جلو عرضه خواهد شد در حالی که ساختار چهار چرخ فعال 4MATIC به صورت یک آپشن ارائه می شود.

GLB که بر اساس نسل بعدی ساختار MFA2 این خودروساز آلمانی ساخته می شود از نیرومحرکه های سه سیلندر رنو و چهار سیلندر مرسدس بهره خواهد برد.

لئون ST کوپرا که مراحل نهایی ساخت را پشت سر می گذارد از ساختار فنی نسخه هاچ بک آن بهره برده و کمی کاربردی تر شده است.

نمونه اولیه این خودرو کاملا بدون پوشش دیده شده است اما جای تعجب نیست که ST این خودرو سبک قابل توجه و دریچه های هوای بزرگ مدل هاچ بک را حفظ کند. ترمزها و کالیپرهای ارتقا یافته پشت رینگ های آلیاژی بزرگ این خودرو پنهان شده اند و لوله اگزوز بیضی شکل بارز در پشت آن نسخه ممتاز کوپرا را به وجود می آورند.

بزرگ ترین تغییر این خودرو نسبت به مدل هاچ بک آن افزوده شدن 272 میلی متر به طول کلی اش است. گمان می رود ST کوپرا نیز با موتور 2.0 لیتری توربوشارژ با قدرت های 261 و 276 اسب بخار عرضه شود.

اوایل سال جاری این خودروساز آمریکایی اعلام کرد لینکلن MKX کانسپت که نسل بعدی کراس اوورها را نشان می دهد سال آینده به تولید خواهد رسید. از آنجا که فورد تصمیم دارد تا سال 2020 فروش سالانه  لینکلن را سه برابر کرده و به حدود 300 هزار دستگاه برساند انتظار می رود به سرعت پس از معرفی MKX جدید جایگزینی برای  MKS به همراه دو مدل نوین به خط تولید این خودروساز اضافه شود.

اکنون مشخص نیست که لینکلن برای این دو مدل نوین چه برنامه ای دارد و آیا این خودروی مدل هایی به روز شده هستند یا تا سال 2020 به خط تولید اضافه می شوند. اما احتمال آن وجود دارد که شاسی بلند جدید Navigator، یک سدان کامپکت و یک خودروی اسپرت بر اساس فورد موستانگ ساخته شوند. گزارش شده است که این خودروساز 2.5 بیلیون دلار برای ساخت این مدل های جدید سرمایه گذاری خواهد کرد.

در این تحقیق آمده سالانه تمامی مسیرهای پر ازدحام، ناامن و خارج از استاندارد کالیفرنیا باعث تحمیل هزینه ای 44 میلیارد دلاری بر مالکین وسایل نقلیه می شود. لذا کالیفرنیا می بایستی هر چه سریع تر سطح کیفی جاده ها، بزرگراه ها و پل های خود را بهبود بخشد. 

طبق اعلام تریپ، 34 درصد از جاده های اصلی کالیفرنیا در وضعیت نامناسبی به سر می برند و نیازمند بازسازی کلی هستند. 

به علاوه ترافیک های سنگینی نیز در این ایالات وجود دارد که سالانه دو روز کامل از وقت هرراننده ای را هدر می دهد.

طبق اعلام شرکت ژاپنی تولید کننده حدود 690 هزار دستگاه تویوتا تاکومای مدل 2005 تا 2011 تک و یا دو دیفرانسیل مشمول این طرح فراخوان می شوند و می بایستی جمع آوری شوند. 

این شرکت در بیانیه ای رسمی اعلام کرد: امکان دارد تعدادی از اتصالات قسمت عقبی سامانه تعلیق به دلیل تنش و یا خوردگی دچار ترک خوردگی شوند که در صورت وقوع چنین حالتی ممکن است از محل معین خارج شده و به قسمت های کناری نظیر باک سوخت برخورد کنند که این امر میتواند باعث نشست سوخت و در موارد جدی منجر به آتش سوزی وسیله نقلیه شود.

شرکت وعده داده که پس از جمع آوری خودروهای مذکور، نمایندگی ها اقدام به رفع عیب کاملا رایگان آن ها خواهند نمود.

یک سفارش بسیار بزرگ و خیلی مهم از سرمایه‌داری چینی برای رولز رویس دریافت شده که شامل خرید ۳۰ دستگاه از رولزرویس فانتوم برای امور تشریفات هتل Louis XIII که در سال ۲۰۱۶ در ماکائو افتتاح می‌شود، می‌گردد.

هر یک از این ۳۰ دستگاه رولز رویس فانتوم از مدل با فاصله بین دو محور کشیده و با طراحی و ویژگی‌های سفارشی می‌باشند. ساعت لوکس Graff، رنگ‌آمیزی ویژه و روکش‌های طلا اندود داخلی و خارجی تزئینات برای دو دستگاه از این خودروها، از ویژگی‌های منحصر به فرد این رولزرویس ها می‌باشند.

ماکائو به سرعت در حال تبدیل شدن به یکی از لوکس‌ترین پایتخت‌های جهان است. هتل‌های بسیار گران‌قیمت و اشرافی که در این کشور وجود دارند و اکنون بزرگ‌ترین ناوگان رولزرویس نشانگر تلاش برای تثبیت این چهره می‌باشند.

رولز رویس همچنین یک پارکینگ اختصاصی هم برای این ناوگان در هتل مذبور خواهد ساخت.

در بسیاری از کشورها، دوچرخه به عنوان یکی از وسایل نقلیه نقش به سزایی را در جابه جایی و حمل و نقل مردم ایفا می کند. اما دوچرخه می تواند تبدیل به یکی از دغدغه های ذهنی صاحبانش نیز شود که مبادا دوچرخه در زمانی که بیرون از محل کار یا منزل قرار دارد، ربوده شود.

مخترعان فرانسوی این نگرانی را از بین برده اند. آنها دستگاهی را اختراع کرده اند که با هرگونه جابه جایی دوچرخه توسط سایرین و جز صاحبش پیامکی را به صاحب دوچرخه مبنی بر ربوده شدن آن ارسال می کند. این دستگاه تنها زمانی قادر به ارسال پیامک به صاحب دوچرخه است که دوچرخه متوقف شده باشد. از سایر مزایای این دستگاه علاوه بر ارسال پیامک می توان به ارسال آدرس و مکان حدودی دوچرخه نیز اشاره کرد.

بنا به گزارشات منتشر شده سالانه بیش از ۴۰۰ هزار دوچرخه در فرانسه ربوده می شوند که مخترعان امیدوارند با کمک این دستگاه بتوانند آمار سرقت دوچرخه ها را کاهش دهند.

شهرام آدم‌نژاد اظهار داشت:‌ در حوزه راهداری امسال سعی کرده‌ایم اقدامات مناسبی توسط سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای انجام شود.
وی ادامه داد: البته با مشکلات کمبود بودجه مواجه هستیم،‌ به خصوص در مورد ‌بودجه‌های استانی موانعی وجود دارد اما سعی کرده‌ایم از بودجه‌های در اختیار به بهترین نحو در حفظ رویه جاده و ساختمان راه استفاده کنیم.
معاون برنامه‌ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با بیان اینکه برنامه‌ریزی برای ‌روان‌ بودن ترافیک جاده‌ها یکی دیگر از اولویت‌‌های سازمان است، اضافه کرد: ‌نصب علائم عمودی و افقی راهنمایی و رانندگی در سال جاری در دستور کار است.
آدم‌نژاد ادامه داد: در این راستا‌ اجرای انواع روش‌های حفاظتی از رویه راه‌ها و ساختمان جاده‌ها، توسعه گشت‌های راهداری، راه‌اندازی راهدارخانه‌های ضروری و اضطراری و تجهیز آنها در این حوزه، انجام شده است.

تمام جاده‌های کشور امسال به تردد شمار تجهیز می‌شوند‌
معاون برنامه‌ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای اظهار داشت: دسترسی مردم به اطلاعات راه‌ها و وضعیت ترافیکی جاده‌‌ها‌ یکی از الزامات تعریف شده است، در این راستا تمام شبکه راه‌های شریانی کشور را امسال به تردد شمار تجهیز خواهیم کرد‌.

آشکارسازی نقاط پر حادثه جاده‌ای در سال جاری
به گزارش فارس، وی درباره رفع نقاط پرحادثه، نقاط هندسی و گلوگاه‌های ترافیکی در راه‌های مواصلاتی کشور گفت: نقاط پرحادثه همواره نقاط ثابتی نیستند و ممکن است به دلیل رفتار کاربران جاده متغیر باشند.
معاون برنامه‌ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای اضافه کرد: سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با توجه به توان بودجه‌ای و توان فنی معمولاً اعتباری برای رفع نقاط پرحادثه اختصاص می‌دهد که امسال نیز این مورد عملیاتی شده است.
آدم‌نژاد بیان کرد: در راستای کاهش سوانح رانندگی امسال آشکارسازی همه نقاط پرحادثه انجام خواهد شد.

لزوم توجه به بسته سفر در ارتقاء کیفیت ناوگان عمومی جاده‌ای
معاون برنامه‌ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای درباره سفر‌های برگشت در پایان تابستان، بیان کرد: در حوزه حمل و نقل عمومی در این ایام از تمام ظرفیت خود استفاده می‌کنیم، سعی می‌کنیم در ناوگان عمومی مسافری جاد‌ه‌ای کیفیت خدمات مناسب باشد اما به هر صورت مسافران بیشتر مایل هستند از حمل و نقل شخصی برای جابه‌جایی‌های کوتاه خود استفاده کنند.
وی «رشد کیفیت خدمات ناوگان عمومی جاده‌ای» را موضوعی کلی و قابل بررسی عنوان کرد و گفت: در این مورد باید عمیق‌تر عمل کرد، قطعاً در حال حاضر در پایانه‌های مسافری نظیر بیهقی، بهترین خدمات به مسافران ارائه می‌شود و اتوبوس‌هایی که در این پایانه وجود دارد از بهترین اتوبوس‌های منطقه است بنابراین کیفیت خدمات در ناوگان عمومی مسافری جاده‌ای به نظر مناسب است.
معاون برنامه‌ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای اظهار داشت: در راستای استقبال بیشتر مردم از ناوگان عمومی،‌ در کل باید «بسته سفر» مورد توجه باشد، یعنی تمام خدمات از مبدأ تا مقصد و بالعکس مد نظر قرار گیرد تا استقبال از سفر با ناوگان عمومی جاده‌ای هر چه بیشتر نسبت به خودروهای شخصی افزایش یابد.
آدم‌نژاد گفت: البته ذکر این نکته هم ضروری است که قیمت تمام شده حمل و نقل عمومی در کشور بسیار بالاتر از درآمد این ناوگان است که در این باره می‌توان به افزایش قیمت حامل‌های انرژی در کنار نرخ لاستیک و روغن و قطعات فنی ناوگان اشاره کرد.
وی تصریح کرد: قطعاً استفاده از حمل و نقل عمومی، منافع بسیار بالاتری نسبت به حمل و نقل شخصی برای مسافران دارد و توصیه می‌کنیم مسافران به جای استفاده از خودروهای شخصی برای سفر، از ناوگان عمومی استفاده کنند.

نحوه ورود خودرو و ماشین‌آلات سنگین راه‌سازی

ورود، شماره‌گذاری و بهره‌برداری وسائط نقلیه موتوری زمینی اعم از خودرو و ماشین‌آلات سنگین راهسازی براساس مصوبه هیأت محترم وزیران این دستورالعمل مجاز خواهد بود.

ماده ۱ ) واردکنندگان مجاز:

اشخاص ذیل می‌توانند نسبت به ورود وسائط نقلیه در محدوده مصوب اقدام نمایند:

1. أ. کلیه نمایندگی های مجاز شرکت های سازنده خودرو پس از احراز و أخذ مجوزهای لازم از سازمان.
2. تبصره ۱ : اشخاص حقوقی که می‌خواهند تحت عنوان نمایندگی مجاز در محدوده فعالیت نمایند، می‌بایست پس از اخذ مجوزات لازم، تأسیساتی در زمینی به مساحت حداقل ۳۰۰۰ متر مربع برای ایجاد نمایشگاه و ارائه خدمات پس از فروش، اعم از تأمین لوازم یدکی و تعمیرگاه احداث و تجهیز نمایند.
3. ب. شرکتهای نمایشگاهی ثبت شده در منطقه که در اساسنامه آنها واردات و صادرات کالاهای مجاز ذکر شده است.
4. ت. کلیه اشخاص حقیقی دارای سن قانونی ۱۸ سال به بالا منوط به ورود یکدستگاه در سال.
5. تبصره : کلیه اشخاص حقیقی دارای کارت بازرگانی می توانند با اخذ مجوز از معاونت اقتصادی و سرمایه گذاری  سازمان منطقه آزاد اروند ۵ دستگاه خودرو در سال بنام خود وارد نمایند.
6. ث. ارگانها و ادارات دولتی می‌توانند پس از اخذ مجوزات لازم از معاونت اقتصادی و سرمایه‌گذاری سازمان، رأساً و یا از طریق نمایندگیهای مجاز نسبت به ورود خودرو اقدام نمایند.
7. ج. متقاضیان ورود خودرو با کاربری آمبولانس و آتش‌نشانی با ارائه مجوزات لازم از مراجع ذیصلاح و مورد تأیید سازمان.
8. ح. شرکتهای حمل و نقل عمومی (اتوبوس‌رانی و تاکسیرانی) برای تجهیز ناوگان خود می‌توانند با رعایت بند «أ» اقدام نمایند.
9. با عنایت به صورتجلسه مورخ ۲۷/۰۶/۸۹ فی‌مابین سازمان و تاکسیرانی شهرستانهای آبادان و خرمشهر:
10. صدور کارت و سهمیه سوخت تاکسی‌های وارد شده از طریق تاکسیرانی شهرستانهای آبادان و خرمشهر صورت می‌گیرد.
11. تمامی امور تاکسیرانی از جمله مرخصی‌های برون‌شهری و… بعهده تاکسیرانی شهرستانهای آبادان و خرمشهر می‌باشد.
12. انتخاب برند، نوع و رنگ تاکسی‌ها در اختیار سازمان منطقه آزاد اروند می‌باشد.

ماده ۲ ) خودروهای مجاز:

واردات خودروهای سبک مدل سال و یک مدل پایین‌تر حداکثر تا ۲۰۰۰۰ کیلومتر کارکرد مجاز است.
واردات ماشین آلات راه سازی ( لودر ، فینیشر ، گریدر ، بولدزر، غلطک ، ترینچر ، اسکری پیر ) مدل سال و ۸ مدل پائین تر مجاز است .

ماده ۳ )

ماده ۴ ) پس از نصب پلاک و GPS ، و اخذ معرفی‌نامه از گمرک سازمان، مالک خودرو می‌بایست نسبت به دریافت بیمه‌نامه تضمین و پروانه خودرو اقدام نماید. بدیهی است مدت زمان اعتبار پروانه و بیمه‌نامه تضمین خودروها یکسال می‌باشد و تمدید اعتبار آن الزامی است.

فصل دوم : نحوه تردد

تردد خودروهای با شماره منطقه آزاد تجاری – صنعتی اروند برای ساکنان شهرستانهای آبادان و خرمشهر و اشخاص حقوقی مستقر در شهرستانهای یاد شده طبق مصوبه هیأت محترم وزیران و این دستورالعمل مجاز خواهد بود.

ماده ۵ ) محدوده مرکز استان:

1. تا پلیس‌راه اهواز در ابتدای محور اندیمشک.
2. تا پلیس‌راه اهواز در ابتدای محور رامهرمز.
3. تا پلیس‌راه اهواز در ابتدای محور ماهشهر (اتوبان اهواز – ماهشهر).
4. تا ابتدای محور ملاثانی تقاطع کمربندی شمالی اهواز.
5. تا کیلومتر ۵ جاده اهواز – حمیدیه.

ماده ۶ ) تردد به مرکز استان :

مسیر حرکتی خودروهای با پلاک منطقه آزاد اروند تا مرکز استان در سامانه GPS تعریف شده، که بصورت روزانه توسط گمرک سازمان منطقه آزاد اروند کنترل و ره‌گیری می‌شود. لذا تردد خودرو فقط تا مرکز استان (اهواز) و مسیر آن طبق تعریف ماده (۵) و نقشه طراحی شده در سیستم GPS خواهد بود.
تبصره ۱ : چنانچه صاحب خودرو از مسیر ترددی خارج شود، تخلف محسوب و با متخلفین طبق مقررات رفتار خواهد شد.
تبصره ۲ : مسیرهای تردد به مرکز استان فقط محورهای آبادان – اهواز و خرمشهر – اهواز می‌باشد.

ماده ۷ ) خروج بدون مجوز از محدوده مصوب، همچنین ایجاد اختلال (تعمدی) در سیستم GPS خودرو علاوه بر خسارت نقدی موجب خواهد شد که در طی حداکثر دو مرتبه ارتکاب جرم، امتیاز خودرو و بهره‌برداری از تسهیلات بطور کامل لغو گردد.

فصل سوم : عوارض

ماده ۸ ) عوارض وسائط نقلیه موتوری:

اشخاص ذیل می‌توانند نسبت به ورود وسائط نقلیه در اقدام نمایند:

1. أ. عوارض واردات خودروهای ساخت کشورهای آسیائی برابر است با مبلغ ۲۰ میلیون ریال بابت سال جاری.
2. ب‌. عوارض واردات خودروهای ساخت کشورهای اروپائی و آمریکائی برابر است با مبلغ ۴۰ میلیون ریال بابت سال جاری.
3. تبصره : به خودروهای یک مدل پایینتر بابت کاهش سال ۵ میلیون ریال اضافه می گردد
4. ت. عوارض ورود ماشین‌آلات راه‌سازی نو ۲% و مستعمل ۱۵% ارزش سال ساخت تعیین و وصول می‌شود.
5. ث. عوارض ورود خودرو جهت ارگانها و ادارات دولتی ۱۰% مازاد عوارض مصوب می‌باشد.
6. ج. عوارض واردات موقت خودرو جهت صادرات، صادرات مجدد و ترانزیت ۲% می‌باشد.
7. ح. کارکنان رسمی و قراردادی سازمان منطقه آزاد اروند با ارائه معرفی‌نامه منوط به داشتن حداقل ۲ سال سابقه کاری در سازمان، مجازند هر ۳ سال یکبار نسبت به ورود یکدستگاه خودروی سواری با تخفیف بیست و پنج درصدی عوارض مصوب اقدام نمایند.
8. تبصره : عوارض ورود خودرو با کاربریهای آمبولانس، آتش‌نشانی، تاکسی و دیگر کاربریهایی که در این دستورالعمل مشخص نگردیده است مطابق با بند «أ» و «ب» خواهد بود.

ماده ۹ ) عوارض مواصلاتی (پارکینگ):

وجوهی است که سازمان از دارندگان وسائط نقلیه یا مؤسسات حمل و نقل بابت استفاده از پایانه‌های مواصلاتی ایجاد شده در منطقه اخذ می‌نماید.

ماده ۱۰ ) عوارض شماره‌گذاری:

ماده ۱۱ ) عوارض تردد:

عوارض تردد سالانه وسائط نقلیه موتوری که در منطقه آزاد اروند شماره‌گذاری نشده‌اند برای حداکثر یکسال تردد به شرح زیر است و درصورت تردد و یا توقف بیش از یکسال مشمول عوارض شماره‌گذاری خواهند بود.

عوارض تردد فوق در آغاز هر سال برحسب شرایط با تصویب هیأت مدیره سازمان تا پنجاه درصد نسبت به سال قبل قابل تغییر است.

ماده ۱۲ ) عوارض سالانه:

ماده ۱۳ ) سایر عوارض:

فصل چهارم : تخلفات و خسارات

ماده ۱۴ ) موارد تخلف:

1. أ .کتمان واقعیت در احراز سکونت و یا استقرار اشخاص حقیقی و حقوقی.
2. ب. اوراق نمودن خودرو بدون اخذ مجوز از سازمان.
3. ت. خروج از محدوده مصوب بدون أخذ مجوز.
4. ث. تأخیر پس از انقضای مدت مرخصی در خارج از محدوده منطقه آزاد اروند.
5. دخالت و دستکاری دستگاه GPS ج. بدون اطلاع و هماهنگی با راهنمائی و رانندگی مستقر در محدوده سازمان.
6. ح. تأخیر در تمدید تضمین بیمه‌ای.

ماده ۱۵ ) میزان خسارت تعیین شده برای هر تخلف:

1. أ. هرگونه تخلف پیرامون بند «أ» ماده (۱۴) مستوجب لغو امتیاز خودرو به نفع سازمان منطقه آزاد اروند خواهد شد. بدیهی است پلاک منصوبه از خودرو فک و تحویل راهنمایی و رانندگی مستقر در گمرک می‌شود.
2. ب. هرگونه تخلف پیرامون بند «ب» ماده (۱۴) مستوجب لغو امتیاز خودرو به نفع سازمان منطقه آزاد اروند خواهد شد. بدیهی است خاطی به مراجع قضایی معرفی می‌گردد.
3. ت. خسارت متعلق به بند (ت) ماده (۱۴) معادل پنج میلیون ریال بعنوان خسارت اولیه و به ازای هر روز معادل دویست هزار ریال و به همان تعداد روز، کسر از مرخصی خواهد بود.
4. ث. خسارت متعلق به بند (ث) ماده (۱۴) روزانه معادل دویست هزار ریال و به همان تعداد روز، کسر از مرخصی خواهد بود.
5. ج. خسارت متعلق به بند (ج) ماده (۱۴) مبلغ شش میلیون ریال می‌باشد.
6. ح. خسارت متعلق به بند (ح) ماده (۱۴) از یک تا بیست روز، روزانه مبلغ پنجاه هزار ریال می‌باشد.
7. تبصره ۱ : تجاوز تأخیر تمدید از بیست روز، روزانه مبلغ شصت و دو هزار و پانصد ریال می‌باشد.
8. تبصره ۲ : حداکثر پرداخت خسارت یکماه از تاریخ تعیین اعلام آن خواهد بود.
9. تبصره ۳ : درصورت تأخیر در پرداخت خسارت پس از یکماه به ازای هر ماه ۵% به عنوان خسارت تأخیر به اصل خسارت اولیه اضافه می‌گردد.
10. تبصره ۴ : تعداد ارتکاب تخلفات موجب تشدید به میزان دو برابر خسارت تعیین شده خواهد بود.

ماده ۱۶ ) ابلاغ و اخطار:

1. أ. هرگونه اطلاعیه و اخطاریه به آخرین آدرس صاحبان خودرو که قبلاً توسط وی اعلام گردیده ارسال و پس از ۱۵ روز ابلاغ قانونی تلقی خواهد شد.
2. ب. مالک می‌تواند ظرف مدت ۱۵ روز از تاریخ ابلاغ، اعتراض خود را تقدیم گمرک سازمان منطقه آزاد اروند نماید. بدیهی است درصورت انقضای مدت مزبور، هرگونه اعتراض از ناحیه مالک قابل پذیرش نیست.
3. تبصره : در صورت ارائه مدارک لازم دائر بر موجه بودن تأخیر یاد شده توسط کمیسیون فنی گمرک بررسی و نتیجه جهت اقدام نهایی به مالک اعلام می‌گردد.
4. ت. چنانچه خودرویی در زمان مرخصی دچار نقص فنی گردد، بنحوی که قادر به حرکت نباشد، می‌بایست مراتب را حداکثر ظرف مدت سه روز پس از اتمام مهلت مرخصی به راهنمایی و رانندگی منطقه آزاد اروند اعلام نماید. درصورتیکه این مدت از سه روز تجاوز نماید ارائه گواهی معتبر از راهنمایی و رانندگی محل توقف جهت طرح موضوع در کمیته فنی گمرک الزامی است.
5. ث. درصورتی که خودروهای با پلاک منطقه بدون مجوز از شعاع مصوب خارج شوند دستگاه GPS که بر روی آنها نصب گردیده اقدام به خاموش نمودن خودرو می‌نماید.
6. ج. برای سایر موارد پیش‌بینی نشده در این دستورالعمل، طبق آئین‌نامه راهنمائی و رانندگی جاری در مناطق آزاد رفتار شده و ملاک عمل می‌باشد.

خودروی Electric Blue که توسط بیش از ۱۳۰ دانشجوی دانشگاه بریگهام یانگ و طی ۱۰ سال گذشته طراحی و ساخته شده است، ماه جاری میلادی در دو دور حذفی، سرعت ۳۲۹.۱ کیلومتر بر ساعت حرکت کرد؛ این در حالی بود که رکورد پیشین این خودرو ۲۵۰.۷ کیلومتر بر ساعت بود و در سال ۲۰۱۱ بر جای گذاشته شد.

خودروی مزبور در مقابل ۱۸۰ تیم حاضر در پارک Bonneville Salt Flats واقع در یوتای امریکا این رکورد را از خود بر جای گذاشت.

سامانه Electric Blue یک «استریم‌لاینر» خوانده می‌شود زیرا دارای شکل باریک و طولانی و چرخ‌های محصور است که مقاومت هوا را کاهش می‌دهند. فناوری ابداعی در گروه E1 جای دارد و این بدین معناست که این سامانه، الکتریکی بوده و وزن آن کمتر از ۴۹۹ کیلوگرم است.

بدنه فیبر کربنی سبک‌وزن سفارشی دانشجویان دانشگاه بریگهام یانگ با کمک برنامه‌های رایانه‌ای ساخته شده که این برنامه تونل‌های باد را مدلبندی می‌کنند. عملکرد آیرودینامیک و باتری‌های فسفات آهن لیتیم به خودرو در رسیدن به بالاترین سرعتش طی چهار سال گذشته کمک کرده‌اند.

سانتافه بعد از تصادف شدید+عکس

طی چند هفته گذشته و به دنبال اعلام قیمت خودروهای داخلی توسط شورای رقابت، شاهد رویارویی میان منتقدان خودروسازی کشور از یک سو و تولیدکنندگان خودرو و اعضای شورای رقابت از سوی دیگر بودیم. در میان منتقدان خودرو، برخی نمایندگان محترم مجلس شدیداً معترض قیمت‌های اعلام شده توسط شورای رقابت بوده‌اند و این قیمت‌ها را گران و ظالمانه دانسته‌اند. به علاوه، برخی از رسانه‌ها نیز مدعی برابری و یا بیشتر بودن قیمت‌های اعلام شده برای خودروهای داخلی در مقایسه با نمونه‌های مشابه خارجی شدند و اعلام داشتند که در صورت کاهش تعرفه واردات خودرو به ۴ درصد، شهروندان ایرانی به راحتی قادر به خریداری خودروهای تولید شده توسط معتبرترین سازندگان جهانی خواهند بود. به‌علاوه، نظرات درج شده توسط هموطنان در ذیل آن خبرها، نشانگر باور افکار عمومی به گران بودن خودروهای داخلی و نارضایتی عمومی در این خصوص است. 
حال نوشته پیش روی که در چند قسمت ارائه می‌شود، می‌کوشد تا برخی ادعا‌های مطرح شده توسط منتقدان خودروهای داخلی را به چالش کشیده و نقاط قوت صنعت خودروسازی را برشمرد. بدیهی است، خودروسازی کشور دارای نقاط ضعف و قوت متعددی است و هرگونه نقادی، در صورتی منصفانه خواهد بود که این دو مقوله را مشترکاً بر روی دو کفه ترازو قرار دهد. 

رویکرد نادرست در مقایسه قیمت خودروهای داخلی با نمونه‌ای خارجی 
مقایسه‌های صورت گرفته در عرصه مطبوعات کشور در خصوص قیمت خودروهای داخلی و خارجی، جملگی دچار دو خطای اساسی هستند. اولین خطا، لحاظ قیمت‌های پایه کارخانه‌ای خودروهای خارجی و صرف نظر کردن از هزینه‌های بالاسری شامل حمل و نقل، مالیات بر ارزش افزوده (جدای از عوارض گمرک)، بیمه، عوارض پلاک و مواردی اینچنینی است که در همه کشورهای جهان به قیمت‌های پایه خودروها افزون شده و هزینه‌ پرداخت شده توسط مصرف کننده در آن کشور‌ها جهت استفاده از خودرو، با لحاظ این موارد، به میزان ۱۵ تا بیش از ۳۰ درصد فراتر از قیمت پایه خودرو است. در حالیکه قیمت‌های اعلام شده توسط شورای رقابت برای خودروهای داخلی شامل این ‌هزینه‌های بالاسری است. اما آنچه توسط برخی رسانه‌ها صورت می‌گیرد، قیاس قیمت تمام شده خودروهای ایرانی، با قیمت پایه خودروهای خارجی است. دومین ایراد وارد بر آن قیاس‌ها، صرف نظر نمودن از قوای محرکه، ابعاد و اوزان خودروها توسط مدعیان برابر بودن قیمت خودروهای خارجی با انواع داخلی است. بدیهی است، معیار قرار دادن خودرویی هاچ بک سه در با جرم خالی کمتر از هزار کیلوگرم و توان موتوری در محدوده ۶۰ الی ۷۰ اسب بخار و مقایسه آن با خودروهای داخلی سدان (چهار در و صندوق‌دار) با وزن فراتر از ۱۱۰۰ کیلوگرم و قوای محرکه بالای ۱۰۰ اسب بخار، فاقد وجاهت منطقی است. در مواردی نیز شاهد بودیم طی نگاهی سطحی، خودروهای تولید شده در کشور هندوستان که اگرچه نام‌های پر طمطراقی چون هیوندای، نیسان و فورد را به همراه داشتند، اما بدون تجهیزاتی چون سیستم تهویه مطبوع، فرمان هیدرولیک، کیسه هوا، ترمز ضد قفل، سیستم صوتی، قفل مرکزی و حتی تجهیزات ابتدایی چون آینه جانی سمت سرنشین و طاقچه پشت صندلی عقب! به عنوان خودروهایی ارزانتر و کیفی تر از پراید معرفی شده‌اند!. اما نگاهی دقیق به قیمت تمام شده آن خودروها و نه قیمت پایه کارخانه، ‌بیانگر این حقیقت است که برخی از آن خودروهای هندی با احتساب هزینه‌های بالاسری و بدون آن تجهیزات، قیمتی فراتر از خودروی پراید ارائه شده توسط شرکت سایپا که دارای تمامی تجهیزات فوق است خواهند داشت. 

روند تغییرات قیمت خودرو در سال‌های اخیر در مقایسه با میزان حداقل حقوق 
قبل از پرداختن دقیق‌تر به مقوله مقایسه میان قیمت خودروهای داخلی و خارجی، مناسب است تا ابتدا روند تغییرات قیمتی خودروهای داخلی طی سال‌های گذشته در مقایسه با تورم جاری کشور و قیمت سایر کالاها مورد بررسی قرار گیرد. بدین منظور، می‌توان نگاهی به تغییرات قیمتی خودروهای پر تیراژ کشور طی ۲۰ سال گذشته در مقایسه با درآمد قشر متوسط و ضعیف جامعه انداخت. در شکل ۱، این امر برای این دسته خودروها در مقایسه با حداقل حقوق مصوب وزارت کار انجام شده است. 

شکل ۱ – مقایسه نسبت میان قیمت خودروهای پر تیراژ کشور و حداقل حقوق مصوب وزارت کار طی دو دهه اخیر (استخراج شده از وب سایت بانک مرکزی و داده‌های موجود در رسانه‌ها) 
با مشاهده این نمودار، آشکار می‌شود، قیمت این خودروها طی دو دهه گذشته همواره ارزان‌تر شده است و به عبارتی دیگر، توان شهروندان ایرانی جهت خرید این خودروها به صورت کلی افزایش یافته است. خودروهای پراید و پژو ۴۰۵ در سال ۱۳۷۲ دارای قیمتی در حدود ۲.۲ و ۳ میلیون تومان بوده‌اند که در مقایسه با حداقل حقوق ۸۹۸۲ تومانی در آن زمان مشخص می‌شود قیمت این دو خودرو به ترتیب ۲۴۰ و ۳۳۰ برابر حداقل حقوق یک ماه بوده است. اما با افزایش تولید این دو محصول و توسعه خودروسازی همراه با ارائه خودروی‌های سمند و پژو ۲۰۶، مشاهده می‌شود در سال ۱۳۸۱، خودروی پژو ۴۰۵ و سمند در حدود ۱۴۰ برابر حداقل حقوق ۶۹۸۴۶ تومانی در آن سال و خودروی پراید، ۱۰۰ برابر حداقل حقوق آن سال بوده است. سال ۱۳۹۱ را می‌توان ارزانترین سال از منظر قیمت خودرو در مقایسه با قدرت خرید طبقه متوسط و ضعیف دانست و در این سال خودروی سمند و پژو ۴۰۵ با قیمت حدودا ۱۴ میلیونی خود معادل با ۳۵ برابر و پراید با قیمت ۱۰ میلیونی خود معادل با ۲۵ برابر حداقل حقوق ۳۹۰ هزار تومانی در آن سال قیمت داشته‌اند. در حال حاضر نیز قیمت خودروی پژو ۴۰۵ و سمند در محدوده ۳۰ الی ۳۳ میلیون تومان و خودروی پراید در محدوده ۲۱ میلیون تومان است و این ارقام معادل ۵۵ و ۳۸ برابر حداقل حقوق ۵۷۰ هزار تومانی در سال جاری است. این روند بیانگر این واقعیت است که قدرت مردم برای خریداری این خودرو‌ها در حال حاضر و با توجه قیمتهای کنونی، مشابه سال‌های ۱۳۸۶ و ۱۳۸۷ است. همچنین لازم به ذکر است، قیمت‌های کنونی خودرو با لحاظ تجهیزاتی چون کیسه هوا و ترمز ضد قفل است که سابقاً در این‌گونه خودروها عرضه نمی‌شد. اما میزان نارضایتی عمومی و نیز مسئولان از این میزان، سنخیتی با روحیه ایشان در آن سالها ندارد و طی آن سالها هرگز چنین عزم ملی‌ای جهت اثبات گران‌بودن خودرو جریان نداشته است. عجیب است که برخی نمایندگان محترم مجلس و افکار عمومی که در حال حاضر به مقابله جدی با قیمتهای موجود خودرو پرداخته‌اند، در آن سال‌ها بدینگونه معترض این قیمت‌ها نبوده‌اند. 
از سوی دیگر، این کاهش قیمت خودرو در داخل کشور حالی اتفاق افتاده است که تغییرات قیمت کالایی چون مسکن در مقایسه با حداقل حقوق در کشور روند افزایشی را نشان می‌دهد. در شکل ۲، قیمت متوسط مسکن در تهران، بر اساس ارقام ارائه شده توسط مرکز آمار ایران نسبت به حداقل حقوق وزارت کار طی سال‌های اخیر نشان داده شده است. 

شکل ۲- تغییرات متوسط قیمت هر مترمربع مسکن در تهران نسبت به حداقل حقوق ماهانه مصوب (استخراج شده از داده‌های مرکز آمار ایران و وب سایت بانک مرکزی) 

بر اساس اعلام مرکز آمار ایران، قیمت متوسط هر متر مربع مسکن در تهران در سال ۱۳۷۴ برابر با ۵۸ هزار تومان بوده است که حدودا ۲.۸۳ برابر حداقل حقوق ۲۰۷۲۱ تومانی آن سال بوده است. در سال ۱۳۹۲، متوسط قیمت هر متر مربع مسکن در تهران به ۳.۸۷ میلیون تومان رسیده است که ۸.۶ برابر حداقل حقوق ۴۵۰ هزار تومانی در این سال است. بدین ترتیب مشاهده می‌شود قدرت خرید مسکن شهروندان تهرانی با لحاظ حداقل حقوق، از سال ۱۳۷۴ تا سال ۱۳۹۲ به میزان ۳ برابر کاهش یافته است! 
همچنین، بر اساس تحلیل ارائه شده در خصوص مقایسه تغییرات درآمدی و هزینه‌ای خانوارهای ایرانی از سال ۱۳۸۴ تاکنون، در حالیکه سطح عمومی قیمتها طی این بازه زمانی ۴.۵ برابر شده است، میزان درآمدها ۳.۵ برابر شده و این به معنای کاهش قدرت خرید مردم در سال ۱۳۹۲ در مقایسه با سال ۱۳۸۴ است (۱). اما مقایسه قدرت خرید خودرو در این سال (۱۳۹۲) و نیز سال جاری با سال ۱۳۸۴ نشان‌دهنده افزایش قدرت طبقه متوسط و ضعیف جامعه جهت خرید خودروی پراید و سمند به میزان ۶۰ تا ۷۰ درصد است ! 
حال مشخص نیست منتقدانی که با اطمینانی خدشه ناپذیر مدعی گران بودن خودروهای داخلی هستند، بر کدام پایه و اساس، چنین نتیجه‌گیری‌ای را صورت داده‌اند. خودرو که در مقایسه با مسکن از اولویتی به مراتب کمتر برای قشر آسیب پذیر جامعه برخوردار است و طی ۱۲ سال اخیر نیز به میزان فراتر از ۵۰ درصد ارزان شده است، سزاوار این میزان توجه از سوی برخی مسئولان و نمایندگان محترم مجلس نیست ! و چنانچه این عزم جدی ایشان در خصوص پایین‌آوردن قیمت خودرو، متوجه مسکن شود، به یقین، قشر ضعیف و متوسط جامعه بسیار بیشتر منتفع خواهند شد. 

پایین بودن قدرت خرید شهروندان ایرانی در مقایسه با کشورهای توسعه یافته، ناشی از گرانفروشی خودروسازان نیست
در میان انتقادات مطرح شده در خصوص قیمت خودرو، عدم تناسب قدرت خرید مصرف‌کنندگان ایرانی با شهروندان ممالک مترقی دنیا نیز فراوان مورد اشاره قرار می‌گیرد و افکار عمومی نیز همواره از بالاتر بودن قیمت محصولاتی چون خودرو و سوخت نسبت به میانگین درآمد جامعه در مقایسه با جوامع توسعه یافته گله‌مند بوده و قیاس قیمت این‌گونه محصولات و خدمات با سایر کشورها را مع الفارق و مصداق ظلم به شهروند ایرانی قلمداد می‌کنند. اما مطرح کنندگان چنین دیدگاهی غافل از این حقیقت هستند که قدرت خرید و رفاه مردمان هر مملکت و سرزمین وابسته به میزان تولید ملی آنها است. توقع دارا بودن سطح رفاهی برابر با کشورهایی چون کره جنوبی، ژاپن، استرالیا، اروپای غربی و آمریکای شمالی، در حالیکه سرانه تولید ملی کشور ما ایران در مقایسه با آن کشورها بسیار کمتر است، به دور از انصاف است. در شکل ۳، سرانه تولید ناخالص ملی ایران در کنار برخی دیگر از کشورهای جهان بر پایه اطلاعات منتشره توسط بانک جهانی برای سال ۲۰۱۲ نشان داده شده است. 

شکل ۳ – سرانه تولید ناخالص ملی ایران در قیاس با کشورهای توسعه یافته بیانگر تفاوت عمیقی است. با توجه به این امر مشخص نیست عموم جامعه بر چه اساس دارا بودن رفاهی برابر با کشورهای توسعه یافته را خواهان هستند. (استخراج شده از داده‌های وب سایت بانک جهانی) 

مشاهده می شود در حال حاضر شاخص سرانه تولید ملی کشور بر اساس اعلام بانک جهانی برابر با ۶.۵ هزار دلار است که در مقایسه با کره جنوبی (۲۴ هزار دلار)، فرانسه (۴۰ هزار دلار)، آلمان (۴۲ هزار دلار)، آمریکا (۵۱ هزار دلار) و کانادا (۵۲ هزار دلار) چند برابر کمتر است. به عبارتی دیگر سهم هر شهروند ایرانی در میزان تولید ناخالص ملی کشور خود و ایجاد ثروت در حدود یک پنجم تا یک هشتم شهروندان کشورهای توسعه یافته جهان است. کالاهایی نظیر خودرو و بنزین، محصول کار و تلاش جمعی و به بیانی دیگر صنعت جامعه بوده و بدیهی است قدرت خرید شهروندان ایرانی تنها در صورتی برابر و مشابه با شهروندان کشورهای توسعه یافته خواهد شد که سرانه تولید ملی کشور ما ایران، به سطح آن کشورها برسد که آن هم در گرو برنامه ریزی بلند مدت و افزایش چند برابری کار و تلاش همگی ما است.
 اما چنین سطحی از رفاه با توجه به وضع موجود اقتصادی و صنعتی کشورمان، در عالم واقع در دسترس نبوده و مشخص نیست افکار عمومی کشور بر چه مبنایی خواهان بهره‌مندی از سطح رفاهی متناسب با کشورهای توسعه یافته هستند. پایین بودن تولید ناخالص ملی کشور به معنای پایین بودن راندمان کاری و به عبارتی دیگر، کم‌تر کار کردن و یا حتی کارنکردن بخش قابل توجهی از جامعه ایرانی در مقایسه با آن کشورهایی است که سطح رفاه موجود در آنها مطلوب برخی از هموطنان است. محق دانستن جامعه کنونی ایران به داشتن رفاهی مشابه با کشورهای توسعه یافته، تنها به مذاق عوام ناآگاه از حقایق موجود در کشور و جهان خوش خواهد آمد. وگرنه چنین افسانه سرایی‌هایی نه تنها مشکل پایین بودن قدرت خرید شهروند ایرانی را مرتفع نخواهد کرد، بلکه با تعمیق چنین توقعات کاذبی در افکار عمومی جامعه، موجب کمرنگ شدن و به حاشیه رانده شدن نقاط قوت موجود خواهد شد. 
شایسته است آن دسته از منتقدانی که همواره گران بودن خودرو را فریاد می‌زنند، نگاهی منصفانه به افزایش قدرت خرید خودروی شهروندان ایرانی به میزان حدودا هفت برابر، در حالیکه توانی خرید مسکن آنها طی این مدت کاهش یافته است و نیز کاهش ۲۵ درصدی قدرت خرید کلی شهروندان از سال ۱۳۸۴ تاکنون داشته باشند و این پرسش را پاسخگو باشند که آیا در صورت عدم توسعه صنعت خودروسازی در کشور و عدم افزایش تیراژ تولید به میزان فراتر از یک میلیون، و با وجود سرانه تولید ناخالص ملی بسیار پایین کشور در وضعیت فعلی، آیا در حال حاضر طبقه متوسط ایرانی می‌توانست همانند رویه جاری اقدام به خریداری یک خودروی نو که دارای حداقل امکانات رفاهی است، نماید؟ شاید با مراجعه به حافظه تاریخی مان و مرور خاطرات خود از دهه ۶۰ و نیز دهه ۷۰، به یاد آوریم که سوار شدن بر خودروی نو در آن روزها برای قشر ضعیف و متوسط و حتی بخشی از قشر مرفه جامعه دست نیافتنی بود. 
از سوی دیگر، مقایسه دقیق میان قیمت خودروهای تولیدی در کشور و خودروهای مشابه در جهان با لحاظ خصوصیات فنی، بیانگر این حقیقت است است که حتی در صورت کاهش تعرفه واردات خودرو به حداقل میزان ممکن (۴ درصد) قیمت خودروهای خارجی مشابه با نمونه‌های داخلی در حدود ۵۰ تا ۱۰۰ درصد گرانتر خواهد بود و لذا چنین اقداماتی تنها رفاه بیشتر قشر مرفه جامعه را تامین خواهد کرد. در بخش بعدی، به این مقایسه به صورت دقیق پرداخته خواهد شد.

عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران ،با اشاره به جذابیت بحث های مربوط به خودرو های هیبریدی و دیزلی، گفت : به کارگیری فن آوری ها روز دنیا در کشور باید با در نظر گرفتن شرایط کشورمان  و همچنین جوانب مختلف این فن آوری ها صورت گیرد.

دکتر امیرحسن کاکائی در گفتگو با خبرخودرو افزود :  در خصوص خودروهای هیبریدی در سطح جهانی دو مسئله کلیدی وجود دارد، از یک سو ،این فن آوری در دنیا هنوز به صورت اختصاصی تنها توسط کشورهای سرمایه دار و ثروتمند مورد استفاده قرار می گیرد و از سوی دیگر کشورهای اروپایی و آمریکا از آن به عنوان عامل محرک پس از بحران اقتصادی بهره می برند ؛در کشور ما نیز در این باره تاکنون تلاش هایی با حمایت وزارت صنعت ،معدن و تجارت در دو شرکت خودروسازی کشور ، در حد تحقیقات و پایلوت انجام گرفته است.

وی با تاکید براین که آینده صنعت خودرو در بحث های مثل خودروهای هیبریدی ، الکتریکی و دیزلی قرار دارد،بیان داشت : البته به لحاظ اقتصادی اگر بخواهیم اجرای این بحث را در کشور خودمان مورد بررسی قرار دهیم باید توجه داشت که در صنعت فعلی خودرو کشور که بعضا فن آوری آن مربوط به دو تا سه نسل پیش است به لحاظ اقتصادی به صرفه به نظر نمی رسد که خودرو هایی با این سطح پیشرفتگی تولید گردد زیرا این خودرو ها در صورت ساخت در کشور، قیمت بالایی خواهند داشت  و در نتیجه مشتری فراوانی برای این محصولات وجود نخواهد داشت ؛لازم است برای آینده برنامه ریزی کرد اما در این راستا باید گام به گام و با توجه به همه جوانب و با درنظر گرفتن اولویت ها جلو رفت.

عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران تصریح کرد : درباره خودروها ی هیبریدی بحثی که باید مورد توجه قرار گیرد بحث وابستگی ناشی از ورود این فن آوری به سیستم تولید خودرو در کشور است ، در تولید محصولات مختلف گاهی از نظر اقتصادی به صرفه نیست قطعه ای در کشور تولید گردد ،به این لحاظ این قطعات از طریق بازار های جهانی تامین می شود، اما زمانی که این قطعات و فن آوری مربوط به آن ها در اختیار چند کشور خاص قرار داشته باشد، که از قضا در تقابل چندین ساله با کشورمان قرار دارند ،احتمال به وجود آمدن مشکلاتی در این خصوص وجود دارد، همان طور که در یکی دو سال اخیر، با این که ۹۰ تا ۹۵ درصد قطعات صنعت خودرو در داخل کشور تولید می شود ، به دلیل وجود وابستگی در تامین برخی قطعات مشکلاتی پیش آمد، به این جهت اگر بدون توجه به این نکات اقدام به فعالیت در این زمینه صورت گیرد تنها وابستگی و آسیب پذیری صنعت خودرور کشور را به همراه خواهد داشت .

دکتر کاکائی اظهار کرد : در بحث خودروهای هیبریدی چند مسئله استراتژیک مانند تهیه باطری و ژنراتور این خودروها وجود دارد که این موارد به صورت انحصاری در اختیار یکی دو کشور قرار دارد و با توجه به این  مسئله که ما خواهان استقلال از قدرت های دنیا هستیم، این موضوع می تواند در مواقع تقابل در نقش عامل فلج کننده صنعت ما عمل کند.

 وی در ادامه با اشاره به مزیتهای خودروهای دیزلی گفت: استفاده از این نوع خودروها می تواند در کنار کاهش مصرف سوخت راندمان را ۱۰ تا ۱۵ درصد افزایش دهد.هم اکنون فن آوری ساخت خودروهای دیزلی در کشور وجود دارد اما به دلیل غیراستانداد بودن سوخت تولیدی در کشور، تولید چنین خودروهای در حال حاضر به صرفه نیست زیرا گوگرد موجود در سوخت غیر استاندارد استهلاک زیادی را در موتور ایجاد می کند و در نتیجه زمینه نارضایتی از خودروساز را فراهم می سازد پس بجا است ابتدا اقدامات لازم در زمینه استاندارد سازی سوخت دیزلی  صورت گیرد سپس بحث تولید این نوع خودروها مطرح گردد.

عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران در ادامه افزود  : همچنین با توجه به سهم حدودا ۱۷ درصدی سوخت های دیزلی از تولیدات سوخت کشور، منطقی و به صرفه است که سرمایه گذاری های اولیه در این خصوص نه دربخش خودروهای سبک بلکه در بخش خودرو های سنگین و حمل و نقل همگانی صورت گیرد.

وی در خصوص ارائه راهکار در جهت کاهش آلودگی هوا و مصرف سوخت بیان داشت : در این باره از یک سو  باید وضعیتی به وجود آید که خودروسازان دیگراقدام به تولید خودروهای پرمصرف که نمونه کم مصرف آن وجود دارد ننمایند و به جای استفاده از موتورهای قدیمی از موتورهایی با فن آوری جدید بهره گیرند از سوی دیگر بحث خدمات پس از فروش و تعمیر مطرح است که متاسفانه در کشورما دارای سازکار مناسبی نیست و این خود باعث افزایش مصرف سوخت خودروها به فاصله چند سال پس از تولید می شود،در نهایت و مهم تر از همه اینکه باید توجه داشت هر اقدامی که در جهت کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا صورت گیرد بدون توجه به بحث حمل ونقل همگانی بی تاثیر خواهد بود .

 عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران در پایان اظهار کرد: ضروری است تمامی یارانه ها مربوط به بنزین و خودرو در بخش حمل ونقل عمومی صرف شود، باید اجازه داد حمل و نقل خصوصی پرهزینه گردد و در قبال آن حمل ونقل عمومی ارزان و در دسترس باشد ،تنها به این طریق است که می توان درمصرف سوخت صرفه جویی کرد و شاهد کاهش آلودگی هوا بود.

یکی از عمومی ترین معایب خودرو به ویژه در فصل تابستان که تقریبا اکثر رانندگان با آن مواجه می شوند بالا رفتن حرارت بیش از حد موتور خودرو یا در اصطلاح داغ کردن موتور خودرو می باشد که اشاره به مواردی چند دراین خصوص به اقدام صحیح در این هنگام توسط راننده کمک می کند .

۱٫ با احتیاط کامل سرعت خودرو را کاهش داده و با توجه به اطراف از جاده خارج شده و اتومبیل را متوقف ، دنده را خلاص کرده وترمز دستی را بکشید باید به این نکته توجه داشت که به هیچ عنوان در این شرایط خودرو را خاموش نکنید.

۲٫ کولر اتومبیل را خاموش کنید.

۳٫ در صورت خروج آب جوش یا بخا رآب از رادیاتور یا مخزن ذخیره، موتور را به علت کم آبی خاموش نکنید و به تدریج مقداری آب داخل رادیاتور بریزید تا موتور خنک شود.

۴٫ بازدید های نظری تسمه پروانه جهت پارگی یا شل بودن ، همچنین بازدید ازنشت آب رادیاتور ، شیلنگ ها و زیراتومبیل بویژه هنگام مبادرت به سفرها با مسیر های طولانی در دفعات مختلف که باید دقت داشته باشید در صورت روشن بودن اتومبیل جهت بازدید، دست یا لباس شما به تسمه پروانه خودرواصابت نکند.

۵٫ در صورت پارگی یا شل بودن تسمه پروانه و یا نشت آب به هر علت موتور را باید خاموش کنید.

۶٫ در صورت سالم بودن تسمه پروانه اجازه دهید موتور چند دقیقه ای با ۱۵۰۰دور در دقیقه در حالت خلاص کارکند چرا که این عمل باعث خنک شدن سریع موتور می شود.

۷٫ در صورت جوش بودن آب رادیاتور قبل از سرد شدن آن به هیچ عنوان اقدام به باز کردن درب رادیاتور نکنید چراکه امکان دارد آب جوش داخل رادیاتور به اطراف یا صورت شما پاشیده شود.

با پیدایش گاری، درشکه و انواع وسایل نقلیه اولیه، لازم بود تا به گونه‌ای اسب‌ها و چهارپایانی که مامور حمل و قوه محرکه این وسایل بودند، برای گردش در سر پیچ‌ها، دستوری را از راننده یا همان گاری‌چی بگیرند. این کار معمولا با مهار و افساری که به گردن حیوان کشنده بود، انجام می‌شد. کمی بعد دو چرخه‌ها اختراع شدند و فرمان‌‌دهی شکلی جدید به خود گرفت اما با پیدایش خودرو‌ها و افزایش سرعت آنها در کنار وزن بالاتری که داشتند، نیاز شد تا در سیستم‌های فرمان انقلابی بزرگ روی دهد و از آنجا بود که فرمان‌ها در دست راننده به شکل غربیلک‌های امروزی تبدیل شدند.

هرچند چیزی که ما در داخل خودرو با آن در ارتباطیم، فقط یک غربیلک است که در انواع ساده تا مدل‌های بسیار مدرن امروزی گوناگون موجودند و در همه آنها کار اصلی، انجام دستور پیچیدن خودرو در سر پیچ است. اما از جایی که فرمان را می‌چرخانیم تا جایی که چرخ‌ها می‌چرخند، اتفاقات بسیاری می‌افتد و سامانه‌های مختلفی وجود دارد که همه آنها در جعبه‌ای به نام جعبه فرمان خلاصه می‌شوند.

به طور کلی ۵ نوع رایج از انواع مختلف جعبه فرمان‌های مکانیکی (‌به غیر از فرمان‌های برقی و انواع آنها) در خودرو‌های امروزی استفاده می‌شود که در ادامه به بررسی آنها می‌پردازیم.

جعبه فرمان دنده شانه‌ای‌:

فرمان دنده شانه‌ای، کشویی یا راک‌ اند‌ پینیون، از شناخته‌شده‌ترین و رایج‌ترین انواع سیستم‌های فرمان مورد استفاده در خودرو‌های امروزی هستند. این نوع جعبه فرمان که دارای سیستم ساده‌ای نیز هست، از ۲قسمت اصلی تشکیل می‌شود؛ یک اهرم که در عرض خودرو قرار دارد و راک یا شانه نامیده می‌شود و اهرم دیگری که به ستون فرمان و غربیلک متصل است و پینیون یا دنده نام دارد. با چرخش میل فرمان و پینیون، انتهای آن که دارای چرخ دنده است، روی دندانه‌های شانه می‌چرخد و باعث می‌شود تا شانه به چپ یا راست هدایت شود. انتهای شانه به وسیله قطعاتی دیگر به چرخ‌ها متصل ‌شده و باعث فرمان‌پذیری آنها می‌شود. این سیستم مزایا و معایبی نیز دارد. مهم‌ترین خاصیت آن ارزانی و ساختمان ساده‌اش است. این شکل از فرمان‌ها به دلیل ساده‌بودن، تعمیر و نگهداری کمتری نیاز داشته و ضریب اطمینان بالاتری دارند. ساختمان ساده آن باعث می‌شود تا وزن کمتری داشته باشد و فضای اشغال شده توسط آن نیز نسبت به سایر سیستم‌ها کمتر باشد. ضمن اینکه می‌توان به‌راحتی انواع ضربه‌گیر‌ها را در میله فرمان و پینیون و شانه تعبیه کرد که انتقال ضربه به دست راننده نیز کمتر شود.

سیستم راک اند پینیون یا فرمان کشویی به علت تماس مستقیم دنده و شانه، از حساسیت بسیار مناسبی نسبت به دستور راننده نیز برخوردار است. معایب این سیستم را می‌توان در کم بودن زاویه چرخش چرخ‌ها به دلیل محدودیت در طول شانه و همچنین سفت‌بودن فرمان در نمونه‌های غیر‌هیدرولیکی و غیر‌برقی، به علت کم بودن میزان نسبت فرمان و آسیب‌پذیر بودن در تصادفات به علت طول شانه تا بغل از دو طرف اتاق خودرو خلاصه کرد. از معایب دیگر آن می‌توان به انتقال مستقیم ضربه به فرمان و دست راننده نیز اشاره کرد که در صورت استفاده از ضربه‌گیر در میل فرمان، این نقص کاهش محسوسی می‌باید.

جعبه فرمان حلزونی تاج خروسی‌:

اگر به شکل این نوع جعبه دنده‌ها نگاه کنیم، می‌توان سیستم آن را شبیه نوع دنده شانه‌ای بدانیم. در این جعبه فرمان، قسمتی که به میله چرخ‌ها متصل می‌شود، شبیه به تاج خروس است و قسمتی که به میله فرمان وصل می‌شود، به شکل مارپیچ حلزونی است. تاج خروسی به اهرم دیگری متصل است که از طرف دیگر به میله چرخ‌ها متصل است. با چرخش مارپیچ توسط غربیلک فرمان، حلزونی نیز می‌چرخد و دسته متصل به خود را وادار به چرخش می‌کند. از آنجا که دسته از یک طرف ثابت است تمایل به حرکت به چپ و راست پیدا می‌کند و میله فرمان را به چپ و راست حرکت می‌دهد و باعث چرخش تایر‌ها می‌شود.

جعبه فرمان ساچمه‌ای:

این جعبه دنده ساختاری شبیه به نوع حلزونی تاج خروسی دارد، با این تفاوت که در بین حلزونی و تاج خروسی آن، تعداد مشخصی ساچمه قرار دارد که وجود همین ساچمه‌ها، مزایای زیادی را به همراه می‌آورد و در اینجا دندانه شکل ساده‌ای دارد. در این جعبه فرمان، دور محور دندانه‌ای یک محفظه قرار گرفته که ساچمه‌ها در داخل آن و روی محور دندانه‌دار قرار می‌گیرند که وقتی غربیلک فرمان چرخیده می‌شود، ساچمه‌ها روی محور دندانه‌دار‌، حرکت می‌کنند و بسته به جهت چرخش فرمان، از یک انتهای مسیر خود روی دندانه خارج‌می‌شوند که توسط میله‌های راهنما، از سمت دیگر دوباره وارد مسیر کاری خود می‌شوند.

در انتهای تاج خروسی نیز، اهرمی توسط هزار‌خار قرار گرفته که با چرخش تاج خروسی، این میله نیز به طرفین چرخش می‌کند و باعث جابه‌جا شدن میله بین چرخ‌ها به سمت چپ و راست می‌شود و تایر‌ها زاویه می‌گیرند. وجود ساچمه‌ها در بین دندانه و پیچ متصل به تاج خروسی باعث می‌شود تا فرمان نرم‌تر عمل کند چرا که ساچمه‌ها عمل تماس بین دندانه و قسمت پیچی مرتبط با تاج خروسی را راحت‌تر می‌کند. ضمن اینکه ساچمه‌ها به خوبی فضای بین میله دندانه‌دار و محفظه دور آن را پر می‌کنند که در نتیجه، لقی بین آنها نیز بسیار کمتر‌می‌شود. کاهش اصطکاک بین دندانه و قسمت پیچی در ارتباط با تاج خروسی نه‌تنها چرخش فرمان را راحت‌تر می‌کند بلکه از استهلاک ساختار جعبه فرمان نیز می‌کاهد. از محاسن این جعبه فرمان می‌توان به نرمی فرمان، زاویه پیچش بیشتر چرخ‌ها و انتقال نیروهای بیشتر به چرخ‌ها را گفت که استفاده از این سیستم را در خودرو‌های با وزن بیشتر ممکن می‌سازد. اما از عیب‌های این نوع جعبه فرمان نیز می‌توان به سایز بزرگ‌تر آن نسبت به مدل‌های دیگر و مشکل بودن جاسازی آن در خودرو‌های دیفرانسیل جلو نام برد. ضمن اینکه این جعبه دنده قیمت بالاتری نیز دارد.

جعبه فرمان حلزونی غلتکی‌:

جعبه فرمان حلزونی غلتکی، ساختمان کاری شبیه به حلزونی تاج خروسی دارد و در آن از ارتباط یک مارپیچ و چرخ دنده که به علت شکل خاصش به غلتک شبیه شده است، ساخته شده. در اینجا هم میله مارپیچی در اتصال با میله فرمان است و در نهایت به غربیلک دست راننده می‌رسد. این میله مارپیچی نیروی چرخشی دریافت می‌کند و در داخل جعبه فرمان، آن را به غلتک منتقل می‌کند. غلتک نیز به دلیل ارتباط با این پیچ در حال چرخش، می‌چرخد و از آنجا که این دو میله به صورت مارپیچی هستند، چرخش همراه با جابه‌جا شدن گام پیچ‌ها خواهد بود. در کنار غلتک، یک مارپیچ دیگر نیز قرار دارد که عمود بر محور آن قرار گرفته و در پایین به دسته متصل به میله چرخ‌هاست. با جابه‌جایی گام به گام پیچ غلتک، این پیچه نیز حول محور خود می‌چرخد. برای درک بهتر موضوع می‌توان این ارتباط را شبیه به رابطه کرانویل و پینیون در دیفرانسیل دانست. با چرخش پیچه کنار غلتک حول محور خود، دسته میل فرمان که با هزارخاری به آن متصل است، به چپ و راست حرکت می‌کند و موجب جابه‌جایی میله فرمان و در نتیجه چرخش تایر‌ها می‌شود.

جعبه فرمان انگشتی:

این جعبه فرمان یکی از ساده‌ترین و ابتدایی‌ترین ساختار‌ها را در بین دیگر انواع جعبه فرمان‌ها دارد. در انتهای میله فرمان یک پیچه قرار گرفته است که شبیه به محور دندانه‌ای دیگر انواع جعبه فرمان‌هاست. داخل گام‌های این پیچه که دندانه وجود دارد، یک انگشتی قرار می‌گیرد که در انتهای آن مثل جعبه فرمان‌های تاج خروسی و غلتکی، یک دسته متصل به میله فرمان قرار گرفته است. وقتی فرمان از داخل خودرو چرخیده می‌شود، میله فرمان نیز می‌چرخد و در نتیجه پیچه دندانه‌دار آن نیز شروع به چرخش می‌کند. میله فرمان و پیچه روی آن که ثابت هستند، نمی‌توانند حرکتی داشته باشند، در نتیجه چون انگشتی در داخل گام‌های پیچ قرار دارد، داخل آن می‌لغزد و به بالا و پایین حرکت می‌کند. این جابه‌جایی باعث حرکت میله متصل به فرمان می‌شود و چرخ‌ها را نیز می‌چرخاند.

- از هرکجا که می توانید آگهی فروش اتومبیل پیدا کنید. از آگهی نمایندگی ها در روزنامه تا آگهی های شخصی چاپ شده و آنلاین. این گونه می توانید از اتومبیل های فروشی در شهر خود باخبر شوید. اغلب نمایندگی ها، اتومبیل ها را پیش فروش می کنند که معمولاً گران تر هستند و گارانتی محدودتری دارند.

۲- لیستی از ویژگی هایی که می خواهید اتومبیل داشته باشد بنویسید، همراه با کیلومتر مصرفی قابل قبول و دیگر شرایط.

۳- با فروشندگان اتومبیل های انتخابی تان قرار ملاقات بگذارید و دوستانی که خوره اتومبیل هستند را هم همراه خود ببرید. از هر چیزی یادداشت برداری کنید.

۴- بپرسید چگونه از آن مراقبت کرده اند و اتومبیل ها را به دقت بازرسی کنید. حواس تان به زنگ زدگی ها باشد. از افرادی که اتومبیل دست دوم خریده اند سؤال کنید. تجربه ی آن ها می تواند به شما کمک کند.

۵- از فروشنده سوال بپرسید تا مبادا آخر سر گرفتار جنس بنجل شوید. سؤالاتی مثل، کیلومتر مصرفی ماشین، صاحبان قبلی اتومبیل و همچنین تصادفات و صدماتی که به اتومبیل وارد شده است. و اگر فروشنده با شما صادق نیست از اهل فن برای یافتن پاسخ این سؤلات کمک بگیرید.

۶- ماشین را امتحان کنید. آیا در آن راحتید؟ به آزاد راه بروید، صفر تا صد آن را امتحان کنید تا ببینید قدرت اتومبیل چقدر است. نیش ترمز بزنید ببینید خوب عمل می کند. تمام چراغ ها، چراغ ترمز، نور بالا، نور پایین، چراغ خطر، مه شکن، راهنماها، برف پاک کن، رادیو، بخاری، کولر و پنکه را روشن کنید و از دوست تان بخواهید چراغ ها را کنترل کند. درها، پنجره ها و بوق را امتحان کنید. به لاستیک اتومبیل دقت کنید ببینید آج خوبی دارند یا نه. چون لاستیک نو چند صد هزار تومانی خرج دارد.

۷- وقتی اتومبیل مورد پسندتان را پیدا کردید، آن را به مکانیکی برده و چک کنید.

۸- بعد از اینکه با نمایندگی سر قیمتی توافق کردید، فرم های لازم از جمله صورت معامله و سند اتومبیل را به شما تحویل می دهد.

نکات و هشدارها

اگر فروشنده ای می خواهد سریع معامله را ختم کند، بهتر است از او دوری کنید. معلوم نیست چه ماشینی را می خواهد قالب شما کند، اما در اینکه می خواهد جیب شما را خالی کند شکی نیست.

شماره شناسایی اتومبیل را با شماره ی روی داشبورد یا زیر کاپوت یا کناره در و نیز برگه ی صورت معامله مطابقت دهید. عدم تطابق شماره نشان دهنده ی دزدی بودن قطعات و یا خود اتومبیل می باشد.

اگر فروشنده سند را تحویل نمی دهد، یعنی اینکه قسط اتومبیل را پرداخت نکرده است. همراه فروشنده به بانک رفته و بدهی را صفر کنید. بدون سند اتومبیل شما ثبت نمی شود.

به نظر شما چه نکات دیگری هنگام خرید اتومبیل دست دوم باید رعایت شوند؟

برنامه خودروی برقی بلندپروازانه نیسان ابتکار کارلوس قصن است که مدیرعامل هر دو شرکت رنو و نیسان است.

سخنگوی شرکت “رنو-نیسان آلیانس” در بیانیه‌ای اعلام کرد این شرکت ۱۰۰ درصد متعهد به اجرای برنامه خودروی برقی است و نیسان قصد تضعیف این برنامه را ندارد.

بر اساس گزارش رویترز، این اظهارات پس از این بیان شد که رسانه‌ها گزارش کردند شرکت مشترک رنو نیسان در حال ارزیابی مجدد استراتژی باتری خود است.

این خبر در حالی منتشر شد که سازنده خودرو برقی آمریکایی تسلا در یک سرمایه گذاری مشترک با پاناسونیک قصد ساخت یک کارخانه جدید تولید باتری خودروی برقی در نوادا را دارد که تا سال ۲۰۲۰ با ظرفیت تولید سالانه ۵۰۰ هزار باتری آغاز به کار خواهد کرد.

تسلا در حال حاضر ۱۵۰۰ خودروی برقی در ماه می‌فروشد اما به گفته الون ماسک، مدیرعامل این شرکت، خودروهای کوچک‌تر و ارزان‌تری عرضه خواهند شد.

در مقابل خودروی لیف نیسان پرفروش‌ترین خودروی برقی در آمریکاست که به مدت ۱۸ ماه پیاپی رکورد فروش به جای گذاشته است. میزان فروش لیف تا پایان اوت ۳۴ درصد افزایش داشت. فروش مدل برقی لیف در سه ماه از چهار ماه گذشته بالای ۳۰۰۰ دستگاه بوده است.

نیسان این خودرو را با ابتکار شارژ مجانی به مدت دو سال در ۱۱ بازار بزرگ در آمریکا عرضه می‌کند.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، این شرکت به نصب بیش از ۶۵۰ تجهیزات شارژ فروی در آمریکا کمک کرده و سرگرم همکاری با شرکت‌های دیگری برای نصب ۵۰۰ شارژر دیگر تا سال آینده است.

نیسان همچنین قصد دارد یک ون باری برقی را در آمریکا معرفی کند.

کارخانه باطری نیسان در اسمیرنا در بهار سال ۲۰۱۳ راه اندازی شده و بزرگ‌ترین کارخانه تولید باتری خودروی برقی در آمریکای شمالی و تنها کارخانه تحت کنترل یک خودروساز است.

متاسفانه در کشور ما لاستیکهای خارجی بیشماری وجود دارد که بیش از پنج سال از تاریخ ساخت آنها گذشته است.این مورد برای لاستیکهای ساخت داخل کمتر وجود دارد.

خطرات این لاستیکها با توجه به شرایط اب و هوائی گرم و جاده های پر دست انداز،رعایت نکردن سرعت مطمئنه و خانواده های پر جمعیت و تکمیل ظرفیت کامل خودرو توسط افراد خانواده، … باعث ناامنی استفاده از این لاستیکها در جاده های کشور به خصوص در زمان مسافرت و استفاده از خودرو در مدت زمان و ساعت بیشتر می گردد.

این لاستیکها که در بازار به اصطلاح لاستیک انباری شناخته می شونند.به دلایل مختلفی نظیر توقیف محموله های قاچاق، عدم فروش در یک کشور به دلایل مختلف و انتقال انها به یک کشور ثالث و یا لاستیکهائی که در یک سری ساخت در کارخانه مشکل فنی داشته که توسط تولید کنندگان به کشورهای جهان سوم قاچاق می گردنند.و دلایل بسیار دیگر که فقط سازندگان از ان باخبر هستند.

این لاستیکهای انباری توسط فروشندگان جزئی با قیمتی در حدود ده الی بیست هزار تومان کمتر از لاستیکهای تازه تولید شده از عمده فروشان لاستیک خریداری می گردد.در زمان خرید فروشندگان از وضیعت انباری بودن ان اطلاع می یابند.متاسفانه این صداقت در زمان فروش به مشتریان وجود ندارد و بدون اطلاع به مشتری و با همان قیمت لاستیک تازه تولید شده به مشتری از همه جا بیخبر فروخته می شود.

این لاستیکهای انباری هیچ تفاوت ظاهری با یک لاستیک تازه تولید شده ندارند. وازنظر شکل ظاهری نمی توان تشخیص انباری بودن ان را داد.سازندگان خودرو جهت مشخص نمودن زمان تولید لاستیک ملزم به ثبت تاریخ ساخت هستند.

متاسفانه این تاریخ به گونه ائی برلاستیک درج شده که توسط مصرف کننده به راحتی قابل تشخیص نیست.با مطالعه مطلب ذیل به راحتی میتوانید زمان تولید لاستیک را متوجه شوید.در جداره بیرونی لاستیکها یک عدد چهار رقمی درج شده است که مشخص کننده زمان تولید ان است. این عدد بر اساس سال تولید و تعداد هفته است. دو رقم اول تعداد هفته و دو رقم اخر سال تولید را نشان می دهد.

فرضا درج عدد ۱۶۰۷بر روی یک لاستیک یعنی این لاستیک در هفته شانزدهم سال ۲۰۰۷ تولید شده است.اگر این عددسه رقمی باشد به معنای تولید قبل از سال ۲۰۰۰ می باشد

رنگ خودرو ترکیبی از مواد شیمیایی گوناگون است که تحت تاثیر اشعه های ماورای بنفش خورشید عمر مفید خود را از دست می دهد. برای مثال اگر قرار است رنگ یک خودرو ۵۰ سال عمر کند، ممکن است بر اثر تابش نور مستقیم خورشید عمر آن به بیشتر از ۳۰ سال نرسد.

در کشوری مثل ایران که چهار فصل را به صورت کامل به خود می بیند، نگهداری از خودرو هم باید متناسب با این فصل ها باشد، چه در زمستان و چه در تابستان.اما در تابستان که خورشید بی وقفه می تابد و گرمای هوا بیداد می کند، بر سر رنگ خودروها چه می آید؟ اگر رنگ خودرو را چیزی شبیه پوست انسان در نظر بگیریم، باید دید چه آسیب هایی رویی ترین لایه خودرو را تهدید می کند؟ و آیا چیزی شبیه کرم ضدآفتاب برای خودرو وجود دارد که بتوان روی بدنه خودرو زد تا رنگ آن از آسیب های تابش نور خورشید در امان باشد؟البته تهدیدهایی که برای رنگ خودرو وجود دارد الزاما به تابش نور مستقیم خورشید بازنمی گردد و موارد دیگری هم وجود دارد: مواردی مانند باران های اسیدی، فضولات پرندگان، شیره برخی درختان که مواد اسیدی دارد و…. حال ببینیم تهدیدهایی که برای رنگ خودرو وجود دارد چیست؟

همان طور که می دانید، رنگ خودرو ترکیبی از مواد شیمیایی گوناگون است که تحت تاثیر اشعه های ماورای بنفش خورشید عمر مفید خود را از دست می دهد. برای مثال اگر قرار است رنگ یک خودرو ۵۰ سال عمر کند، ممکن است بر اثر تابش نور مستقیم خورشید عمر آن به بیشتر از ۳۰ سال نرسد.

اما از آنجایی که حالا در گرم ترین روزهای سال قرار داریم و نور خورشید همه چیز را تحت تاثیر خود قرار داده است، یک کارشناس خودرو پیشنهاد می کند که برای حفظ رنگ خودروی خود از آسیب های ناشی از تابش نور مستقیم خورشید در تابستان، تا جایی که می توانید خودرو را در سایه نگه دارید.

این کار هم به حفظ رنگ خودرویتان کمک می کند و هم از گرم شدن بیش از اندازه قطعات پلاستیکی داخل خودرو پیشگیری می کند، قطعات پلاستیکی داخلی خودرو در اثر گرمای بیش از حد گازهایی از خود منتشر می کنند که به علت شیمیایی بودن برای سلامت سرنشینان مضر است.

در واقع می توان گفت این واکس محافظ عملکردی شبیه کرم ضدآفتاب برای خودرو دارد، البته با این تفاوت که لازم نیست هر روز آن را روی بدنه خودرو بزنید؛ بلکه به پیشنهاد کارشناسان حداقل سالی یک بار و حداکثر سالی دو بار استفاده از این واکس برای خودرو کافی است. این واکس را می توانید از بازار لوازم جانبی خودرو تهیه کنید.

استفاده از چادر پیشنهاد دیگری است که می توان برای رهایی رنگ خودرو از اشعه های مضر خورشید آن را امتحان کرد.

اما توجه داشته باشید که هر چادری برای خودرو مناسب نیست. برای مثال برخی از چادرهای پلاستیکی که در بازار هستند بیشتر باعث صدمه رساندن به رنگ خودرو می شوند، زیرا این چادرها زبر هستند و هنگام استفاده خط های بیشماری بر بدنه خودرو به یادگار می گذارند.

مشکل دیگری که این چادرهای پلاستیکی دارند این است که با تابش نور مستقیم آفتاب و گرم شدن بر اثر گرما، گازهایی شیمیایی از خود متصاعد می کنند که خود به از بین رفتن رنگ خودرو کمک می کند؛ بنابراین بهتر است از چادرهای دولایه ای استفاده کنید که لایه میانی آنها پنبه ای است.

خودرویتان را سمباده نزنید

اما با توجه به اینکه در فصل گرم سال گرد و غبار زیادی روی خودرو می نشیند، حواستان باشد که برای تمیز کردن خودروی خود، از دستمال خشک استفاده نکنید، زیرا کشیدن دستمال خشک روی خودرویی که گرد و غبار زیادی روی آن نشسته است مثل سمباده کشیدن روی رنگ خودرو است و باعث می شود ضخامت رنگ خودرو کمتر و کمتر شود؛ بنابراین برای پاک کردن گرد و غبار حتما از دستمال یا ابر خیس استفاده کنید.

جالب است بدانید ضخامت رنگ در خودروهای مختلف بین ۸۰ تا ۳۰۰ میکرون (یک دهم میلی متر) است که در مدل های مختلف متفاوت است. برای مثال ضخامت رنگ پراید ۱۰۰ میکرون است، در حالی که ضخامت رنگ خودرویی مانند پورشه ۲۰۰ تا ۳۰۰ میکرون است.

تهدیدهای تمام نشدنی برای رنگ خودرو اما به غیر از تابش مستقیم آفتاب که می تواند موجب از بین رفتن رنگ خودرو شود، موارد دیگری هم رنگ خودرو را تهدید می کند.

برای مثال باران های اسیدی که در شهرهای بزرگ مانند تهران زیاد باریده می شود و روی بدنه خودرو می نشیند یکی از تهدیدهای جدی برای رنگ خودرو است.

شیره درختان و فضولات پرندگان هم به دلیل دارا بودن مواد اسیدی می تواند به رنگ خودرو آسیب برساند.

برای مثال اگر فضله کبوتر برای مدتی روی بدنه خودرو باقی بماند، بعد از پاک کردن آن از بدنه خودرو خواهید دید که رنگ آن قسمت از بدنه با دیگر قسمت ها فرق خواهد کرد بنابراین اگر برای رهایی از نور خورشید خودرو را زیر سایه درخت پارک کردید، حواستان به تبعات آن هم باشد.

رفتن به کارواش هم یکی دیگر از تهدیدات است که در عین حال که راحتی های زیادی به همراه دارد؛ اما در برخی موارد باعث می شود به رنگ خودرو آسیب برسد، اما رابطه کارواش و رنگ خودرو به این بازمی گردد که برخی از کارواش ها برای اینکه عملیات شستشو بهتر انجام شود، حجم زیادی از مواد شوینده را استفاده می کنند که مواد شیمیایی موجود در این شوینده ها باعث کم شدن عمر رنگ خودرو می شود.

اما در نهایت آسیب هایی که برای رنگ خودرو وجود دارد برای رنگ های متالیک بسیار کم اثرتر از رنگ های معمولی است، زیرا رنگ های متالیک لایه ای از کیلر دارند که مانع آسیب رسیدن به رنگ خودرو می شود.

نکته دیگر اینکه از آنجایی که رنگ های تیره همیشه نور خورشید را بیشتر به خود جذب می کنند؛ بنابراین رنگ های تیره در برابر نور خورشید مقاومت کمتری نسبت به رنگ های روشن دارند و آسیب های بیشتری متحمل می شوند

مالکین پورشه ۹۱۱ توربو به دنبال شخصی سازی هرچه بیشتر ابر خودروهایشان هستند می توانند از بسته ارتقایی جدید شرکت تک آرت استفاده کنند. این شرکت تیونینگ یک بسته ارتقایی بدنه شامل باله های کناری ، باله های عقبی ثابت ، اسپویلر جلوی متحرک ، اسپویلر سقف و دیفیوزر ساخت شرکت تک آرت دارای کمک فنرهای اسپرت ، سامانه اگزوز از جنس فولاد ضد زنگ و رینگ های ۲۰ اینچی آلیاژی است.

قسمت داخلی این خودرو نیز دارای روکش چرم با کیفیت ، پدال های آلمینیومی ، فرمان اسپرت ، تزئینات از جنس الیاف کربنی و حتی زیر پایی های متفاوتی است. در حال حاضر جزئیات فنی چندانی درباره ۹۱۱ توربو ساخت تک آرت در دسترس نیست ولی گمان می رود که این خودرو دارای یک موتور ۳.۸ لیتر توربو شارژ با قابلیت تولید ۵۲۰ اسب بخار توان و ۷۱۰ نیوتون متر گشتاور باشد.

بدون شک فراری ۴۵۸ ایتالیا یکی از بهترین ابرخودروهای بازار است و نمونه ارتقا یافته آن مزیت هایش را در مقایسه با نسخه استاندارد چند برابر می کند . به تازگی شرکت DMC اقدام به رونمایی نسخه ارتقا یافته و بسته افزایشی خودروی ۴۵۸ ایتالیا را رونمایی کرده است. این ابر خودروی سراسر سیاه رنگ دارای بسته ارتقایی Elegante شرکت DMC است و ظاهری بسیار تهاجمی تر را نسبت به نسخه استاندارش دارد.

بسته آیرودینامیک این خودرو شامل باله های کناری بزرگتر ، اسپویلر جلوی جدید ، سپر عقب متفاوت و دیفیوزر باز طراحی شده است .

به علاوه فراری ۴۵۸ ساخت DMC دارای شیشه ها و چراغ های عقب دودی ، رینگ های تیره تر و رنگی تمام مشکی است.

در حال حاضر جزئیات زیادی درباره این خودرو در دسترس نیست ولی گمان می کنیم که فراری ۴۵۸ اتالیایی ساخت DMC دارای یک موتور ۴.۵ لیتری V8 به توان ۵۷۰ اسب بخار و گشتاور ۵۴۰ نیوتون متر در دور موتور ۶ هزار باشد و نیروی تولید آن را از طریق یک جعبه دنده هفت سرعته خودکار به محور عقب انتقال یابد .

دریفت یک حرکت بسیار هیجان انگیز در اتومبیلرانی است.  دریفت در لغت به معنای گرد و خاک کردن است. ولی در عالم رانندگی به لیز دادن اتومبیل با استفاده از ترمز دستی یا بکس باد کردن گفته می شود .

اگرچه با ماشین های دیفرانسیل جلو هم می توان دریفت کرد ولی به علت نیاز به استفاده از ترمز دستی بهتر است برای این کار از ماشین های محور عقب استفاده کرد.

در بسیاری از کشور ها دریفت به صورت یک رشته اتومبیل رانی در آمده است و رانندگان علاقه مند تحت تعلیم افراد مجرب قرار میگیرند و در پیستهای مجهز و طراحی شده برای دریفت مسابقات دریفت انجام میگیرد ٫ همچنین بسیاری از مدارس اتومبیل رانی آموزش دریفت نیز دارند و در این مدارس نیز ابتدا رانندگان را از خطرات و احتمال حادثه در دریفت آگاه میکنند و سپس بعد از گذراندن مراحل اولیه و کسب آمادگی ٫ تکنیکهای دریفت را به رانندگان آموزش داده و شروع به تمرین میکنند.

به طور کلی ۲ تکنیک اصلی برای دریفت وجود دارد.
تکنیکی که مبنای انجام آن کلاج است (clutching technique) و این روش در اتومبیلهای دیفرانسیل عقب
(rear-wheel drive) کاربرد دارد.

۱)  clutching technique را اینگونه میتوان توصیف کرد:
در حال رسیدن به پیچ معمولا اتومبیل را در دنده ۲ قرار میدهند (و یا اگر اتومبیل در دنده بالاتری باشد ۱ یا ۲ دنده معکوس میدهند) سپس دور موتور را درمحدوده ۴۰۰۰ تا ۷۰۰۰ ( بسته به اتومبیل) نگه میدارند و با همین دور موتور ٫ اتومبیل را به شدت به داخل پیچ رانده و پدال کلاج را بصورت ناگهانی فشار داده و رها میکنند که اینکار باعث می شود چرخهای عقب دچار هرز گردی شده و چسبندگی خود را از دست بدهند.
برای ادامه دریفت در طول پیچ و یا پیچهای بعدی باید همچنان پدال گاز را فشار داد و گاز را تنظیم کرد ( بازی کردن با پدال گاز) و برای جلوگیری از spin شدن اتومبیل را با فرمان کنترل کرد ( بازی کردن با فرمان) . وقتی اتومبیل در این حالت کنترل شد و راننده توانست کنترل اتومبیل را در دست داشته باشد میتواند با یک حرکت متناسب و کنترل روان فرمان ٫ مسیر را تغییر دهد و پیچ بعدی را نیز با دریفت طی کند. در اینجا اگر سرعت کم باشد دریفت کوتاهتر خواهد بود و چون چرخها چسبندگی خود را دوباره کسب خواهند کرد ادامه حرکت میسر نخواهد بود.

۲) hand-brake technique :
چون در اتومبیلهای دیفرانسیل جلو (front-wheel drive) بدین روش نمی توان چرخهای عقب را به هرزگردی و از دست دادن چسبندگی واداشت ٫ باید از تکنیک اصلی دوم برای دریفت استفاده کرد که تکنیک ترمز دستی است (hand-brake technique).

این در حالی است که در اتومبیل دیفرانسیل عقب با clutchingtechnique از قدرت و گشتاور اتومبیل برای انجام دریفتهای متمادی استفاده میشود و در hand brake technique آزادی عمل کمتر است.
در hand brake technique در حال رسیدن به پیچ ترمز دستی کشیده میشود تا لاستیکها ناگهان چسبندگی خود را از دست بدهند. در این روش گشتاور تاثیر زیادی ندارد و تداوم حرکت ( تداوم عدم چسبندگی) بسیار سخت تر است و طی کردن چند پیچ به شکل دریفت با روشhand brake technique بسیار دشوار است.
با اتومبیلهای دیفرانسیل عقب میتوان دریفتهای طولانی انجام داد.

ولی در کل با انجام دریفت با یک اتومبیل دیفرانسیل جلو و یا دیفرانسیل عقب شما میتوانید مهارت رانندگی خود را به نمایش بگذارید و آنها را افزایش دهید و همچنین از انجام دریفت لذت ببرید.

تا این قسمت توضیحاتی ارائه شد و شما با دریفت یک آشنایی کلی پیدا کردید و مطمئنم اکنون در حال تجزیه و تحلیل مطالب بالا هستید و متوجه شده اید که دریفت را فقط باید در پیست انجام داد و برای دریفت کردن باید علاوه بر اینکه راننده مهارت بسیار بالایی داشته باشد به اتومبیلی با کنترل مناسب و همچنین ایمن نیاز است ٫
چرا که همه عوامل خطر موجود هستند : سرعت بالا ٫ بر هم زدن تعادل اتومبیل و عدم چسبندگی لاستیکها به عمد ٫ فشار زیاد به موتور ٫ گیرباکس ٫ کلاج ٫ ترمزها و همچینین چرخها ٫ تعلیق ٫ دیفرانسل ٫ اکسل و کلا تک تک قطعات اتومبیل.

سال 1999 کمپانی بوگاتی کانسپتی به نام Chiron یا چیرون را در نمایشگاه فرانکفورت به نمایش گذاشت (در تصویر مشاهده می کنید). حالا پس از 15 سال، ظاهراً قرار است این اسم برای جانشین بوگاتی ویرون استفاده شود.
بوگاتی هنوز اطلاعات فنی این اتومبیل را که احتمال می رود سال 2015 به بازار ارائه شود، اعلام نکرده اما پیش بینی می گردد از پیشرانه W16 به حجم 8 لیتر نیرو بگیرد و با حمایت 4 توربوشارژر، قادر به تولید 1500 اسب بخار باشد!
شایان توجه اینکه نام چیرون با احترام به Alexandre Chiron یکی از راننده های مسابقه ای بوگاتی (1899-1979) انتخاب شده است.

ممکن است اوروس قیمت 237250 دلار مشابه هوراکان داشته باشد. مدیر فروش و بازاریابی لامبورگینی در ژاپن، Eginardo Bertoli این خبر را اعلام کرده است و اظهار داشته گمان می رود تولید اوروس اواخر سال 2017 آغاز شده و تحویل آن در سال 2018 باشد. این شاسی بلند حداقل در ژاپن قیمتی در سطح هوراکان خواهد داشت.

علیرغم تمام گزارشاتی که در آن ها مدیر عامل لامبورگینی، استفان وینکلمن زمان آغاز تولید اوروس را سال 2017 تعیین کرده، عضو هیئت مدیره تحقیقات و توسعه این خودروساز، Maurizio Reggiani اظهار داشته که تولید این شاسی بلند ممتاز هنوز تایید نشده و گروه خودروسازی فولکس واگن چراغ سبزی برای آن نشان نداده است. 

به نظر می رسد این موضوع نوعی تشریفات باشد چرا که اوروس طرفداران بسیاری در این خودروسازی دارد.

Reggiani در مورد قیمت این خودرو اظهار داشته اوروس در سطح هوراکان خواهد بود اما تاکید کرده که در حال حاضر چیزی که اهمیت دارد تایید تولید آن است نه قیمت.

جزئیات کمی از کرایسلر 300 مدل 2015 در دست است اما گمان می رود این خودروساز آمریکایی این سدان را با سبکی جدید به همراه اصلاحات متعددی در داخل آن به روز کند. قبلا گفته شده بود که تولید کرایسلر 300 SRT متوقف خواهد شد بنابراین به نظر می رسد قدرتمندترین مدلی که برای سال 2015 عرضه می شود به موتور 5.7 لیتری HEMI V8 مجهز شود البته ممکن است موتور 6.4 لیتری V8 دوج نیز بدون نشان SRT در آن به کار رود.

در حال حاضر مدل پایه کرایسلر 300 از موتور 3.6 لیتری پنتا استار V6 با قدرت 292 اسب بخار و گشتاور 352 نیوتون متر بهره می برد در حالی که موتور 5.7 لیتری V8 قدرت 370 اسب بخار و گشتاور 535 نیوتون متر تولید می کند. گمان می رود با نزدیک شدن به زمان افتتاح نمایشگاه خودروی لس آنجلس سال 2014 اطلاعات بیش تری از کرایسلر 300 مدل 2015 منتشر شود.

به طور کلی 1927 خودروی پلاک شده اختصاصی توسط وب سایت ولوو برای فروش در سراسر دنیا عرضه شده بود. بیش تر این خودروها در یک ساعت اول پیش فروش شده بودند و در زمان اوج فروش آن در هر دقیقه هفت خودرو به فروش می رسید.

این اولین خودروی ولوو است که اختصاصا به صورت اینترنتی فروخته می شود. به طور کلی 55 مشتری انگلیسی موفق به ثبت سفارش برای این مدل 111027 دلاری شده اند و خودروهای خود را در ماه آوریل سال آینده دریافت خواهد کرد.

مدیر فروش و بازریابی ولوو، Alain Visser گفت: "علاقه زیاد به XC90 به سطح بالای آن پس از رونمایی در هفته گذشته نسبت داده شده است."

فروش صرفا اینترنتی می تواند گام مهمی در روند فروش خودروهای ولوو باشد.

مالکان First ادیشن خودرویی را دریافت می کنند که دارای رنگ مشکی اونیسک با قاب پلاک شماره گذاری شده و نشانی مخصوص روی در صندوق عقب است. این شاسی بلند دارای رینگ های 21 اینچی هشت پره است.

تصاویر فاش شده از GS F در حال آزمون در نوربورگرینگ وجود این خودرو را تایید می کنند اما به تازگی اطلاعات جدیدی از آن منتشر شده است. بر اساس گزارشی جدید به نقل از منبعی ناشناس، این سدان عملکردی ژاپنی درسال 2016 عرضه خواهد شد. اگر این خبر صحیح باشد این خودرو به گیربکس اتوماتیک هشت سرعته و دیفرانسیل لغزش محدودTorsen  مجهز شده و اواخر سال آینده وارد نمایندگی های فروش خواهد شد.

این خودرو از نسخه اصلاح شده شاسی های RC F بهره خواهد برد و گمان می رود جلوپنجره ای قابل توجه تر داشته باشد. به نظر می رسد نسخه اصلاح شده موتور 5.0 لیتری V8 لکسوس در این خودرو قدرت 500 اسب بخار و گشتاوری کم تر از 542 نیوتون متر تولید کند.

GS F صرفا از موتور دمش طبیعی V8 بهره خواهد برد.

قرار است نسل بعدی این شاسی بلند کامپکت سال 2016 در کارخانه Tolyatti آوتوواز تولید شود.

در این مطلب طراحی اولیه نسخه تولیدی این خودرو منتشر شده است. قسمت جلوی این خودرو دارای ظاهری موقرتر با جلوپنجره ای ذوزنقه ای و چراغ های جلوی گوشه دار است در حالی که نیم رخ این شاسی بلند نشان می دهد که نیوا خودرویی با طول کم تر از 4 متر است. البته نیوا در وهله اول برای بازار روسیه طراحی شده که قانون مالیات بر اساس طول خودرو در آن بی معنی است.

گفته می شود نیروی این شاسی بلند از موتور 1.8 لیتری چهار سیلندر بنزینی با 30 درصد گشتاور بیش تر از نیوای کنونی تامین می شود. رسانه های روسی اعلام کرده اند که این موتور قدرتی در حدود 135 اسب بخار خواهد داشت. این موتور به گیربکس دستی پنج سرعته با دیفرانسیل قفل شونده متصل خواهد شد.

رقبای این خودرو فورد اکواسپرت، نیسان جیوک و رنو داستر هستند.

این شرکت کارکنانش از جمله رهبران برجسته اتحادیه را کنترل می‌کرد. یکی از اهداف فولکس واگن لوییس ایناسیو لولا دا سیلوا بود که در فاصله سال 2003 تا 2010 رییس جمهوری برزیل شد و یکی از چهره‌های سیاسی پرنفوذ این کشور باقی مانده است.

این سند به تازگی در بایگانی‌های دولت توسط یک کمیسیون حقیقت یاب کشف شده که بنا به درخواست دیلما روسف، رییس جمهور کنونی برزیل سرگرم تحقیقات در مورد موارد سوءاستفاده‌های صورت گرفته در فاصله سال 1964 تا 1985 است.

رویترز ماه گذشته گزارش داده بود این کمیسیون اسنادی را یافته که نشان می‌دهند ده‌ها شرکت از جمله فولکس واگن و خودروسازان خارجی دیگر در دهه 1980 به حکومت نظامی برای شناسایی فعالان اتحادیه‌ای و سرکوب آنها کمک کرده‌اند.

اکنون به گفته مقامات این کمیسیون، 20 صفحه‌ای که به عنوان محرمانه طبقه‌بندی شده است، واضح‌ترین سند همکاری فولکس واگن با دیکتاتوری این کشور در سال 1983 و 1984 است.

فولکس واگن در این اسناد اطلاعات گسترده‌ای درباره ده‌ها نشست اتحادیه در منطقه گریتر سائوپائولو فراهم کرده بود و حتی از برنامه‌های اعتصاب کارگران و تقاضای آنها برای حقوق و شرایط کاری بهتر خبر داده بود.

به گفته یکی از اعضای این کمیته، چنین اطلاعاتی از سوی پلیس برای کنترل، ارعاب و دستگیری فعالان اتحادیه ای به امید جلوگیری از ناآرامی‌های آتی مورد استفاده قرار می‌گرفت.

بر اساس این گزارش، دادستان‌های برزیلی گفته‌اند اگر معلوم شود شرکت‌ها در نقض حقوق بشر کارکنانشان در زمان دیکتاتوری دست داشته اند در این صورت با شکایت‌های مدنی یا تقاضا برای جبران خسارت روبرو خواهند شد.

فولکس واگن در واکنش به این گزارش اعلام کرد اطلاعات مربوط به همکاری کارمندانش با نظامیان برزیل را مورد تحقیق قرار خواهد داد.

بیوک علی‌مرادلو در پاسخ به این‌که با توجه به اعتراض برخی نمایندگان مجلس به قیمت خودروهای داخلی، موضع وزارت صنعت، معدن و تجارت در این باره چیست و آیا قیمت‌های فعلی مورد تایید است یا خیر؟ اظهار کرد: اصلا قیمت خودرو ربطی به وزارت صنعت، معدن و تجارت ندارد. وزارتخانه از این لحاظ که تعادل مناسبی باید بین تولید‌ و مصرف‌کننده ایجاد شود اقدام می‌کند.

وی ادامه داد: به این‌گونه که ما تولیداتمان بتواند سود معقول و مطلوبی داشته باشد و از آن طرف نیز مصرف‌کننده قیمت کالایی را که به دست می‌آورد، پرداخت کند.

مشاور خودرویی وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: طبق قانون تعیین قیمت خودرو بر عهده شورای رقابت است و وظیفه‌ این شورا این است که با توجه به بحث انحصار در خودرو، براساس فرمول و مکانیسم خاصی که آقایان هر از چند گاهی نیز تغییرش می‌دهند، می‌خواهند به تعادل برسند.

وی افزود: بنابراین دیگر این بحث که بگوییم قیمت بالا یا پایین است بر می‌گردد به موضوعاتی که در شورای رقابت وجود دارد و قیمت تمام شده خودروسازان.

علی‌مراد‌لو با بیان این‌که تعیین‌کردن قیمتی که ایجاد ضرر برای بنگاه کند درست نیست، خاطر نشان کرد: این کار بنگاه را از بین می‌برد البته بالا‌بردن قیمت نیز در حدی که مصرف‌کننده و مشتریان به آنها فشار وارد شود نیز درست نیست.

مشاور خودرویی وزیر صنعت، معدن و تجارت خاطر نشان کرد: در وزارت صنعت، معدن و تجارت دنبال این نیستیم که قیمت را بالا پایین کنیم ما در وزارتخانه دنبال آن هستیم که تیراژ تولید خودرو افزایش یافته و بحث توسعه‌ محصول، بهبود کیفیت و صادرات را نیز داشته باشیم.

فروشگاه معتبر اینترنتی دنیا کامپیوتر از سال 1390 فعالیت خود را به طور رسمی آغاز نموده است ، آدرس رسمی فروشگاه معتبر اینترنتی دنیا کامپیوتر (http://www.donyacomputer.com) میباشد. فروشگاه معتبر دنیا کامپیوتر ؛ جزو معدود فروشگاه هایی میباشد که از همان آغاز به کار دارای نماد اعتماد الکترونیکی معتبر از وزارت بازرگانی بوده و پس از مدت یک سال از فعالیت رسمی موفق به اخذ اولین پروانه کسب اینترنتی از اتحادیه امور صنفی و رایانه ای استان تهران شد. اما افتخارات دنیا کامپیوتر بدین جا ختم نمیشود در سال 1392 موفق به کسب گواهی الکترونیک کیفیت برتر دنیا کامپیوتر شده ایم.

از دیگر ویژگی های فروشگاه معتبر دنیا کامپیوتر دارا بودن شعبه فیزیکی در مرکز کامپیوتر ایران استان تهران میباشد . ( آدرس فروشگاه دنیا کامپیوتر: ایران ، تهران ، خ ولیعصر ، بالاتر از چهارراه طالقانی ، مرکز کامپیوتر ایران ، طبقه زیر همکف ، واحد B66 )

تبلت

اگر قصد خرید تبلت را دارید و نیاز به کسب اطلاعات در زمینه قیمت تبلت را دارید و اطلاع کافی را ندارید ، پیشنهاد ما به شما : تبلت سامسونگ ، تبلت ایسوس ، تبلت آینول ، تبلت لنوو و ...

لپ تاپ

اگر قصد خرید لپ تاپ را دارید و نیاز به قیمت روز لپ تاپ را دارید ، پیشنهاد ما به شما : مشاهده لیست قیمت لپ تاپ ، لیست قیمت لپ تاپ ایسوس و ...

گوشی موبایل

اگر قصد خرید گوشی موبایل را دارید و در انتخاب بهترین گوشی موبایل مشکل دارید ، پیشنهاد ما به شما : به وب سایت دنیا کامپیوتر مراجعه کنید. (آدرس سایت ما : http://www.donyacomputer.com )

و سایر قطعات کامپیوتری را نیز از ما بخواهید برای خرید و کسب اطلاعات بیشتر به آدرس رسمی دنیا کامپیوتر مراجعه بفرمایید. ( تلفن دنیا کامپیوتر 02188916292 )

شریعت - رییس هیات مدیره شرکت مدیران خودرو - با بیان این مطلب در پاسخ به پرسشی مبنی بر این‌که در سال‌های 1391 و 1392 به دلیل تشدید تحریم‌های بین‌المللی و کاهش تولید در شرکت‌های داخلی میزان تولیدات شما به شدت افزایش یافت و این نشان می‌دهد که در شرایط تحریم موفق به افزایش تولیدات خود شده‌اید، اظهار کرد: رشد تولید ما در دو سه سال اخیر ربطی به تحریم‌ها نداشته و مربوط به برنامه‌ریزی‌های قبلی ما بوده است و تولید طبق برنامه افزایش یافته است.

در این زمینه رادین پیمان‌فر - مدیر خدمات پس از فروش شرکت مدیران خودرو - هم در پاسخ به پرسشی مبنی بر این که خودروی 315 قبلی دارای مشکلاتی در بخش دیسک و صفحه کلاچ خودرو بوده و آیا این مشکل در محصول جدید نیز وجود دارد، اظهار کرد: خودروی 315 جدید از نوع ارتقاء یافته است و گیربکس و صفحه کلاچ آن کاملا ارتقاء یافته و دیگر مشکل قبلی را ندارد.

بازخورد خوب فروش محصولات این خودروساز کوچک در اروپا از سوی مشتریان خریدار خودروهای دوستدار محیط زیست، میتسوبیشی را برآن داشته تا اولین اتومبیل هیبریدی الکتریکی خود یعنی آتلندر PHEV را به فروش برساند.

این شاسی بلند مفهومی احتمالا در کشورهای اروپائی که پیگیری بیشتری در مسائل محیط زیست دارند عرضه می شود.محصول فوق هم اکنون با بسته ای به نام Concept-S به فروش می رسد که طراحی داخلی و خارجی آن را به روزرسانی کرده و به گفته میتسوبیشی حس رانندگی بهتری را ارائه می کند.

انتظار می رود که موتور آتلندر PHEV تغییری نکرده باشد واین خودرو همچنان با یک موتور 2.0 لیتری توربو شارژ چهارسیلندر که در کنار دو موتور الکتریکی قرار گرفته اند و مجموع توان آن ها به 200 اسب بخار می رسد عرضه شوند.برد این خودرو در حالت ترکیبی 800 کیلومتر و در حالت برقی 55 کیلومتر است.

طبق معمول یک منبع آگاه که نخواست نامش فاش شود از مسائل داخلی مرسدس –بنز پرده برداشت و از عرضه خودروی G-Wagon مدل 2016در اواخر سال 2015 خبر داد.

انتظار می رود که این محصول جدید مرسدس –بنز قیمتی دست کم 250 هزاردلار داشته باشد. خودروی مرسدس- بنز G65 AMG برای اولین بار در سال 2012 به فروش رسید. این خودرو دارای یک موتور 6.0 لیتری توربو دوقلوی V12 به توان 612 اسب بخار و گشتاور فوق العاده 1000 نیوتون متر است. این شاسی بلند علی رغم دیگر خودروهای آفرود شتاب خوبی داشته و قادر است ظرف مدت تنها 5.3 ثانیه سرعتش را از صفر به صدکیلومتر برساعت برساند. همچنین بیشینه سرعت G65 AMG به صورت الکترونیکی به 230 کیلومتر بر ساعت محدود شده است.

احتمالا جدیدترین نسخه این خودرو دارای طراحی به نسبت جدید، روکش چرم صندلی ها، تزئینات داخلی متفاوت، بسته هجومی تر بدنه و رینگ های آلیاژی 20 اینچی خواهد بود.

اولین تصاویر فاش شده از کیا اپتیمای جدید در آلمان گرفته شده اند و گفته می شود که این سدان بر اساس پلتفرم هیوندای سوناتای جدید ساخته شده است اما از عناصر سبک مخصوص کیا بهره خواهد برد.

گمان می رود کیا اوپتیما بازطراحی کلی داشته و در کنار پلتفرمی جدید از چراغ های جلو، طرح جلوپنجره و سپرهای نوین بهره ببرد. چنان چه در این تصاویر فاش شده مشخص است به نظر می رسد نسل بعدی اوپتیما شیشه های کناری کشیده تر و باریک تری خواهد داشت که در قسمت پشت سرنشینان عقب به ستون C می رسند.

اطلاعات کمی از پس پوشش این خودرو مشخص است اما گمان می رود قسمت جلوی آن از عناصر طراحی مشابه سدان بزرگ کیا Quoris یا K9 بهره ببرد.

انتظار می رود اطلاعات بیش تر از کیا اپتیمای جدید پس از رونمایی رسمی آن در سال 2015 منتشر شود.

نسل بعدی این خودروی اسپرت در مراسمی زنده رونمایی شد و هم زمان با آن معرفی جهانی آن در توکیو و بارسلونا نیز انجام شد. اوایل سال جاری این کانورتیبل محبوب وارد بیست و پنجمین سال تولید خود شد و اکنون این خودروساز ژاپنی با MX-5 میاتای جدید خود به آینده خوش بین است.

این خودروساز ژاپنی در زمان رونمایی MX-5 میاتای جدید آن را بعه عنوان تلاشی محبت آمیز معرفی کرد چرا که مهندسان تلاش کرده اند طراحی یک روداستر کلاسیک را با طراحی کاملا مدرن و تکنولوژی هایی هنرمندانه ترکیب کنند. این خودروی جدید که عریض تر و کوتاه تر از میاتای کنونی است بدنه و طراحی ظریف جدیدی دارد که مهم ترین تغیر میاتا از نسلی به نسل دیگر است.

مزدا MX-5 مدل 2016 میاتا از تکنولوژی اسکای اکتیو این خودروساز و سبک طراحی کودو بهره می برد و اوایل سال 2015 روانه بازارهای جهانی خواهد شد. به طور کلی، میاتای جدید کامپکت ترین مدل در تمام نسل های MX-5 و 99 کیلوگرم سبک تر از مدل کنونی آن است.

فاو فولکس واگن ده ها هزار دستگاه سدان بورا را به دلیل نقص فنی سامانه الکتریکی فرمان فراخوان خواهد کرد. این فراخوان شامل 54 هزار دستگاه سدان بورا 1.4T تولیدی بین می 2010 و مارچ 2012 می شود.

این فراخوان توسط اداره نظارت و بازرسی کیفیت اعلام شده ولی هنوز جزئیات زمانبندی انجام آن اعلام نشده است.

در بیانیه این اداره آمده به دلیل مشکل تولید قطعه سازان ممکن است اتصالات روغن فرمان ترک برداشته و یا حتی بشکند که این امر می تواند منجر به از دست رفتن کامل کنترل خودرو شود.

فاو فولکس واگن وعده داده بدون دریافت هیچ هزینه ای خودروی فوق الذکر را بررسی و رفع عیب نماید.

جدیدترین دستاورد فیات ون مفهومی 500L می باشد که برای مسابقات اوپن اسکیت ایالات متحده طراحی شده است. این خودرو با الهام از محصولات شرکت VANS که تولید کننده مشهور انواع برد و اسکیت می باشد طراحی شده است.

مدیر برند فیات در امریکای شمالی گفت : در حالی که مشغول عرضه محصولات جدید نظیر فیات 500 آبارث اتوماتیک هستیم تلاش داریم از فرصت به عمل آمده در حاشیه مسابقات اسکیت آزاد امریکا استفاده کرده و خریداران جوان بیشتری جذب کنیم.

خودروی مفهویمی فیات 500L  دارای چراغ های LED دید روز ، جلو پنجره جدید ، رنگ متفاوت بدنه ، باربند با جای نصب دو اسکیت برد ، صندلی های جدید و پدال های متفاوت است. این محصول جدید دارای یک موتور 1.4 لیتری توربو شارژ مولتی ایر گازوئیلی توان 160 اسب بخار است که در کنار یک جعبه دنده شش سرعته دستی قرار گرفته است. مدل مفهومی مذکور سوم آگوست رونمایی خواهد گردید.

شرکت‌های خودروسازی نیز از این قاعده مستثنی نیستند و در حال ارزیابی فرصت‌ها برای حضور در ایران هستند. چارلز رابرتسون، رییس اقتصاددان شرکت سرمایه گذاری انگلیسی "رنسانس کپیتال" می‌گوید: ایران که یکی از بزرگ‌ترین بازارهای بسته جهان است، ممکن است پس از سال‌ها انزوا در آستانه گشوده شدن باشد. این آخرین فرصت بزرگ در جهان است که ممکن است یک شبه قابل دسترس شود.

بر اساس گزارش بلومبرگ، شرکت‌های خودروسازی غربی موتورشان را برای ایران روی دور تند گذاشته‌اند. طبق آمار سازمان بین المللی تولیدکنندگان وسایل نقلیه موتوری، با وجود اینکه در سال 2013 تحریم‌های آمریکا علیه صنعت خودرو به قوت خود باقی بود، ایرانی‌ها بیش از نیم میلیون دستگاه خودروی جدید خریداری کردند. بیشتر این خودروها مدل‌های داخلی تولید ایران خودرو و گروه خودروسازی سایپا بودند.

کارلوس گون، مدیر عامل رنو در ژانویه اظهار کرده بود که این آمار در صورت برداشته شدن تحریم‌ها می‌تواند سه برابر شود.

شرکت خودروسازی رنو از جمله شرکت‌هایی بود که در هیات تجاری متشکل از بیش از 100 شرکت فرانسوی حضور داشت. این هیات که بزرگ‌ترین هیات تجاری اروپایی دیدارکننده از ایران پس از انقلاب اسلامی بود در فوریه به تهران سفر کرد.

"برنامه اقدام مشترک" یا جی پی ای اقدام به معلق کردن تحریم‌های صنعت خودرو کرده و رنو که سومین خودروساز بزرگ جهان است، فروش قطعات خودرو را که شرکای ایرانی این شرکت - ایران خودرو و پارس خودرو- در مونتاژ خودروها استفاده می‌کنند ازسرگرفته است. رنو به دلیل تحریم‌ها مجبور شد بازار ایران را در سال 2012 ترک کند.

شرکت خودروساز فرانسوی پژو نیز پیش از اینکه در سال 2012 از ایران خارج شود، با داشتن سهم 30 درصدی در بازار خودروی ایران، بزرگ‌ترین تامین کننده خودروی کشور بود. به گفته پی‌یر اولیویه سالمون، سخنگوی پژو، مدیران پژو در بهار به ایران سفر کردند تا در مورد بازگشت به ایران مذاکره کنند.

با این همه ماهیت موقت "برنامه اقدام مشترک" به همراه تداوم محدودیت‌های بانکی مانع تحقق توافق‌های تجاری بزرگ شده است. میلیاردها دلار جریمه برای نقض تحریم‌ها، بانک‌ها را برای همکاری در معاملات مربوط به ایران محتاط کرده است.

هیوندای که در حال حاضر فقط در شرق چین فعالیت تولیدی دارد ، اعلام کرده که به دنبال ساخت یک تاسیسات در جنوب غرب چین و افزایش ظرفیت پاسخگویی به نیاز رو به رشد منطقه غربی این بازار است. اما هنوز دولت چین آغاز پروژه احداث این واحد را تایید نکرده است.

در حال حاضر هیوندای در صدد است واحد پکن شرکت صنایع خودروسازی پکن را باز طراحی و تا سال 2016 عملیاتی کند.

سخنگوی هیوندای هنوز حاضر به اظهار نظر در این مورد نشده است. همچنین وزیر صنایع کره نیز از صحبت کردن در این مورد خودداری کرده است.   

علاقه فزاینده امریکایی ها به این برند افسانه ای انگلیسی باعث شد که دو مدل جدید فوق که به طور خاص برای بازار آمریکا طراحی شدند و به سرعت وارد پروسه عرضه می شوند،ساخته شوند.

فولکس واگن توآرگ به روز رسانی شده از بیست و هفتم آگوست وارد بازار فروش بریتانیا شده و پس از آن در ماه نوامبر در سراسر جهان عرضه می گردد. فولکس واگن مبلغ پایه این فیس لیفت را 43 هزار پوند اعلام و امکانات جدیدی از جمله چراغ های زنون دوقلوی جلو ، رینگ های آلیاژی متفاوت ، رنگ بندی های گوناگون ، سپرهای جلو و عقب جدید و جلو پنجره باز طراحی شده ای را برایش ارائه کرده است.

فولکس واگن توآرگ مدل 2015 دارای سه نسخه SE ،  ESCAPE ، R-LINE است و از امکانات پایه آن می توان به صفحه نمایشگر 8 اینچی ، رادیو DAB ، سامانه تهویه هوا ، حسگرهای پارک ، بولوتوث و رینگ های 19 اینچی اشاره کرد. قیمت خودروهای ESCAPE ، R-LINE نیز به ترتیب 44700 و 46000 پوند اعلام شده است. دو موتور 3.0 لیتری TDI دیزل به توان های 201 و 258 اسب بخار که هر دو دارای استانداردهای آلایندگی یورو 6 هستند برای این خودرو در نظر گرفته شده اند. جعبه دنده هشت سرعته خودکار توآرگ نیروی موتور را به چرخ ها منتقل می کند.

 خودروساز کره ای قصد دارد تفاوت های موجود در طراحی و معماری داخلی نمایندگی ها و نمایشگاه های خودروی خود در تمام نقاط جهان را از بین برده و به یک طراحی واحد برای تمام این نمایندگی ها دست یابد.

علاقه مندان به ولوو V60 D6 هیبریدی الکتریکی که به دنبال مصرف سوخت پایین و خودرویی کم هزینه نیستند و بیشتر به قدرت خودروهایشان فکر می کنند می توانند از بسته ارتقایی پلستار استفاده کنند. طبق اعلام این شرکت تیونینگ ، بسته ارتقایی موتور V60 D6 هیبریدی در کشورهای بریتانیا ، هلند و سوئد ارائه شده و تاثیر چندانی بر میزان مصرف سوخت خودرو ندارد.

خودروی فوق همچنان نیروی مورد نیازش را از طریق یک موتور 2.4 لیتری پنج سیلندر و یک موتور الکتریکی تامین می کند و هم اکنون توان آن 15 اسب بخار بیشتر از گذشته و در حدود 298 اسب بخار است. V60 D6 به روز رسانی شده حدود 0.1 ثانیه سریع تر از نسخه پایه اش است و می تواند ظرف مدت 6.0 ثانیه سرعتش را از صفر به صد کیلومتر بر ساعت برساند. گفتنی است میزان مصرف سوخت محصول فوق به طور حیرت آوری در حد 1.8 لیتر در هر صدکیلومتر است و آلایندگی کربن دی اکسید آن 48 گرم بر کیلومتر می باشد.

عباس سماواتی افزود : هم اکنون بازار لاستیک و روغن ترمز ،اشباع است اما نکته مهم در شرایط کنونی قیمت لاستیک و روغن ترمز در بازار و کاهش قدرت خرید مردم و بلاتکلیفی مصرف کنندگان است.

وی تصریح کرد : در این شرایط اغلب فرشندگان صنف لاستیک و روغن ناگزیر با عرضه و فروش کالا به زیر قیمت بازار شده اند و با کم کردن سود کالای خود را به مشتریان به فروش می رسانند.

وی همچنین از مالیات دریافتی از صنف فروشندگان لاستیک ، روغن ترمز و فیلتر انتقاد کرد و گفت : مشکل عمده این صنف علاوه بر رکود، دریافت مالیات است که غالبا بر حسب درآمد واحدهای صنفی نیست و بی ضابطه است این در حالی است که بر اساس قانون ، مالیات اصناف باید بر مبنای درآمد هر واحد صنفی باید محاسبه شود.

وی در ادامه با اشاره به افزایش تولید تایر در سه ماهها اول امسال، خاطر نشان کرد : رشد  تولید تایر و افزایش سهم محصولات داخلی در بازار حرکت امیدوارکننده ای است اما سوالی که در خصوص مطرح است این است که در صورت افزایش میزان تولید تایر چرا واردات انواع تایر به کشور افزایش یافته است؟ 

وی همچنین به سهم تولیدات ایرانی در بازار اشاره کرد و گفت  : در صورتی که خودروسازان تمام وقت نیز فعالیت داشته باشند 40 درصد از مصرف بازار ایران را می توانند تامین کنند بنابراین استفاده از تولیدات داخلی نیز بر حسب تقاضا و سلیقه مشتری است.  

رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک ، روغن ترمز و فیلتر در ادامه در خصوص تایرهای تاریخ مصرف گذشته موجود در  انبارها خاطر نشان کرد : مقابله با این مساله مستلزم اطلاع رسانی صحیح مصرف کنندگان در این ارتباط است بنابراین به متقاضیان تاکید می شود که به درج تاریخ بر روی این تارها توجه کرده و تایرهایی را که تاریخ تولید آنها کمتر از 2010 است را خریداری نکنند تا دچار مشکل نشوند.

سماواتی همچنین به عدم نظارت و برخورد با روغن ترمزهای تقلبی در بازار پرداخت و گفت : سازمان ملی استاندارد و همچنین سازمان حمایت از مصرف کنندگان باید در این خصوص برخورد نمایند که متاسفانه نحوه نظارت و برخورد ها مناسب و کافی نیست به همین جهت  اجناس نامرغوب و تقلبی به مصرف کننده تحمیل می شود. 

وی در ادامه در خصوص افزایش قیمت تایر و روغن ترمزهای داخلی اظهار داشت : با وجود محصولات وارداتی با قیمتی کمتر از تولیدات داخلی و کاهش نرخ ارز نسبت به قبل ، هر گونه افزایش قیمت به ضرر تولیدات داخلی است چرا که بازار گنجایش افزایش قیمتی بیش از این را نداشته  و موجب تشدید رکود در بازار خواهد شد.

تولید انواع خودرو در تیر ماه امسال با رشد 63.7 درصدی از 62 هزار و 464 دستگاه در تیر ماه سال گذشته به 102 هزار و 265 دستگاه افزایش یافته است.

در این مدت تولید انواع سواری با رشد 64.1 درصدی از 53 هزار و 294 دستگاه در تیر ماه پارسال به 87 هزار و 442 دستگاه افزایش یافته و تولید انواع وانت نیز با افزایش 60.5 درصدی از 8553 دستگاه در تیر ماه 92 به 13 هزار و 728 دستگاه افزایش یافته است.

در این مدت تولید انواع اتوبوس با کاهش 48.9 درصدی از 45 دستگاه در تیر ماه پارسال به 23 دستگاه کاهش یافته و تولید انواع کامیونت، کامیون و کشنده نیز با افزایش 87 درصدی از 570 دستگاه در تیر ماه پارسال به 1066 دستگاه افزایش یافته است.

چهار ماهه نخست امسال نیز تولید انواع خودرو با افزایش 75.7 درصدی از 186 هزار و 480 دستگاه در چهار ماهه نخست پارسال به 327 هزار و 672 دستگاه افزایش یافته است.

در این مدت تولید انواع سواری با رشد 75.2 درصدی از 159 هزار و 682 دستگاه به 279 هزار و 739 دستگاه افزایش یافته است.

چهار ماهه نخست امسال تولید انواع وانت با رشد 83.7 درصدی از 24 هزار و 344 دستگاه به 44 هزار و 714 دستگاه افزایش یافته است.

در این مدت تولید انواع اتوبوس با کاهش 55.9 درصدی از 143 دستگاه در چهار ماهه نخست سال گذشته به 63 دستگاه کاهش یافته است.

تولید انواع کامیونت، کامیون و کشنده نیز با افزایش 37.2 درصدی از 2286 دستگاه در چهار ماهه نخست پارسال به 3136 دستگاه افزایش یافته است.

معاون کل سرپرست نهاد ریاست جمهوری ادامه داد: فعالیتهای مدیریت حاکم بر این بنگاه صنعتی، سمت و سوی برنامه‌ای داشته و آنگونه که آمار و ارقام نشان می‌دهد، دستاوردهای ارزشمند و هدف گذاری‌های قابل قبولی انجام شده است؛ امیدوارم این روند رو به رشد با سرعت بیشتری ادامه پیدا کند.

وی اظهار کرد: آن چه امروز شاهد آن بودیم نشان می‌دهد همچنان صنعت خودرو جزو بخش‌های قابل توجه در اقتصاد کشور است و حمایت از این صنعت در اقتصاد بسیار تاثیر گذار است.

بانک تنوع محصولات را عامل مهمی در فروش دانست و افزود: تنوع محصولات تولیدی و پشتیبانی خدمات فنی و قیمت شروط اصلی تقویت صادرات نیز هست و گروه صنعتی ایران خودرو به درستی تمرکز خود را روی تحقق این امور قرار داده است.

معاون کل نهاد ریاست جمهوری سیاستهای اعمال شده توسط گروه صنعتی ایران خودرو در ماه‌های اخیر را مطلوب و عامل اصلی خروج این شرکت از بحران توصیف کرد و افزود: تنوع در محصولات تولیدی، هدف گذاری‌های صادراتی و کاهش چشمگیر معوقات، چشم انداز روشنی از عملکرد این گروه را ترسیم کرده است به شکلی که می‌توان امیدوار بود خودروسازی در آینده‌ای نزدیک یک بار دیگر به عنوان یک صنعت پیشرو در کشور شناخته شود.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو نیز پس از این بازدید، ضمن تشریح عملکرد و شرایط فعلی و هدف گذاری‌های گروه صنعتی ایران خودرو اظهار کرد: دستاوردهای کسب شده در ماه‌های اخیر حاصل تلاش جمعی از مدیران است که از جنس صنعت خودرو بوده‌اند.

هاشم یکه‌زارع افزود: در کنار تمام موفقیت‌هایی که حاصل شده، با برنامه‌ریزی دقیق و تمرکز بر اجرای جزءجزء این برنامه‌ها در سال جاری موفق به کاهش 100 میلیارد تومانی هزینه‌ها در گروه صنعتی ایران خودرو شده‌ایم.

مرتضی بانک، معاون کل سرپرست نهاد ریاست جمهوری به همراه تنی چند از مدیران این نهاد، ضمن حضور در کارخانه مرکزی گروه صنعتی ایران خودرو از سالن‌های پرس 3، بدنه سازی 5، مونتاژ 4 و مرکز طراحی و توسعه محصول و پلاتفرم این شرکت بازدید کردند.

تقی پور در پایان جلسه شورای اسلامی شهر تهران در جمع خبرنگاران گفت : بررسی لایحه نرخ کرایه حمل و نقل سرویس مدارس در دستور کار جلسه امروز قرار داشت که پیشنهاد شهرداری افزایش میانگین 20 درصد نرخ کرایه بود اما اعضای شورا به افزایش تا سقف 20 درصد رای دادند. سخنگوی شورای شهر تهران از رایگان شدن هزینه های سرویس مدارس استثنایی خبر داد و افزود : 54 مدرسه کودکان استثنایی از سرویس رایگان استفاده خواهند کرد .

بار دیگر مذاکره پیرامون حقوق سالانه کارگران به بن بست رسید و کارگران بزرگترین خودروساز کره جنوبی را در آستانه اعتصاب قرار داد.

گفته می شود که اعتصاب مذکور از بیست و دوم آگوست و در نتیجه عدم توانایی شرکت در بالا بردن سطح حقوق  کارگران به دلیل نواسانات ارزش ارز و ضرر دهی صادرات آغاز خواهد شد.

هیوندای و کیا پنجمین خودروساز بزرگ جهان تا کنون چهار بار در تاریخ 27 سالشان با اعتصاب دست و پنجه نرم کرده اند. طبق پیش بینی های انجام شده توسط هیوندای در صورت آغاز اعتصاب ضرری 14.4 تریلیون وونی(14.1 میلیارد دلاری) متوجه بخش تولید خواهد شد. گفتنی است حدود 70% از 47262 نیروی کار هیوندای برای شرکت در این اعتصاب اعلام آمادگی کرد اند.

جریمه های نقدی و محرومیت ها از جمله روش های مرسوم برای تنبیه رانندگانی است که به قوانین توجهی ندارند و با حرکات اشتباهشان جان انسان های دیگر را به خطر می اندازند اما در کنار این روش های اصولی گاهی اوقات موارد عجیبی هم برای تنبیه دیده می شود.

پلیس چین به تازگی یکی تنبیه عجیب را برای راننده هایی که تخلفات رانندگی انجام می دهند در نظر گرفته است. در این روش راننده ای که خلافی را مرتکب شده است روبروی خودروی پلیس می نشانند و او باید به مدت 5 دقیقه بدون کمترین پلک زدن به چراغ های خودرو خیره شود.

این روش در یکی از شهرهای جنوبی چین به نام «شنزن» اجرا می شود. راننده ها روی یک صندلی پلاستیکی کوچک می نشینند و چراغ خودروی پلیس هم بر روی پرنورترین حالت تنظیم می شود.

این جریمه ها یک اعتراض گسترده را در میان راننده ها به وجود آورده است. همچنین بسیاری از کاربران شبکه های اجتماعی نیز به دنبال آن هستند تا این روش را غیر انسانی و مخالف توصیه های پزشکی نشان بدهند اما هنوز پلیس چین به این اعتراضات عکس العملی نشان نداده است.

این روزها اگر نگاهی به آگهی‌های فروش خودرو انداخته باشید، متوجه تبلیغات خودروهایی می‌شوید که اگرچه نام کشورهای طراح آنها ذکر شده است، اما عرضه‌کنندگان خودروهای موردنظر (خودروسازان و واردکنندگان)، از اعلام نام شرکت‌های مادر (تولیدکننده) خودداری کرده‌اند.

در این آگهی‌ها، عرضه‌کنندگان مشخص کرده‌اند که خودرو وارداتی شان چه مشخصات فنی دارد و توسط مهندسان کدام کشور طراحی شده است (مثلا ایتالیایی و آلمانی)، حال آنکه نه نام شرکت تولیدکننده آنها ذکر شده و نه حتی کشور مبدا. 

با این شرایط، باید از خودروسازان و واردکنندگان پرسید که دلیل آشکار نکردن نام تولیدکنندگان خودروهایشان چیست و آنها چرا از منتشر کردن نام و نشان شرکت و کشور مبدا این خودروها ابا دارند؟

به اعتقاد کارشناسان، این موضوع یک دلیل بیشتر نمی‌تواند داشته باشد و آن، ترس خودروسازان و واردکنندگان از اعلام نام شرکت‌های مادر یا کشور مبدا، به دلیل گمنام بودن آنها است.

در واقع چون این شرکت‌ها گمنام بوده و در دنیای خودروسازی مقام و رتبه‌ای ندارند، خودروسازان و واردکنندگان از بردن نام آنها واهمه دارند؛ چراکه تصور می‌کنند شاید توفیقی در فروش محصولات وارداتی شان کسب نکنند. به‌عبارت بهتر، آنها بیم این را دارند که اگر نام شرکت‌های مادر را آشکار کنند، مشتریان استقبال چندانی از خودروهای وارد شده به عمل نیاورند. کارشناسان بر این باورند که بیشتر خودروهایی که هم‌اکنون بدون ذکر نام تولیدکننده‌شان، وارد ایران شده‌اند، چینی بوده و به شرکت‌های درجه چندم این کشور تعلق دارند و این موضوع به هیچ وجه نمی‌تواند وجهه و برچسب خوبی برای خودروهای موردنظر باشد و قطعا در فروش آنها تاثیر منفی خواهد گذاشت.

پیمان سنندجی افزود : در ابتدا قرار بر همکاری سازمان های مرتبط با معلولین و جانبازان نیز بود که متاسفانه این کار صورت نگرفت و شهرداری تهران راسا اقدام به ایجاد این سامانه نمود.

وی در ادامه بیان داشت : پایگاه سامانه واقع در خیابان طرشت در غرب تهران با تعداد 26دستگاه  اتوبوس و 61 دستگاه ون درحال خدمات رسانی به مشترکین می باشد . معلولین و جانبازان می توانند در طول  24 ساعت شبانه روز از طریق تماس با سامانه 6305 از خدمات این مرکز به صورت فردی و گروهی با قیمتی مناسب و حداقلی بهره مند شوند.

مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه  تصریح کرد : امکاناتی اولیه ای در این خودروها جهت رفاه حال معلولین و امداد رسانی در مواقع ضروری و لحظه ای در نظر گرفته شده همچنین پل های غیرهم سطح برای جا به جایی راحت ویلچر ، صندلی و کمربند مخصوص ویلچر در این اتوبوس ها موجود است.

سنندجی با اشاره به سرویس مدارس کودکان استثنایی اظهار داشت: از سال گذشته با امضا توافقنامه ای بین سازمان شهرداری و ریاست مدارس کودکان استثنایی آموزش و پرورش تهران ، برای اولین باردرمهر ماه همان سال سرویس دهی به کودکان استثنایی دارای وضعیت خاص و ویژه که از سوی همان نهاد معرفی می شدند آغاز شد ،امسال نیز به دنبال اجرای این برنامه هستیم که هماهنگی های ابتدایی آن انجام گرفته است.  

وی در پایان در خصوص توسعه این طرح گفت : با توجه به استقبال بالا از این خدمات ،لزوم توسعه این سامانه ضروری به نظر می رسد زیرا با یک پایگاه نمی توان به صورتی مناسب تمامی سطح شهر تهران را تحت پوشش سرویس دهی قرار داد، اما برای گسترش این سامانه و انجام سرویس دهی به صورت وسیع تر و بهتر نیازمند توجه و کمک ویژه از سوی دولت و سازمان بهزیستی در این زمینه هستیم که متاسفانه تاکنون این کار صورت نگرفته است.

اعلام خبر توسعه فیات 500X چیز جدیدی  نیست اما انتشار آخرین تصاویر از این شاسی بلند می تواند باعث جذب طرفداران بیشتری برایش شود. با نگاهی به این تصاویر می توان متوجه بهبود ظاهر و عملکرد این خودروی کوچک شهری شد و مسلما مورد توجه علاقه مندان و مشتریان نیز می شود.

این نسخه آزمایشی در روستای کوچک در حوالی اشتوتگارت آلمان مشاهده شده و با توجه به پلاکش می توان از تامین برخی قطعات آن توسط شرکت بوش اطمینان حاصل پیدا کرد.

انتظار می رود 500X به چند موتور سه و یا چهار سیلندر جدید مجهز شود و در نمایشگاه ماه اکتبر اتومبیل پاریس رونمایی گردد. به علاوه گفته می شود محصول فوق از اوایل سال آینده وارد اروپا شده و یکسال پس از آن نیز به ایالات متحده راه پیدا می کند.

وسعه  ب ام و M2 نمی تواند خبر جدیدی باشد ، اما تا پیش از رونمایی این تصاویر هیچ کسی به جز مسئولین ب ام و از شکل ظاهری خودروی مذکور اطلاع نداشتند. در واقع به کمک این تصاویر که هنگام آزمایش جاده ای M2 ثبت شده اند می توان متوجه شکل نهایی ظاهر آن هنگام ورودش به بازار شد.

در این تصاویر شاهد اعمال پوشش استتاری برروی بدنه خودرو هستیم که بیشتر در قسمت عقبی آن اعمال شده است. با نگاهی به این تصاویر می توان متوجه ایجاد تغییراتی در قسمت هایی نظیر سپر جلو ، خروجی های اگزوز و شکل هجومی تر خودرو شد.

انتظار می رود نیروی مورد نیاز خودروی دو در M2 از طریق یک موتور 3.0 لیتری شش سیلندر به توان تقریبی 380 اسب بخار تامین شود و شاهد رونمایی آن در سال آینده باشیم.

طبق اعلام رسانه های محلی خودروی شاسی بلند پث فایندر هیبریدی دارای نسخه ST.2WD (43هزار دلار) ،ST-L 4WD (57500دلار) و TI(68 هزار دلار) است.

همه نسخه های فوق دارای یک موتور 2.0 لیتری سوپر شارژ چهار سیلندر بنزینی و یک موتور 15 کیلوواتی الکتریکی هستند.

سامانه تولید قدرت خودروی مذکور مجموعا 188 کیلووات توان و 330 نیوتون متر گشتاور دارد که از طریق یک جعبه دنده CVT به چرخ ها منتقل می شود. میزان مصرف سوخت نسخه های دو دیفرانسیل و تک دیفرانسیل پث فایندر هیبریدی به ترتیب 8.5 و 8.4 لیتر در هر صدکیلومتر است . قرار است به زودی اطلاعات بیشتری درباره

طبق اعلام اداره ملی ایمنی جاده ای ایالات متحده جمعا 40551 دستگاه از خودروهای فوق الذکر مشمول این طرح فراخوان می شوند و می بایستی برای برسی و رفع عیب به نمایندگی های لندروور بازگردانی شوند.

NHTSA در خلاصه این فراخوان علت این نقص فنی را مشکل سامانه کنترل الکترونیک خودرو (ECU) که ممکن است باعث از کار افتادگی جزئی و یا کلی کیسه هوای سرنیشان جلو شود عنوان کرد. لذا در صورت وجود چنین مشکلی کیسه های هوا هنگام تصادف باز نشده و ریسک ایجاد جراحت سرنشینان را افزایش می دهند.

قرار است پس از جمع آوری کامل خودروهای LR2 مدل 2010 تا 2015 و رینچ روور اووک 2012 تا 2013 کار تعمیر آن ها به صورت کاملا رایگان انجام شود.

برخی نمایندگان مجلس شورای اسلامی که به قیمت‌های جدید اعلامی از سوی شورای رقابت معترض بودند، پیش از این از تعیین قیمت‌ جدید خودروها تا 22 مرداد ماه خبر داده بودند اما تاکنون این اتفاق نیفتاده است.

نکته قابل توجه در این زمینه این است که درست در زمانی که نمایندگان وعده داده بودند قیمت جدید خودروهای داخلی را اعلام کنند، رییس شورای رقابت و وزیر صنعت، معدن و تجارت در یک همایش اقتصادی سخنان جدیدی را درباره قیمت‌گذاری خودروها بیان کردند که کاملا برخلاف نظرات اعلامی از سوی این نمایندگان مجلس بود.

در این زمینه رضا شیوا - رییس شورای رقابت - با بیان این‌که نمایندگان مجلس اسناد و اطلاعات خود در رابطه با قیمت جدید خودروهای داخلی را به ما ارائه نکرده‌اند، خاطرنشان کرد: قیمت‌های اعلامی برای خودروهای داخلی معتبر است و تغییر نخواهد کرد.

همچنین محمدرضا نعمت‌زاده - وزیر صنعت، معدن و تجارت - نیز با بیان اینکه با کاهش قیمت خودرو مخالفیم، اظهار کرد: از نظر ما میزان افزایش قیمت خودروها ناچیز بوده و دلیلی برای کاهش قیمت این محصول وجود ندارد.

در این شرایط با اظهارات جدید رییس شورای رقابت به نظر می‌رسد که گره قیمت‌گذاری خودروهای داخلی کورتر شده است به‌گونه‌ای که مشخص نیست با توجه به تضاد بین سخنان برخی نمایندگان مجلس و رییس شورای رقابت و وزیر صنعت، معدن و تجارت، سرنوشت قیمت‌گذاری خودروهای داخلی چه خواهد شد.

این در حالیست که خودروسازان محصولاتشان را به نرخ مصوب شورای رقابت می‌فروشند و اعلام کرده‌اند که تابع نظرات اعلامی شورای رقابت درباره قیمت‌ خودروهای داخلی خواهند بود.

از آن سو نیز برخی از مصرف‌کنندگان به امید تحقق وعده برخی نمایندگان مجلس مبنی بر کاهش قیمت‌ها، از خرید خودروی مورد نیاز خود خودداری می‌کنند تا با تعیین تکلیف قیمت‌ها با خیال راحت نسبت به خرید اقدام کنند.

در این شرایط طولانی‌ شدن ابهامات درباره قیمت خودروهای داخلی اعتراض نمایشگاه‌داران اتومبیل را نیز به دنبال داشته‌ که از رکود بازار و کاهش معاملات خودرو ناراضی هستند.

طبق جدیدترین آمار گمرک واردات خودرو به کشور در چهار ماهه نخست امسال 168 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش یافته است.

افزایش واردات خودرو به کشور در سال جاری در حالی است که طبق بررسی‌های صورت گرفته، در سال گذشته 35 درصد ارزش فروش بازار خودروی ایران مربوط به خودروهای وارداتی بوده است.

سال گذشته نیز واردات انواع خودرو به کشور با رشد 75 درصدی همراه بود و مجموعا 78 هزار و 673 دستگاه خودرو وارد کشور شد با این حال در چهار ماهه نخست سال جاری حدودا نصف واردات خودرو در سال گذشته، (34 هزار و 134 دستگاه انواع خودرو) خودرو وارد کشور شده است.

به این ترتیب در صورت ادامه روند صعودی واردات خودرو به کشور تا پایان سال جاری، سهم خودروهای وارداتی از ارزش فروش بازار خودروی ایران به بیش از 35 درصد سال گذشته افزایش خواهد یافت.

در این زمینه خودروسازان به عنوان دفاع از تولید ملی و کارگران داخلی با افزایش واردات خودرو مخالفند. در مقابل منتقدان به سیاست‌های خودروسازان نیز معتقدند افزایش واردات خودرو یکی از راهکارهای افزایش رقابت در بازار خودروی کشور و احقاق حقوق مصرف‌کنندگان است.

در این شرایط به نظر می‌رسد که افزایش واردات خودرو در سال جاری در راستای مطالبات منتقدان خودروسازان داخلی است.

اکثر خودروسازان به دنبال تولید برق مورد نیاز دفاتر مرکزی خود از طریق انرژی خورشیدی هستند. برای مثال جنارل موتورز نیز سامانه هایی را برای شارژ خورشیدی خودروی الکتریکی ولت در نظر گرفته است. به علاوه فوکلس واگن نیز برق مورد نیاز واحد مونتاژ تنسی امریکا را از طریق سامانه های خورشیدی تامین می کند.

پایگاه تولیدی انرژی خورشیدی فورد با همکاری شرکت امریکایی DTE احداث می شود و از لحاظ مساحت دومین واحد تولید انرژی خورشیدی غرب امریکا خواهد بود. در این نیروگاه از سقف 360 محل پارک خودرو جهت نصب صفحات خورشیدی استفاده می شود . ظرفیت 1038 مگاواتی این واحد برای تامین برق 158 خانه متوسط کافی است و می توان از انرژی تولیدیش در 30 پایگاه شارژ خودرو استفاده کرد. این واحد از سال 20158 عملیاتی خواهد شد.

حسین لاجوردی افزود : با ادامه این روند به زودی کارخانه لنت ترمز ایران که قدمتی 55 ساله دارد تعطیل خواهد شد.

وی با اشاره به اینکه هم اکنون صنعت لنت ترمز با مشکلات بسیار زیادی مواجه است ، تصریح کرد : در حال حاضر متجاوز از 300 میلیارد تومان لنت ترمز بی کیفیت چینی وارد کشور شده است که مبلغ ریالی این کالاها به مراتب بیش از 300 میلیارد تومان است چرا که برخی از بازرگان سود جود با کم اظهاری این کالاها را از گمرک خارج کرده و موجب رکود شدید در این صنعت شدند.

وی همچنین پایین بودن نرخ تعرفه را مشکل دیگر صنایع لنت ترمز ذکر کرد و اظهار داشت : تعرفه واردات لنت ترمز بسیار پایین است به طوری که قیمت تمام شده لنتی که در داخل تولید می شود به مراتب از مشابه خارجی بالاتر می شود که این مساله به جهت تعرفه پایین و نرخ بالای تسهیلات بانکی است .

وی با اشاره به اینکه در شرایط حاضر دریافت تسهیلات برای تولیدکننده داخلی مقرون به صرفه نیست افزود : امروز چنانچه تولیدکننده داخلی قادر به دریافت تسهیلات بانکی شود باید با نرخ بهره حدود 30 درصد بازپرداخت کند که این مساله قیمت تولیدات داخلی در این صنعت را افزایش می دهد قطعا در چنین شرایطی تولیدکننده داخلی نیز امکان رقابت با تولیدات خارجی را نخواهد داشت.

وی همچنین واردات بی رویه را مشکل امروز تولیدکنندگان لنت ترمز و کلاچ ذکر کرد و اظهار داشت : هم اکنون واردات بیش از حد لنت ترمز، تولیدکنندگان لنت ترمز را بسیار نگران کرده است دولت نباید اجازه دهد که مشابه کالاهایی که با کیفیت بالا در داخل تولید می شود وارد بازار شود قطعا این روند تولید داخل را از بین خواهد برد.

وی در ادامه به تعرفه واردات در سایر کشورهای دنیا اشاره کرد و گفت : امروز واردات این قبیل کالا در کشور چین با تعرفه 70 درصدی ترخیص می شود  در حالی که در گمرک ایران با تعرفه حدود 8 درصدی محصولات وارداتی ترخیص می شود ضمن اینکه در کنار این مساله کم اظهاری بازرگانان نیز وجود دارد.

وی همچنین به عرضه لنت ترمز های تقلبی در بازار اشاره کرد و گفت : متاسفانه وجود لنت ترمز های تقلبی در بازار مشکلات زیادی را برای اغلب  تولیدکنندگان این صنعت ایجاد کرده است هم اکنون بسیاری از کارگاههای زیر زمینی بدون پرداخت عوارض و مشکل خاصی لنت ترمز بی کیفیت را تولید کرده و با برندهای خارجی و قیمت های چندین برابر به بازار عرضه می کنند و معمولا  نظارتی نیز در این ارتباط وجود ندارد.

رئیس انجمن صنایع تولید لنت ترمز و کلاچ افزود : در چنین شرایطی امتیاز فروش این نوع لنت ترمز های تقلبی در اختیار برخی از فروشندگان بازار قرار می گیرد و از آنجا این کالاها با هر نرخی و با نام لنت های خارجی به فروش می رسند بسیاری از فروشندگان از فروش این محصولات استقبال می کند چرا که سود بیشتری را برای انها به همراه دارد.

لاجوردی در ادامه به عدم ارائه تسهیلات بانکی اشاره کرد و گفت : با کاهش ارزش پول ملی ، بسیاری از کارخانجات برای ادامه تولید نیازمند نقدینگی بیشتر هستند و این امر مستلزم ارائه تسهیلات بانکی است در حالی که ارائه این گونه تسهیلات برای تولیدکنندگان بسیار سخت شده ضمن اینکه بانک ها نیز همکاری لازم را در این ارتباط ندارند. 

وی گفت : امید است دولت فکری برای رفع این مشکلات نماید و زمانی به دنبال چاره اندیشی نیفتد که کارخانه ها تعطیل و یا نیمه تعطیل شده باشند قطعا با تعطیلی کارخانجات ، واردات کالاهای خارجی افزایش یافته و به راحتی ذائقه مصرف کنندگان به سمت محصولات خارجی خواهد رفت و دیگر به سهولت به استفاده از لنت های داخلی باز نخواهد گشت.

وسف رشیدی، سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست با ابراز تعجب از اظهارات برخی افراد مبنی بر این‌که آلودگی سوخت تولیدی پتروشیمی، سیاسی است، گفت: بر اساس اطلاعات اخذ شده از شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران، میزان بنزن و آروماتیک بنزین تولیدی در واحدهای پتروشیمی بسیار بالاتر از حد استاندارد است.

وی افزود: به طور مثال میزان بنزن در ریفرمیت تولیدی پتروشیمی بندر امام ١٠ تا ٨ درصد و میزان آروماتیکها ٦٢ تا ٥٦ درصد بوده است، در حالی که مقادیر استاندارد این پارامترها به ترتیب ١ و ٣٥ درصد است و این اعداد خود حاکی از غیر استاندارد بودن بنزین تولیدی از واحدهای پتروشیمی است و این موضوع نیز در تمامی مجامع علمی کشور قابل بحث است و دلیل این‌که عده‌ای در مصاحبه‌ها این موضوع را سیاسی می‌پندارند، مشخص نیست.

اعلام مهترین ویژگیهای زیست محیطی بنزن

رشیدی تصریح کرد: بنزین فرآورده‌ای است که در پالایشگاه از فرآیندهای مختلف شامل تقطیر، واحدهای کاتالیستی، ایزومریزاسیون، آلکیلاسیون و غیره تولید می‌شود.

سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست افزود: مهمترین ویژگی بنزین از دیدگاه زیست محیطی به ترتیب عبارت از مقدار بنزن، مقدار آروماتیکها، عدد اکتان و فشار بخار است و نهایتا بنزین توزیعی در جایگاههای سوخت کشور باید از استانداردهای لازم برخوردار باشد.

توزیع ترکیبات تولیدی در پتروشیمی‌ها به جای بنزین خطری جدی برای سلامت جامعه

وی با یادآوری این موضوع که در هیچ جای دنیا از ترکیبات تولیدی در پتروشیمی‌ها  با وجود برخورداری از عدد اکتان و خواص احتراق بالا به جای بنزین استفاده نمی‌شود، عنوان کرد: ترکیبات تولیدی پتروشیمی‌ها به دلیل این که بر مبنای تولید ترکیبات BTX و دارای آروماتیک بالا است، سلامت جامعه را با مخاطره جدی مواجه می‌کند.

رشیدی گفت: پرسش مهم و اساسی از طراحان استفاده از ترکیبات پتروشیمی به جای سوخت این است که اساساً فلسفه احداث واحدهای پتروشیمی چیست؟

وی با یادآوری این موضوع که کلیه واحدهای پتروشیمی دارای حق انحصاری تولید (license) تولید محصول در شرایط خاص هستند و عملا امکان تولید سوخت از واحدهای پتروشیمی امکان پذیر نیست ادامه داد: کافی است طرفداران و طراحان استفاده از ترکیبات پتروشیمی به جای سوخت، نگاهی مختصر به طرحهای توجیهی احداث واحدهای مذکور داشته باشند تا جواب کلیه سوالات مشخص شود.

بنزن در رده نخست مواد سرطانزا

رشیدی افزود: بر اساس طبقه بندی آژانس تحقیقات سرطان (IARC) در سال ٢٠١٠، بنزن در گروه نخست مواد سرطانزا قرار دارد و این نتیجه در سایر مجامع علمی دنیا نیز به اثبات رسیده است.

سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به آمار اخذ شده از بیمارستان مفید در خصوص کودکان مبتلا به سرطان خون، تصریح کرد: تعداد کودکان مبتلا به سرطان خون که به این بیمارستان مراجعه کرده‌اند، در سال ١٣٩٢ به میزان ٥١٨ مورد نسبت به سال ١٣٨٩ که برابر ٤٦٧ مورد بوده، افزایش یافته است.

بنزن و آروماتیک بخش اصلی ترکیب سوخت تولیدی پتروشیمی

رشیدی یادآور شد: میزان بنزن و آروماتیک در بنزین استاندارد یورو ٤ که همواره مورد نظر سازمان حفاظت محیط زیست است به ترتیب یک و ٣٥ درصد است، در حالی که در سوخت تولیدی پتروشیمی بنزن و آروماتیک بخش اصلی ترکیب بنزین هستند و قطعاً میزان آنها بیش از حد استاندارد است.

این مقام مسئول تأکید کرد: بر اساس نتایج آنالیز نمونه‌های مستقیم برداشت شده از واحدهای توزیع سوخت تولیدی پتروشیمی شهر تهران در آلمان، میزان آروماتیک موجود در بنزین پتروشیمی٦,٤٨ درصد گزارش شده که بسیار فراتر از حد استاندارد است.

رشیدی افزود: نتایج به دست آمده از آنالیز نمونه‌ها در مرکز آزمایشگاهی سازمان حفاظت محیط زیست نیز میزان بنزن و آروماتیک موجود در بنزین پتروشیمی را به ترتیب ٩٨,٦ و ٦٣.٧٢ درصد نشان داد، چنانکه به استناد نتایج همین آزمایشگاه از ترکیبات آلی فرار در هوای محیط، میزان بنزن هوای محیط ایستگاههای نمونه بیش از حد مجاز و استانداردهای ملی و بین‌المللی گزارش شد.

سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست گفت: همچنین به استناد نمونه برداری انجام شده در مرکز آزمایشگاهی سازمان حفاظت محیط زیست، نتایج بدست آمده حاکی از بالا بودن میزان آروماتیکها به مقدار ٦٣,٧٢ و میزان بنزن ٩٨.٦ درصد است.

وی با یادآوری این موضوع که تعداد روزهای ناسالم شهر تهران طی سالهای ٩١، ٩٠ و ٩٢ به ترتیب ١٤٧، ٢١٧ و ١٦٠ بوده است، گفت: این ارقام بیانگر وضعیت بسیار نامطلوب زیست محیطی شهر تهران است و ادامه مماشات گذشته منجر به وارد کردن صدمات بدتر به سلامت مردم خواهد شد.

رشیدی افزود: مطالعه انجام شده طی پروژه بررسی وضعیت کمی و کیفی انتشار آلاینده‌ها BTEX در شهر تهران توسط دانشکده محیط‌ زیست دانشگاه تهران نشان می‌دهد که در اطراف پمپ بنزینها میزان غلظت آلاینده بنزن چندین برابر استاندارد است. 

اثرات سوء بنزن

سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست، خواب آلودگی، گیجی، سردرد، ناهشیاری، تحریک پوست، چشمها و سیستم تنفسی، اختلالات خونی،  اثر بر مغز استخوان و کم خونی، خون‌ریزی بیش از حد، اختلالات کروموزومی، آسیب به سیستم ایمنی و سرطان خون را از جمله اثرات سوء بنزن برشمرد.

وی تأکید کرد: طبق گزارش سازمان جهانی بهداشت، بنزن برای انسان سرطانزا بوده و هیچ سطح ایمنی برای مواجهه با آن توصیه نمی‌شود، همچنین به گزارش دپارتمان بهداشت و خدمات انسانی آمریکا، بنزن از سال ١٩٨٠ در نخستین گزارش مواد سرطانزا قرار گرفته است.

به گزارش سازمان حفاظت محیط زیست، رشیدی با یادآوری این موضوع که در خصوص بنزین وارداتی همان گونه که قبلا اعلام شده، هدف اصلی سازمان تلاش برای توزیع سوخت کشور مطابق با استاندارد رایج و مصوب است، گفت: هیچ گونه تفاوتی بین بنزین تولید داخل و وارداتی وجود ندارد و در بنزینهای وارداتی نیز قطعا بایستی استاندارد یورو ٤ رعایت شود.

ماری بارا- مدیر جنرال موتورز- اعلام کرد که این خودروساز شماره یک ایالات متحده مبلغ2.8 میلیارد دلار را برای یک سرمایه گذاری پنج ساله در برزیل اختصاص داده است. این خبر در حالی اعلام می شود که برزیل شاهد رشد بازار خودرو به عنوان بزرگترین بازار اتومبیل امریکای جنوبی است.

بارا در مورد برزیل گفت: ما به چالش های فعلی برزیل واقف هستیم لیکن در میان مدت و بلند مدت دورنمای خوبی را برای آن می بینیم.

گفتنی است تولید داخلی خوردو در برزیل یک پنجم از تولید کشور را تشکیل می دهد اما از آغاز سال با افتی 16 درصدی مواجه شده و هزار نفر از فعالان آن کار خود را از دست داده اند.

رییس شورای رقابت حدود 40 روز پیش قیمت جدید خودروهای داخلی را اعلام کرد.

این قیمت‌ها مورد اعتراض برخی از نمایندگان مجلس که عضو ناظر در جلسات شورای رقابت هستند قرار گرفت به‌گونه‌ای که آنها اعلام کردند کمیته‌ای برای کاهش قیمت خودروهای داخلی تشکیل شده و قیمت‌های جدید تا 22 مرداد ماه اعلام خواهد شد.

اگرچه تا هفته گذشته رییس شورای رقابت و وزیر صنعت، معدن و تجارت در رابطه با این سخنان نمایندگان مجلس سکوت کرده بودند اما هفته گذشته اظهاراتی را برخلاف نظرات نمایندگان معترض به قیمت‌های جدید بیان کردند.

هفته گذشته درست در زمانی که نمایندگان وعده داده بودند قیمت جدید خودروهای داخلی را اعلام کنند، رضا شیوا - رییس شورای رقابت - اظهار کرد: قیمت‌های اعلامی برای خودروهای داخلی معتبر است و تغییر نخواهد کرد.

همچنین محمدرضا نعمت‌زاده - وزیر صنعت، معدن و تجارت - نیز با بیان اینکه با کاهش قیمت خودرو مخالفیم، اظهار کرد: از نظر ما میزان افزایش قیمت خودروها ناچیز بوده و دلیلی برای کاهش قیمت این محصول وجود ندارد.

به این ترتیب رییس شورای رقابت رسما مخالفت خود با کاهش قیمت‌های اعلامی از سوی این شورا را اعلام کرد. در این شرایط با توجه به جایگاه قانونی شورای رقابت تنها یک راهکار برای کاهش قیمت خودرو باقی مانده و آن موافقت اکثریت نمایندگان مجلس با این موضوع است.

در این زمینه دبیر انجمن خودروسازان در پاسخ به اینکه قیمت خودروهای داخلی سرانجام کاهش می‌یابد یا خیر؟ اظهار می‌کند: از نظر قانونی شورای رقابت مسوول قیمت‌گذاری خودرو است و رییس این شورا نیز اعلام کرده که قیمت‌های اعلامی از سوی آنها تغییر نخواهد کرد.

احمد نعمت‌بخش با بیان اینکه هم‌اکنون از نظر قانونی تنها یک راهکار برای کاهش قیمت خودرو وجود دارد، خاطرنشان می‌کند: در این زمینه نمایندگان مخالف افزایش قیمت خودرو باید طرح تثبیت قیمت خودرو را به مجلس ارائه و به تصویب اکثریت نمایندگان برسانند.

وی ادامه می‌دهد: در این زمینه نیز اکثریت نمایندگان مجلس به شرایط اقتصادی کشور و هزینه‌های تولید خودرو آگاه بوده و مطمئنا طرحی را برخلاف مصالح اقتصادی و امنیت شغلی کارگران ایرانی تصویب نخواهند کرد.

دبیر انجمن خودروسازان ایران با طرح این پرسش که چرا نمایندگان مخالف افزایش قیمت خودرو هیچگاه به افزایش قیمت کالاهای اساسی و قوت روزمره مردم اعتراض نکرده‌اند، خاطرنشان می‌کند: قیمت لبنیات در طول یک سال اخیر حداقل دو برابر شده است اما هیچکس به این موضوع اعتراض نکرد.

وی اظهار می‌کند: اما قیمت خودرو پس از یک سال و نیم تنها 5.5 درصد افزایش یافته اما این همه به آن اعتراض می‌شود. معترضان اگر واقعا غم مردم را دارند به گرانی کالاهای اساسی و حیاتی مورد نیاز مردم مانند شیر، گوشت و تخم مرغ واکنش نشان دهند اما تاکنون این اتفاق نیفتاده است.

مدیر کل دفتر ایمنی راه و حریم سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان این مطلب ، عناصر مهم ایمن‌سازی و کاهش حوادث رانندگی را شامل مهندسی راه، خودرو، پلیس و آموز‌ش‌های مؤثر و بازدارنده اعلام کرد و گفت : سفر ایمن به معنی سفر کم‌خطرتر است و باید خطرات را شناخت و میزان ریسک آن را بررسی کرد.

مهران قربانی در همایش سراسری مدیران ادارات‌کل حمل‌ونقل و پایانه‌های سراسر کشور با بیان اینکه برای داشتن سفر ایمن به سرعت ایمن، راه و محیط اطراف ایمن و وسیله‌نقلیه ایمن نیاز داریم ،

گفت : باید خطای انسانی را درک کرد و در این حال پذیرفت مردم ما ریسک‌پذیرند.

فرامرز مداح مدیرکل دفتر فناوری اطلاعات و ارتباطات سازمان نیز در این نشست، با بیان اینکه ایجاد پایگاه اطلاعاتی GISشبکه راه‌ها، تأسیسات جانبی و ابنیه فنی از سال 76 آغاز شده است، از مدیران ادارات‌کل حمل‌ونقل و پایانه‌های استان‌ها خواست برای تکمیل موضوع های موجود شامل شبکه راه‌ها، جایگاه‌های عرضه سوخت، واحدهای خدماتی، واحدهای درمانی، تقاطع‌ها، راهدارخانه‌ها و غیره اقدام کنند.

وی همچنین از اجرایی شدن این طرح از اول مهر ماه خبر داد و گفت: در شهریور ، کلاس‌های توجیهی و همایش های آموزشی مرتبط با این پایگاه برگزار می شود و تجهیزات مورد نیاز در اختیار ادارات‌کل قرار خواهد گرفت.

بابک طالبی مدیرکل دفتر امور سرمایه‌گذاری و نظارت بر بهره‌برداری سازمان نیز ، تعداد مجتمع‌های خدماتی ـ رفاهی موجود در کشور را 495 مجتمع ذکر کرد و از بازنگری در اجزا و مساحت مجتمع‌های خدماتی ـ رفاهی و طراحی و تدوین آن با رویکرد خدمات موردنیاز محور خبر داد.

علی اصغر عنایت افزود : در حال حاضر بر اساس ماده(8) قانون بیمه اجباری مسئولیت دارندگان وسایل نقلیه موتوری در مقابل شخص ثالث -مصوب 1387- تعرفه حق بیمه و نحوه تقسیط و تخفیف در حق بیمه شخص ثالث تعیین می گردد که بر طبق آن حق بیمه با افزایش نرخ دیه افزایش خواهد یافت ؛در این قانون حق بیمه تنها براساس نوع وخصوصیات وسیله نقلیه و ضریب خسارت این رشته مشخص می شود که این امر باعث می شود حق بیمه محاسبه شده دقیق و نزدیک به عدالت نباشد در این راستا ییشنهادی برای تغییر نحوه تعیین حق بیمه توسط بیمه مرکزی ارائه گردیده که بر طبق آن میزان ریسک پذیری راننده خودرو نیز در محاسبه مبلغ بیمه شخص ثالث موثر خواهد بود .

وی در ادامه بیان داشت : بر اساس آمارهای وزارت راه و ترابری و پلیس راهنمایی و رانندگی ،70 درصد تصادفات منجر به فوت به دلیل خطای انسانی اتفاق می افتد اما در حال حاضر این امر نقشی در تعیین حق بیمه ندارد ؛در جهت اعمال این موضوع در تعیین حق بیمه ،قانون فوق ذکر به هیئت وزیران ارائه شده است  که با وجود تعامل بین پلیس راهنمایی و رانندگی و صنعت بیمه کشور این امر پس از تصویب، امکان پذیر خواهدشد و بر مبنای آن حق بیمه به صورتی مشخص می شود که رانندگان دارای ریسک بالا حق بیمه بیشتر از رانندگان داری ریسک پایین پرداخت کنند.

دبیر کارگروه اتومبیل سندیکای بیمه گران اظهار کرد: اگر چه خوشبختانه از سویی تعداد تلفات تصادفات جاده ای کاهش یافته ،متاسفانه از سوی دیگر تعداد تصادفات جرحی افزایش داشته که این بخش، قسمت اعظم دیه پرداختی شرکتهای بیمه را شامل می شود و متاسفانه بیشترین موارد تخلف و تقلب در این رشته نیز مربوط به همین حوادث جرحی است که افزایش خسارت وارده به شرکت های بیمه را نیز در برداشته است.

علی اصغر عنایت تصریح کرد : بیمه شخص ثالث بر اساس آمارهای بیمه مرکزی ، بیمه ای زیان ده بوده و پیش بینی می شود میزان خسارات وارده به بیمه گران در سال 92 ازهزار میلیارد تومان تجاوز کرده است ،این در حالی است که اگر حق بیمه جوابگوی خسارات می بود شرکت های بیمه توانایی پرداخت تعهدات خود را داشتند و با مشکل کمبود نقدینگی برای جبران خسارت ها رو به رو نمی شدند.

وی در پایان با اشاره به اهمیت بیمه شخص ثالث گفت : با توجه به مبلغ بالای دیه ،لزوم برخودراری از این بیمه مشخص است و اکثر مردم این امر را به خوبی درک می کنند و در انجام آن کوتاهی نمی نمایند اما درخصوص مواقع خاص و مواردی که افراد فاقد بیمه شخص ثالث می باشد در جهت حمایت از زیان دیدگان خسارت های بدنی، خسارت وارده از محل صندوق تامین خسارت های بدنی جبران می شود.

محمدرضا نجفی‌منش در مصاحبه با سی ان ان در پاسخ به این اینکه چه واکنشی در برابر به نتیجه نرسیدن مذاکرات هسته‌ای در مهلت مقرر داشته است اظهار کرد: طبیعی است که مذاکرات زمان خواهد برد و ما از ادامه آن خوشحال هستیم. با اینهمه وی در برابر این پرسش که آیا اقتصاد ایران بدون برداشته شدن تحریم‌ها بهبود نخواهد یافت، خاطرنشان کرد در شرایط تحریم نیز کشور تلاش کرد راهی را به سوی بهبود پیدا کند اما علاقمند به همکاری با جامعه بین المللی است از این رو تحریم‌ها مانعی است که باید برداشته شود.

عضو هیات مدیره قطعه‌سازان در ادامه این مصاحبه به وضعیت اقتصادی ایران در سه ماه اول سال 93 اشاره کرد که تجارت بین المللی آن از 18.5 میلیارد دلار به 24.5 میلیارد دلار افزایش یافت.

به گفته وی، امید می‌رود پس از برداشته شدن تحریم‌ها رشد اقتصادی کشور به شش درصد برسد و بخش صنعتی حداقل 10 درصد رشد داشته باشد.

محمدرضا نجفی‌منش در این گفت و گو تحریم‌های بانکی را یکی از موانع بر سر راه فعالیت اقتصادی عنوان و اظهار کرد با وجود اینکه ما راهی را برای دور زدن آن یافته‌ایم اما بهترین راه رفتن از طریق راه معمولی است که هزینه‌های آن بسیار کمتر و معمولی‌تر است.

ﺩﺑﻴﺮ ﺍﻧﺠﻤﻦ ﺳﺎﺯﻧﺪﮔﺎﻥ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﻭ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ‌ﻫﺎﻱ ﺧﻮﺩﺭﻭ همچنین با اشاره به سفر هیات‌های تجاری متعدد از سراسر کشورهای جهان از زمان توافق مقدماتی هسته‌ای میان ایران و غرب، نسبت به امضای توافق جامع ابراز خوش‌بینی کرد زیرا به گفته وی، مردم ایران صلح طلب بوده و ایران کشور توانمندی است که چهار میلیون دانشجو و منابع طبیعی فراوانی دارد و آماده همکاری با جهان است.

محمدرضا نجفی منش در پایان این مصاحبه اظهار کرد این همکاری یک بازی برد-برد خواهد بود.

مدل بعدی ب ام و پس از ابرخودروی M1 افسانه ای در سال 2016 عرضه شده و نشان i9 خواهد داشت که این خودروساز آلمانی آن را اعلام کرده است.

i9 ابرخودروی اسپرت جدید ب ام و بوده و بسیاری از قطعات آن با نیرومحرکه هیبریدی شارژی به کار رفته در i8 مشترک خواهد بود. البته موتور بنزینی آن در این خودرو به کار نمی رود چرا که شایعه شده است i9 از موتور شش سیلندر بهره خواهد برد.

در این صورت i9 سبک تر از i8 بوده و وزنی در حدود 1487 کیلوگرم خواهد داشت البته نیروی افزایش یافته این خودرو به شتاب صفر تا صد کم تر از 4 ثانیه کمک می کند. دقیقا مشخص نیست که نیروی این خودرو چه قدر خواهد بود اما ب نظر می رسد کم تر از 362 اسب بخار i8 باشد.

آمار و ارقام در نیمه نخست سال 2014 حاکی از ماه‌هایی بسیار موفقیت‌آمیز برای پورشه است. فروش خودروساز لوکس آلمانی با 8 درصد به نسبت مدت مشابه در سال قبل به 87 هزار و 803 دستگاه در سراسر دنیا رسیده است. درعین‌حال درآمد پورشه در این 6 ماه با 16 درصد رشد به 8 میلیارد و 200 میلیون یورو و سود عملیاتی‌اش با 8 درصد افزایش به یک میلیارد و 400 میلیون یورو بالغ شده است. پورشه در ایجاد شغل هم بسیار موفق بوده و 3 هزار و 178 نفر را در این مدت به استخدام درآورده است. این یعنی تعداد کل نیروی کار پورشه 18 درصد بیشتر شده و به 21 هزار و 326 نفر رسیده است. پورشه امیدوار است با تدوام این روند بتواند در سال‌جاری میلادی 200 هزار دستگاه خودرو بفروشد.

این فناوری در حال حاضر در شمار اندکی از خودروها بکار گرفته شده اما دیری نخواهد پایید که استفاده از آن فراگیر شود. در حال حاضر توصیه‌ای که به رانندگان برای صرفه جویی در مصرف بنزین می‌شود خاموش کردن موتور در صورت توقف بیش از یک دقیقه است.

فناوری استاپ استارت که اغلب در مدل‌های هیبریدی دیده می‌شود، این کار را برای راننده انجام می‌دهد و همانطور که نامش نشان می‌دهد، این فناوری زمانیکه خودرو متوقف می‌شود به عنوان مثال در پشت چراغ قرمز موتور آن را به صورت اتوماتیک خاموش می‌کند و بمحض اینکه پای راننده از روی پدال ترمز برداشته می‌شود، موتور را مجددا روشن می‌کند.

گسترش این فناوری فراتر از خودروهای هیبریدی پیشرفت کندی داشته است. محققان پس از تست چندین خودرو که این ویژگی را داشتند به این نتیجه رسیدند که استاپ استارت پنج تا هفت درصد در هزینه‌های سالانه بنزین صرفه جویی می‌کند.

به گفته یک مهندس خودروی آمریکایی، حداکثر هفت درصد صرفه جویی به معنای صرفه جویی سالانه 215 دلار هزینه سوخت برای مصرف کنندگان کالیفرنیای جنوبی است. همچنین این فناوری به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای کمک می‌کند.

موسسه نویگنت ریسرچ پیش‌بینی کرده است تا سال 2022 سالانه 55 میلیون دستگاه خودرو دارای فناوری استاپ استارت فروخته خواهند شد که بالاتر از 8.8 میلیون دستگاه در سال گذشته خواهد بود. بکارگیری این فناوری در اروپا که قیمت‌های بنزین گران‌تری در مقایسه با سایر نقاط جهان دارد، گسترده‌تر بوده و در 45 درصد از خودروها بکار گرفته شده است.

بر اساس گزارش تایم، در این بین این فناوری در آمریکا تا اندازه‌ای مهجور مانده است. تنها 500 هزار دستگاه خودروی جدیدی که سال گذشته در این کشور فروخته شدند این فناوری را داشتند. برآورد می‌شود این رقم تا سال 2022 به هفت میلیون دستگاه خودرو افزایش پیدا کند اما خودروهای زیر این فناوری را به عنوان گزینه استاندارد دارند:

ب ام و: مدل‌های متعدد ب ام و فناوری استاپ استارت دارند. مقاله نویس اتوموتیو نیوز در توصیف مدل 328i 2012 این شرکت فناوری استاپ استارت را فوق العاده توصیف می‌کند. البته رانندگان در صورتیکه به این ویژگی علاقه نداشته باشند، می‌توانند آن را غیرفعال کنند.

شورولت ایمپالا: شورولت فناوری استاپ استارت را در ایمپالای 2015 به عنوان یک ویژگی استاندارد عرضه کرده است.

شورولت مالیبو: شورولت از مدل 2014 شروع کرده و استاپ استارت را در مالیبو به عنوان استاندارد بکار گرفته است. این خودروساز اعلام کرد این سیستم 14 درصد در مصرف سوخت در رانندگی داخل شهر صرفه جویی می‌کند.

فورد فوژن: فورد چند سال قبل برای نخستین بار در آمریکا سیستم استاپ استارت را به عنوان یک گزینه 295 دلاری در یک مدل غیرهیبریدی عرضه کرد. این خودروساز در آن زمان اعلام کرده بود رانندگان با ارتقا به این سیستم می‌توانند بیش از 1100 دلار در پنج سال آینده در هزینه‌های سوخت صرفه جویی کنند. برآورد می‌شود فوژن 2015 سه مایل در هر گالن صرفه جویی بیشتری نسبت به مدل اولیه داشته باشد.

فورد اف 150: خریدارانی که مدل 2015 پیکاپ پرفروش فورد را با موتور اکوبوست 2.7 لیتری انتخاب کنند، یک ویژگی استاپ استارت ویژه خواهند داشت که همانند سیستم‌های مشابه دیگر به هنگام توقف خودرو موتور آن را خاموش می‌کند اما نه زمانی که خودرو وسیله دیگری را بکسل می‌کند یا همچنان در حال حرکت است و آن طور که فورد وعده داده موتور خودرو ظرف یک هزارم ثانیه مجددا روشن می‌شود.

پورشه: در میان مدل‌های پورشه که با استارت استاپ عرضه شده اند سیستم پانامرا از این جهت ویژه است که نه تنها زمانیکه خودرو به صورت کامل متوقف می‌شود بلکه زمانی که خودرو در حال نزدیک شدن به چراغ ترافیکی آهسته می‌شود موتور را خاموش می‌کند. زمانیکه موتور خودرو خاموش می‌شود کنترل هوا، سیستم‌های صوتی و ویژگی‌های داخلی دیگر همچنان فعال می‌مانند و اگر باطری نیروی کافی برای تامین برق این تجهیزات نداشته باشد موتور مجددا روشن می‌شود.

رام 1500: مدل سال 2013 پیکاپ رام فناوری استارت استاپ را به عنوان یک گزینه عرضه کرده است و به خودرو امکان می‌دهد 20 درصد نسبت به مدل‌های قبلی صرفه جویی سوخت داشته باشد.

مرسدس بنز کلاس سی که C300 نام دارد قیمتی 38400 دلاری داشته و دارای یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر به توان 241 اسب بخار و گشتاور 369 نیوتون متر که در کنار یک جعبه دنده هفت سرعته 7GTRONTCPLVS نصب شده می باشد.

البته در نسخه C400 این خودرو یک موتور قدرتمند تر به توان 329 اسب بخار و گشتاور 479 نیو تون متر نیز قرار داده شده است. از امکانات پایه C300 می توان به صندلی های جلوی دارای گرم کن، سانروف پانورامیک ،سامانه سرگرمی اطلاعات با نمایشگر 7 اینچی و صندلی های جلوی برقی اشاره کرد.

دنی چن سخنگوی تویوتا ضمن تایید اهمیت صدور این محصول به ایالات متحده از ارائه هرگونه اظهار نظری در این مورد خودداری کرد.  این منبع که نخواسته نامش فاش شود از اعلام نام اصلی خودرو به هنگام عرضه اش خبر داده است.

احتمالا معرفی این خودرو در بازار خانگی قبل از آوریل انجام خواهد شد و سپس بلافاصله شاهد حضور آن در اروپا و آمریکا خواهیم بود. شرکت در حال حاضر قیمت پایه 7 میلیون ین (69  هزار دلار) را برای میرایی در نظر گرفته است. ولی گمان می رود که با حمایت های دولتی و اعطا یارانه خودرو، 3 میلیون ین از بهای آن کاسته شود که این امر قیمت آن را با خودروهای همچون ب ا م و سری 3 قابل رقابت می کند.

کارگروه امور اجتماعی، آموزش و فرهنگ ایمنی کمیسیون ایمنی راه‌ها،آمار تلفات رانندگی درون برون شهری سال 1392 را به تفکیک استان و شهرستان منتشر کرد.

جزئیات کامل آمار سوانح رانندگی نشان می دهد که پس ازتهران، مشهد با 528 نفر، شیراز با 390 نفر، اصفهان با 379 نفر و قم با 345 نفر کشته در رتبه های بعدی قرار دارند.

همچنین در شهر کرمانشاه 241 نفر، اهواز 205 نفر و تبریز 199 نفر، زاهدان 19 نفر و ایرانشهر 147 نفر بر اثر سوانح رانندگی در درون و برون این شهرها در سال 92 کشته شده اند.

در آمار تلفات رانندگی در سال 1392 از نظر آمار استانی، فارس با 1539 نفر کشته رکوردار است و استان تهران با 1436 نفر، خراسان رضوی با 1373 نفر، اصفهان با 1113 نفر، خوزستان با 907 نفر در رتبه های بعدی قرار دارد.

استان کرمان با 904 نفر کشته، سیستان و بلوچستان با 835 نفر، مازندران 869 نفر و آذربایجان شرقی 801 نفر، گیلان 653 نفر، آذربایجان غربی 633 نفر و کرمانشاه با 531 کشته در سوانح رانندگی درون و برون شهری را در سال 1392 داشته اند.

همچنین در بخش تلفات عابر پیاده به ترتیب ابتدا مازندران با 10.4 درصد ، سپس گیلان با 9.3 درصد و در ادامه خراسان رضوی با 6.7 درصد، فارس با 6.6 درصد، تهران با 5.6 درصد، خوزستان و آذربایجان غربی هر دو با 4.6 درصد بیشترین تلفات را دارند.

بررسی علت سوانح رانندگی نشان می دهد که 30.8 درصد تصادفات به دلیل توجه نکردن به جلو (رعایت نکردن فاصله با اتومبیل جلویی)، 25.2 درصد انحراف به چپ، 22.6 درصد سرعت غیرمجاز، 9 درصد ناتوانی کنترل وسیله، 5.6 درصد  رعایت نکردن حق تقدم و 6.8 درصد مربوط به موارد دیگر است.

طبق اعلام شرکت تولیید کننده تقریبا 26 هزار دستگاه سوزوکی ورونا مشمول این طرح فراخوان می شوند و صاحبان آن ها می بایستی هرچه سریع تر خودروهایشان را به دلیل مشکل چراغ های دید روز که امکان داغ کردن و آتش سوزی دارند را به نمایندگی های سوزوکی باز گردانند.

پیش از این نیز فراخوان فوق برای خودروهای فورترا و رنو اعلام شده بود که این امر نشان می دهد همه خودروهای مشمول طرح توسط جنرال موتورز کره جنوبی تولید شده اند. 

البته خوشبختانه علی رغم مشکل موجود در خودروی ورونا هنوز هیچ موردی از جراحت مرتبط اعلام نشده است .این فراخوان خودروهای ورونای مدل 2004 تا 2006  را در بر می گیرد و قرار است بدون دریافت هیچ هزینه ای انجام گیرد.

این خودروهای اسپرت ارزان قیمت اخیرا بالاترین استاندارد ایمنی موسسه بیمه ای ایمنی جاده ای امریکا (IIHS) را اخذ نمودند.

این دو خودرو که مشابه یکدیگر می باشند و تنها از نظر نام و برخی تجهیزات جزئی متمایزند ، امتیاز حداکثری "خوب" موسسه فوق را در بخش های تصادف از کنار ، روبرو ، سقف و عقب به دست آورردند.

طبق اعلام IIHS تنها در حفظ ایمنی زانوی سرنشینان جلوی این خودروها کمی تردید وجود دارد . ولی راننده در مورد آسیب رسیدن به مابقی قسمت های بدنش کاملا مصون است. نکته جالب در مورد این خودروها ایمنی بالایشان در مقایسه با قیمت مناسب آن ها است که این امر تا کنون توانسته باعث استقبال خوب از محصولات مذکور گردد.

اولین تصاویر از خودروی کاملا جدید بیوک انویژن پیش از زمان معین شده برای حضورش در نمایشگاه اتومبیل چنگدوی چین در ماه سپتامبر بر روی اینترنت منتشر شد. این شاسی بلند متوسط فاصله میان خودرو های انکور و انکیو را پر می کند و دارای 4667 میلی طول 839 میلی متر 16969 میلی متر ارتفاع است .

طراحی خارجی این خودرو با الهام مدل های بزرگتر و کوچکترش انجام گرفته و شامل چراغ های زنون، چراغ های LED دید روز و جلو پنجره ای جدید می باشد. 

این خودرو همچنین دارای رینگ های 19 اینچی آلیاژی و تزئینات آلومینیومی است. انویژن جدید بر روی پلتفرم ولتا ساخته شده و یک موتور 2.0 لیتری توربو شارژ گازوئیلی چهار سیلندر به توان 256 اسب بخار گشتاور 353 نیوتون متر می باشد. 

این موتور در کنار یک جعبه دنده شش سرعته خودکار نصب شده و نیروی تولیدی آن را به هر دو محور انتقال می دهد.

این نسخه جدید دارای بدنه ای با رنگ خاکستری و تزئینات نارنجی است . همچمین سامانه تعلیق فور فور نسخه یک حدود 15 میلی متر به زمین بیشتر نزدیک شده است .

از دیگر تغییرات این نسخه می توان به رینگ های 16 اینچی آلیاژی ، سقف پانورامیک و جلو پنجره مشکی رنگ اشاره کرد.

اسمارت فورفور چهار در نسخه یک دارای صندلی های مشکی و نارجی دستگیره های کرومی در ، فرمان سه شاخه چند منظوره ، سامانه صوتی جدید ، سامانه تهویه هوای خودکار، صفحه نمایشگر 3.5 اینچی، پدال از جنس فولاد ضد زنگ و اگزوز های کرومی است .

هنوز جزئیات قیمت گذاری این خودرو اعلام نشده است.

خودرو های ب ام و و سری 3 مرسدس بنز کلاس C و آئودی A4 همگی تقریبا در زمانی مشابه و مدتی پیش رونمایی شدند و پس از آن نسخه های به روز رسانی شده آن ها معرفی گردید .

اما برخی طراحان از این هم فراتر رفته و طراحی ها جدیدی را برای این محصولات در نظر گرفته اند در این میان ATSجدید ترین خودرویی است که به تازگی طراحی های رایانه ای جدیدی از نسخه SHOOTINGBARKE  آن صورت گرفته و تصاویرش منتشر گردیده است.

البته این در حالی است که جنرال موتورز هیچ برنامه ای برای معرفی نسخه فوق از خودروی کادیلاک ATSندارد اما پیش بینی می شود که با انتشار این تصاویر از مدل مفهومی مذکور مشتریان زیادی برای آن پیدا شود و لذا شاید این امر باعث ترغیب شرکت به تولید نمونه فوق گردد.

آن چه در تصاویر مشخص است طراحی سه در بدنه است و به نظر می رسد که بخش های دیگر آن بدون تغییر باقی مانده باشد.

علی رغم آن که رنو تویینگو حدود چند ماه پیش به طور رسمی رونمایی شده بود ولی هم اکنون نسخه جدیدی از نسل آینده آن با نام RSآماده حضور در بازار می شود .

اسپویلر های جدید ،جلو پنجره منحصر بفرد، سپر های عقب به روز رسانی شده، چراغ های تیره تر و سامانه اگزوز دوقلو و برخی از امکانات جدید RSمی باشند .

این خودرو دارای موتور 0.9 لیتری سه سیلندر مشابه به اسمارت براباس به توان 110تا 120 اسب بخار است که در کنار یک جعبه دنده هفت سرعته کلاچ دو قلو قرار گرفته است. گمان می رود این خودرو در نمایشگاه اتومبیل ژنو 2015 رونمایی گردد.

الون ماسک، مدیر عامل تسلا اظهار کرده است که این شرکت 40 تا 50 درصد از هزینه چهار تا پنج میلیارد دلاری ساخت کارخانه جدید تولید باتری برای خودروهای برقی آینده خود را تامین خواهد کرد. پاناسونیک حدود 30 تا 40 درصد و تامین کنندگان کوچکتر دیگر 10 تا 20 درصد از هزینه ساخت این کارخانه را تقبل می‌کنند.

این خودروساز توسعه کارخانه فریمونت را که مدل اس 70 هزار دلاری را تولید می‌کند تسریع کرده است و مدل ایکس را نیز در بهار آینده اضافه خواهد کرد. به گفته ماسک، این کارخانه اکنون می‌تواند هزار خودرو در هفته تولید کند و میزان تولید را تا پایان سال آینده دو برابر خواهد کرد.

تسلا انتظار دارد امسال حدود 35 هزار دستگاه مدل اس را به بازار عرضه کند.

این شرکت 8763 دستگاه مدل اس را در سه ماهه دوم تولید کرده و 7579 دستگاه خودرو را به مشتریان عرضه کرد با اینهمه موفق نشد با تقاضای فزاینده در آمریکای شمالی و اروپا همگام بماند.

بر اساس گزارش رویترز، تسلا قصد دارد حدود 7800 دستگاه خودرو در سه ماهه سوم عرضه کند و با توسعه کارخانه اش، شمار تحویل خودرو در سه ماهه چهارم تقریبا دو برابر شده و به بیش از 13 هزار دستگاه می‌رسد.

رهبر افزود : در راستای سیاست های جدید ستاد هر وارد کننده خودرو به نسبت ظرفیت مصرف خودروی وارداتی خود باید بین 4 تا 6 برگه اسقاط ارائه دهد و تعاونی مراکز اسقاط کشور با تشکیل یک کنسرسیوم از تشکل های صنفی به منظور حمایت از دارندگان خودروهای فرسوده ، مراکز اسقاط خودرو و کنترل قیمت بازار در اجرای این طرح وارد شدند.

وی اظهار داشت : ورود دلالان به این چرخه باعث افزایش قیمت کاذب خودرو خواهد بود و تاثیر مستقیم بر روی قیمت خودروهای وارداتی خواهد گذاشت و حتی می تواند در نرخ خودروهای داخلی نیز تاثیر گذار باشد .

وی تصریح کرد : هدف طرح جدید اسقاط خودرو این است که خودروی اسقاطی از طریق دفاتر پستی کشور به بالاترین قیمت ممکن با رقم 2میلیون و 950 هزار تومان بصورت مستقیم از مالک خودرو فرسوده خریداری شود .ضمناً مالکان خودروی فرسوده می توانند به سامانه 50002027پیامک ارسال کنند و در پاسخ اطلاعات و روش ثبت نام برای آنها ارسال خواهد شد .

وی گفت : طرح جدید دیگر درگیر مسائل مربوط به دلالی نیست و نرخ مورد نظر 2میلیون و 950 هزار تومان عیناً به حساب دارندگان خودرو واریز می شود . در پروسه تعریف شده وارد کننده قراردادی با تعاونی مراکز اسقاط خودرو کشور منعقد می نماید  و مبلغ 2 میلیون و 650 هزار تومان را از مبلغ 2 میلیون و 950 تومان وارد کننده تامین و مبلغ 300 هزار تومان را مراکز از سهم لاشه خودرو به دارنده خودروی فرسوده کمک می کنند .

مدیر عامل تعاونی مراکز اسقاط خودروهای فرسوده مدل خودروهای اسقاطی را از سال 49 تا 74 و اسقاط این خودروها را اجباری و اسقاط خودروهای مدل 74 تا 82 را به صورت اختیاری عنوان کرد .

رهبر گفت : برای افزایش گردش کار پیشنهاد شده است که پرداخت تسهیلات تشویقی مانند وام ارزان قیمت ، خودروی جایگزین مناسب و یک سری امکانات دیگر که دولت باید تامین کند و در کنار عوامل تشویقی عوامل تنبیهی  مانند ابطال کارت سوخت و یا محدودیت تردد جاده ای در ازای انجام ندادن واگذاری خودروی فرسوده  در نظر گرفته شود .

وی با اظهار تاسف از مبلغ پیشنهادی برای پرداخت به دارندگان خودروی فرسوده گفت :با توجه به اعلام ستاد تعداد 950 هزار الی 1 میلیون دستگاه خودروی فرسوده در کشور وجود دارد و با توجه به این نرخ اندک نمی توان به اسقاط حجم زیاد خودرو امیدوار بود . و

ی پیشنهاد داد دولت تعداد برگه اسقاط را از 4 عدد برای هر خودرو به 2 عدد کاهش دهد که در آن صورت قیمت هر برگه اسقاط 5 میلیون تومان می شود و توجیه بیشتری برای اسقاط خودروهای فرسوده وجود دارد .

وی در راستای حمایت سازمان محیط زیست از طرح جدید اسقاط خودرو گفت : در چند وقت گذشته طی جلسه با  ریاست محترم مجمع تشخیص مصلحت نظام ضمن مطرح نمودن مشکلات صنفی که بسیاری از مسائل مورد بحث و گفتگو قرار گرفت ، ولی کماکان منتظر نشست با ریاست سازمان محیط زیست هستیم  .

مدیرعامل تعاونی مراکز اسقاط خودرو در ادامه گفت : بهتر است قبل از آذر ماه که بحران آلودگی هوا در پیش است بحث خودروهای فرسوده که جزو دغدغه های سازمان محیط زیست است با تشکیل کارگروهی که بخشهای خصوصی نیز در آن حضور داشته باشند مورد بررسی قرار گیرد .

به احتمال زیاد این خودروی اسپرت از موتور 4.0 لیتری V8 این خودروساز و ساختار چهار چرخ فعال بهره خواهد برد. دورهیمر اظهار داشت ممکن است محصولات آینده بنتلی نسخه دیفرانسیل عقب داشته باشند.

بنتلی اعلام کرده است که شاید مدلی با قیمتی بین کانتیننتال و مولسان، کوپه ای مانند Flying Spur باشد.

مدیرعامل بنتلی، ولفگانگ دورهیمر گفت: "در حال حاضر طراحان ما شدیدا مشغول طراحی هر یک از این خودروها هستند و ما نیز در حال آماده سازی موقعیت تجاری آن ها هستیم. زمانی که اطلاعات بیش تری به دست آوردیم تصمیم گیری خواهیم کرد."

زمانی که از وی در مورد احتمال تولید کانسپت هر یک از این دو مدل جدید سوال شد وی پاسخ داد: "اگر صادقانه بگویم دوست دارم برای هر دوی آن ها چنین اقدامی را انجام دهم."

سند اهداف و سیاست‌های توسعه صنعت خودرو در افق 1404، توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت تدوین و در آستانه ابلاغ به خودروسازان است.

در این سند اهداف و جایگاه صنعت خودرو در سال 1404 پیش‌بینی شده است. بر این اساس در سال 1404 معادل 4.1 درصد ارزش تولید ناخالص داخلی کشور مربوط به صنعت خودرو است.

همچنین میزان تولید ناخالص داخلی کشور در سال 1404 معادل 1158 میلیارد دلار پیش‌بینی شده است که سهم صنعت خودرو معادل 47.5 میلیارد دلار خواهد بود.

براین اساس در سال 1404 تولید انواع خودروهای سواری و وانت برابر با سه میلیون دستگاه با متوسط قیمت 15 هزار دلار است.

همچنین ارزش خدمات پس از فروش خودرو در افق برنامه برابر با 2.5 میلیارد دلار و ارزش تولید صنعت خودرو در افق برنامه 47.5 میلیارد دلار خواهد بود.

تولید انواع تایر در کشور شامل انواع تایرهای خودروهای سواری، اتوبوس، کامیون، کشاورزی، راهسازی و صنعتی در دو مدل رادیال و بایاس در کشور در سال گذشته از نظر وزنی کاهش و از نظر تعداد حلقه‌های تولیدی افزایش یافته است.

در این مدت تولید انواع تایر از نظر وزنی با کاهش 3 درصدی از 54 هزار تن در سه ماهه نخست سال گذشته به 52 هزار تن کاهش یافته است.

تولید انواع تایر از نظر تعداد حلقه‌های تولیدی نیز از 3 میلیون و 790 هزار حلقه در سه ماهه نخست سال گذشته به چهار میلیون و 150 هزار حلقه افزایش یافته که 9 درصد رشد نشان می‌دهد.

در این زمینه مشخص نیست که به چه دلیل تولید انواع تایر در کشور از نظر وزنی کاهش و از نظر تعداد حلقه افزایش داشته است.

در سه ماهه نخست امسال تولید انواع تایر سواری رادیال با رشد 14 درصدی از 18 هزار و 500 تن به 21 هزار و 200 تن افزایش یافته است.

تولید انواع تایر سواری بایاس نیز با رشد 29 درصدی از 950 تن به 1200 تن افزایش داشته است.

در این مدت تولید انواع تایر سواری رادیال از دو میلیون و 600 هزار حلقه به 3 میلیون حلقه افزایش یافته که نشان دهنده 15 درصد رشد تولید است.

تولید انواع تایر سواری بایاس نیز با رشد 20 درصدی از 150 هزار حلقه به 175 هزار حلقه رسیده است.

سرجیو مارچیونه، مدیر عامل فیات خرید کرایسلر را در ابتدای سال جاری میلادی تکمیل کرد و مایل است دو شرکت ادغام شده به عنوان فیات کرایسلر اتوموبیل (FCA) در هلند به ثبت برسد.

ایجاد FCA از سوی دو سوم از سهامداران فیات تصویب شد اما حدود هشت درصد از سرمایه گذاران علیه این ادغام رای دادند.

بر اساس گزارش رویترز، مدیر عامل فیات روی این ادغام و ثبت در آمریکا برای پیش بردن برنامه افزایش پنج برابری فروش تا سال 2018 حساب می‌کند. مارچیونه در سال 2009 به نجات کرایسلر کمک کرد و این شرکت آمریکایی را به مرکز سود کلیدی برای فیات تبدیل کرد با اینهمه نتایج مالی سه ماهه اخیر این شرکت مایوس کننده بود.

Uno Adventure به روز شده دارای قسمت جلویی جدید با چراغ های جلو و سپری اصلاح شده است که در کنار دریچه هوای باریکی در بالای هواکش ثانویه قرار دارند. هنوز مشخص نیست که این دریچه باریک در نسخه های معمولی فیس لیفت Uno نیز به کار می رود یا خیر.

در حالی که جلوپنجره معمولی در این خودرو حذف شده است فاصله بین چراغ های جلو از قسمتی مشکی براق بهره می برد تا شباهتی به جلوپنجره داشته باشد. اکنون نسخه Adventure این خودرو دارای سپر جلویی هم رنگ بدنه است.

در کناره این خودرو تغییری اعمال نشده است تنها آینه های کناری آن چراغ های راهنمای ارتقا یافته دارند. سپر عقب جدید این خودرو نیز هم رنگ بدنه است اما بخش قابل توجهی از آن به رنگ مشکی درآمده تا شبیه به یک دیفیوزر باشد.

تصاویر فاش شده قبلی از این خودرو نشان می دهند که Uno جدید تودوزی کاملا اصلاح شده ای با فرمان و کنسول وسط نوین خواهد داشت. گمان می رود نسخه ممتاز این خودرو از سیستم سرگرمی چندرسانه ای با صفحه نمایش لمسی بهره ببرد.

نیرومحرکه های 1.0 و 1.4 لیتری کنونی بدون تغییر در این خودرو به کار خواهند رفت. به نظر می رسد فیات سیستم استارت استاپ را به منظور افزایش بهره وری در Uno به کار ببرد.

به نظر می رسد فیس لیفت Uno ماه اکتبر در نمایشگاه خودروی سائوپائولو به نمایش درآید.

هدف از تولید این مدل فیس لیفت گسترش دوره تولید این خودرو قبل از معرفی مدل نسل بعدی آن است. چنان چه دراین تصاویر فاش شده دیده می شود فاکس فیس لیفت شده از اصلاحات اندکی مانند چراغ های جلو و جلوپنجره ای بهتر بهره می برد که در نتیجه کاپوت آن نیز تغییر می کند. مجموعه چراغ های مه شکن و هواکش های ثانویه در سپر جدید این خودرو جدا شده اند.

تغییری در قسمت کناری این خودرو اعمال نشده است در حالی که گمان می رود چراغ های عقب جدید آن به سمت درهای این هاچ بک و سپر اصلاح شده کشیده شوند.

قابل توجه ترین به روز رسانی در این خودرو به صورت موتور 1.6 لیتری قدرتمندتر 16 سوپاپ سازگار با سوخت خواهد بود که به تازگی در Saveiro کراس معرفی شده است. این موتور جدید با سوخت اتانول قدرت 120 اسب بخار تولید می کند. یک گیربکس دستی شش سرعته جدید جایگزین نسخه AMT پنج سرعته مدل کنونی این خودرو می شود. موتور 1.0 لیتری سازگار با سوخت مدل پایه این خودرو حفظ خواهد شد.

رقبای این خودرو رنو کلیو، شورلت Celtic و فیات Novo پالیو هستند.

پاناسونیک با تسلا موتورز برای تامین ماشین آلات کارخانه تولید باطری یون لیتیومی این خودروساز برقی در آمریکا به توافق اولیه رسید.
روزنامه اقتصادی نیک‌کی در گزارشی نوشت: پاناسونیک احتمالا حدود 20 تا 30 میلیارد ین (196 تا 294 میلیون دلار) در این کارخانه سرمایه گذاری خواهد کرد.
تسلا در حال بررسی سه محل در آمریکا برای ساخت کارخانه باطری است که گیگافکتوری نام گرفته و تا سال 2020 می‌تواند بیش از نیم میلیون باطری یون لیتیومی در سال تولید کند که بالاتر از کل تولید جهانی در سال 2013 خواهد بود.
پاناسونیک در ماه مه اعلام کرده بود مایل است تنها سازنده باطری در کارخانه چند میلیارد دلاری تسلا باشد.
بر اساس گزارش رویترز، انتظار می‌رود کل سرمایه گذاری در این کارخانه حدود پنج میلیارد دلار باشد که سهم پاناسونیک در آن به یک میلیارد دلار می‌رسد.

معاون مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی کشور گفت: با توجه به مصوبه هیئت دولت در اردیبهشت سال جاری مبنی بر قطع دریافت ریفورمیت (اکتان افزا) از پتروشیمی ها، مقرر شد امور بین الملل وزارت نفت نسبت به افزایش واردات بنزین یورو ٤ به کشور اقدام کند.

شاهرخ خسروانی با بیان اینکه از اردیبهشت تا نیمه خرداد روزانه حدود ٦,٥ میلیون لیتر بنزین با همان استاندارد قدیمی وارد کشور شد، افزود: از ١٥ خرداد تا ١٥ تیرماه هیچگونه واردات بنزین به کشور انجام نشد.

خسروانی با اشاره به اینکه در طی یک ماهی که بنزین به کشور وارد نشد، شرکت ملی پالایش و پخش با همکاری شرکت ملی نفت ایران در حال آماده سازی زیرساختهای واردات بنزین یورو ٤ بود، تصریح کرد: از نیمه تیرماه ورود بنزین یورو ٤ به کشور بطور رسمی آغاز شد.

وی افزود: دو محموله وارداتی در مدت اخیر به بندر صادراتی ماهشهر در خوزستان و بندرعباس ارسال و تحویل شرکت ملی پخش شده است.

شاهرخ خسروانی با بیان اینکه شرکت ملی پخش مسئول توزیع این بنزین در نقاط مورد نیاز است، اظهار کرد: برنامه ریزی شده است تا زمان راه اندازی کامل واحدهای توسعه ای پالایشگاه آبادان، شهرهای اهواز و آبادان از بنزین وارداتی بهره مند شوند.

او همچنین با بیان اینکه واردات بنزین با کیفیت به کشور دو هدف عمده را دنبال می کند، ادامه داد: تامین بنزین سوپر مورد نیاز کشور و امتزاج با بنزین های معمولی بمنظور افزایش کیفیت آنها در کشور دو هدف اصلی واردات بنزین با کیفیت است.

خسروانی با اشاره به نیاز روزانه حدود ٥ میلیون لیتری بنزین سوپر در کشور، یادآوری کرد: واردات بنزین یورو ٤ به کشور تا زمانی که طرحهای پالایشی تکمیل شود، در حداقل میزان نیاز ادامه خواهد داشت و پس از آن متوقف می شود.

نیسان موتور انتظار دارد شرکت تاکاتا همه هزینه‌های مربوط به فراخوان اخیر کیسه‌های هوای معیوب را به این خودروساز پرداخت کند.
نیسان که دومین خودروساز بزرگ ژاپن از نظر میزان فروش جهانی است، در ژوئن اقدام به فراخوان جهانی 755 هزار و 500 دستگاه خودرو کرد که کیسه‌های هوای معیوب ساخت تاکاتا در ساخت آنها مورد استفاده قرار گرفته بود.
کیسه‌های هوای معیوب ساخت شرکت ژاپنی تاکاتا تاکنون فراخوان میلیونها دستگاه خودرو شامل خودروهای بی ام و، کرایسلر، فورد، هوندا، مزدا و تویوتا در سراسر جهان را به دنبال داشته است.
این کیسه هوای معیوب در خطر ترکیدن و پرتاب ترکش وار قطعات فلز به سوی راننده و سرنشینان خودرو و ایجاد صدمات شدید هستند.
بر اساس گزارش رویترز، نیسان به کمک افزایش فروش در آمریکا و چین، از افزایش سود خود در سه ماهه دوم سال جاری میلادی خبر داده است.

رده‌بندی کیفی خودروهای تولیدی در خرداد ماه در حالی منتشر شد که در آن اشاره‌ای به این موضوع نشده بود که کدام خودروها در چه بخش‌هایی نمره منفی دارند.
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران هفته گذشته جدول رده‌بندی کیفی خودروهای تولیدی در خرداد ماه را منتشر کرد.

با این حال در این رده‌بندی تنها میزان کلی نمره منفی خودروها منتشر شده و اشاره‌ای به جزییات نمره منفی هر خودرو نشده بود.براین اساس شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران هر خودرو را براساس 9 شاخص مورد بررسی کیفی قرار می‌دهد. این شاخص‌ها عبارتند از:
1- فنربندی، تعلیق و فرمان
2- موتور و انتقال قدرت
3- ترمز
4- تجهیزات الکتریکی
5- تزیینات
6- بدنه
7- رنگ
8- صداهای غیر عادی
9- نفوذ آب
در این زمینه خودروی پارس تندر به عنوان کیفی‌ترین خودروی تولیدی در خرداد ماه تنها در سه بخش تزیینات، بدنه و رنگ دارای نمره منفی بوده است.
تندر 90 پارس خودرو نیز در بخش‌های موتور و انتقال قدرت، تزیینات، بدنه و رنگ دارای نمره منفی بوده است.
تندر 90 ایران خودرو نیز در بخش‌های ترمز، تزیینات، بدنه، رنگ و صداهای غیر عادی نمره منفی داشته است.
پژو 206 صندوق‌دار و پژو 206 نیز در تمام بخش‌ها نمره منفی داشته‌اند. رانا هم در تمام بخش‌ها به جز فنربندی، تعلیق و فرمان و نفوذ آب دارای نمره منفی بوده است.
خودروی جک نیز در تمام بخش‌ها به جز فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، تجهیزات الکتریکی و نفوذ آب دارای نمره منفی بوده است.
لیفان x60 نیز در تمام بخش‌ها به جز فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، تجهیزات الکتریکی و نفوذ آب نمره منفی داشته است.
ام‌وی‌ام 530 هم در تمام بخش‌ها به جز فنربندی، تعلیق و فرمان، صداهای غیر عادی و نفوذ آب دارای نمره منفی بوده است.
پژو پارس نیز در تمام بخش‌ها به جز ترمز و نفوذ آب نمره منفی داشته است. سمند و پژو 405 تولیدی ایران خودرو نیز در تمام بخش‌ها دارای نمره منفی بوده‌اند.
پژو 405 ایران خودرو خراسان نیز در تمام بخش‌ها به جز نفوذ آب نمره منفی داشته است. ام‌وی‌ام 315 نیز در تمام بخش‌ها به جز ترمز دارای نمره منفی بوده است.
تیبا نیز در تمام بخش‌ها به جز ترمز و نفوذ آب دارای نمره منفی بوده است. ام‌وی‌ام x33 نیز در تمام بخش‌ها به جز فنربندی، تعلیق و فرمان، صداهای غیر عادی و نفوذ آب دارای نمره منفی بوده است.
خودروهای پراید 131 و 132 نیز در تمام بخش‌ها دارای نمره منفی بوده‌اند.