حدود یک ماه از سال 1395 می‌گذرد و بازار خودرو همچنان روزهای بی‌رونق و بدون خرید و فروش را سپری می‌کند.

یکی از دلایل مهمی که این روزها عامل بی‌رونقی بازار خودرو و نبود خرید و فروش در بازار عنوان می‌شود و سال‌های گذشته نیز در ماه ابتدایی سال چنین شرایطی مشاهده می‌شد، تعطیلی کارخانه‌های خودروسازی در دو هفته اول سال بوده؛ به طوری که در دو هفته ابتدایی سال کارخانه‌ها، هیچ خودرویی به بازار عرضه نمی‌کنند.

دلیل دیگر بی‌رونقی بازار نیز می‌تواند پلاک نشدن خودروها توسط راهنمایی و رانندگی در سال جدید باشد. به طور معمول راهنمایی و رانندگی برای استانداردتر شدن خودروها، بخشنامه‌هایی به کارخانه‌های خودروسازی ارائه می‌دهند و اعلام می‌کنند که خودروها در سال جدید باید دارای امکانات و استاندارد باشند و اگر این استانداردها و امکانات اجرا نشود، از پلاک کردن خودروها جلوگیری خواهند کرد. برای نمونه، در سال‌های گذشته ایربگ یا موتور یورو4 برای خودروها الزامی شد و اگر خودرویی این امکانات را نداشت، راهنمایی و رانندگی از پلاک کردن آن خودرو جلوگیری می‌کرد.

در این شرایط، در سال جدید و با وجود گذشت یک‌ماه از سال، قیمت‌ها در بازار خودرو تغییر و تحول آن‌چنانی نداشته است؛ به طوری که تقریبا تغییر زیادی در قیمت‌ها نسبت به شب عید مشاهده نمی‌شود.

بر این اساس، فعالان بازار خودرو در فروردین‌ماه، بازاری آرام و بدون نوسان را گذراندند و پیش‌بینی می‌کنند در اردیبهشت‌ماه نیز بازار خودرو بدون نوسان قیمتی و تغییر سپری شود.

بنا به این گزارش، در حال حاضر در بازار خودرو پراید 131 با قیمت 20 میلیون و 200 هزار تومان، پراید 111 با قیمت 20 میلیون و 600 هزار تومان، پژو GLX بنزین‌سوز با قیمت 29 میلیون و 200 هزار تومان، پژو پارس سال با قیمت 36 میلیون تومان و پژو پارس دوگانه‌سوز با قیمت 37 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رود.

همچنین در بازار پژو 206 تیپ 2 حدود 33 میلیون تومان، پژو 206 تیپ 5 حدود 36 میلیون و 700 هزار تومان، پژو SLX 31 میلیون و 700 هزار تومان و دنا 43 میلیون تومان قیمت دارد.

محمود کریمی مسؤول تیم «بادپای نصیر» دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی در حاشیه نخستین کنفرانس مهندسی مکانیک و هوافضا در گفت‌وگو با خبرنگار علمی ایسنا آلودگی هوا را یکی از مشکلات و معضلات اصلی کلانشهرها نام برد و گفت: یکی از راهکارهای کاهش آلودگی هوا استفاده از دوچرخه است و یکی از مشکلات شهری برای استفاده از دوچرخه نیز شیب خیابا‌ن‌ها و معابر است که این امر دوچرخه سواری را با مشکلاتی همراه می‌کند.

وی از ارائه ایده‌ای برای رفع این مشکل خبر داد و یادآور شد: برای این منظور اقدام به طراحی و ساخت دوچرخه دومنظوره هیبریدی شد که این تحقیقات با همکاری تعدادی از دانشجویان دانشگاه خواجه نصیر در قالب تیم بادپای نصیر اجرایی شد.

کریمی با اشاره به جزئیات دوچرخه طراحی شده، توضیح داد: این دوچرخه با الهام از یوزپلنگ ایرانی به صورت دو منظوره طراحی شد، به این معنا که در مسیر هموار این دوچرخه به صورت پدالی حرکت می‌کند و در مسیرهای دارای شیب می‌توان از سیستم برقی آن بهره برد.

این محقق، خاطرنشان کرد: در مکان‌های مسطح که از پدال برای حرکت دوچرخه استفاده می‌شود، باتری نیز همزمان شارژ می‌شود و با هر بار شارژ، دوچرخه قادر است تا 10 کیلومتر و اگر از باتری‌های باکیفیت استفاده شود تا 20 کیلومتر را طی مسافت کند.

وی با تاکید بر این که اگر به طور برنامه‌ریزی شده از پدال و سیستم برقی دوچرخه استفاده شود، باتری آن تا 40 کیلومتر مسافت دوام دارد، یادآور شد: تمام این ویژگی‌ها به مشخصات باتری، سرعت و شرایط جاده بستگی دارد.

مسؤول تیم بادپای نصیر به بیان اجرای فاز توسعه‌ای این طرح پرداخت و اظهار کرد: برای این دوچرخه همچنین سیستمی طراحی شد تا فرد بتواند سرعت، میزان شارژ باتری و نقشه راه را بر روی تلفن همراه خود مشاهده کند و قرار است این سیستم در قالب یک سایت توسعه یابد.

وی با تاکید بر این که این دوچرخه با نام «چیتا» عرضه شده است، خاطرنشان کرد: درصدد هستیم تا با مذاکره و رایزنی با شهرداری تهران، «چیتا» را به تولید انبوه برسانیم.

شرایط فروش  اعتباری خودروهای هاوال از سوی عظیم خودرو به شرح زیر می باشد.

بزرگترین خودروساز آمریکا اعلام کرد: نقص وانت های شورولت سیلورادو و GMC سی یرا 1500فراخوان شده هیچ گونه تلفات یا تصادفی در پی نداشته است.

جنرال موتورز اعلام کرد: هزینه این فراخوان بزرگ انتظار نمی رود چندان قابل توجه باشد و تحت بودجه گارانتی های عادی صورت خواهد گرفت.

جنرال موتورز گفت: این فراخوان در آمریکا شامل 895 هزار و 232 دستگاه خودرو و توقف فروش حدود سه هزار دستگاه از وانت های جدید 2014 و 2015 که هنوز در پارکینگ نمایندگیها هستند، می شود.

جنرال موتورز افزود: مشکل این خودروها اینست که کابل فولادی منعطف که کمربند را به خودرو وصل میکند ممکن است در گذر زمان و در نتیجه خم شدن مکرر توسط راننده جدا شود.

این فراخوان شامل حال 142 هزار دستگاه خودرو در بیرون آمریکا می شود.

اگر خودروی مدل 3 تسلا ثابت کند که یک خودرو با توجیه اقتصادی است، فیات کرایسلر ظرف 12 ماه رقیب ایتالیایی مدل 3 را تولید خواهد کرد.

شرکت خودروسازی تسلا هفته گذشته اعلام کرده که تنها ظرف یک هفته از رونمایی مدل 3 بیش از 325 هزار مورد سفارش برای این خودروی جدید دریافت کرده است. البته هیچ ضمانتی وجود ندارد که تمام این سفارشات ثبت شده محقق شوند و بسیاری ممکن است فسخ شوند.

سرجیو مارچیونه مدیرعامل گروه خودروسازی فیات- کرایسلر با بیان اینکه احترام زیادی برای الون ماسک مدیرعامل تسلا قائل است گفت: من از ثبت سفارش بالای تسلا مدل 3 غافلگیر نیستم. اما واقعیت سخت ماجرا، ساخت خودرو، فروش آن و تبدیل آن به پول است.

مارچیونه افزود، نمی تواند درک کند که چطور تسلا مدل 3(اولین خودروی تولید انبوه تسلا) می تواند با قیمت پایین 35 هزار یورو سود ده باشد.

وی افزود: اگر او(ماسک) بتواند ثابت کند که این کار شدنی است، ما هم این کار را خواهیم کرد و از او کپی برداری خواهیم کرد و سبک و سیاق ایتالیایی به آن خواهیم افزود و ظرف 12 ماه روانه بازار خواهیم کرد.

ی جی معاون امور بین الملل شرکت خودروسازی بایک موتور چین از برنامه این شرکت برای احداث کارخانه خودروسازی در ایران خبر داد.

لی جی در یک کنفرانس خبری در پکن گفت: کارخانه این شرکت در ایران سالانه ظرفیت تولید 100 هزار دستگاه خودرو را خواهد داشت.

وی همچنین گفت که بایک موتور قصد دارد یک قرارداد با سازمان تنظیم مقررات صنایع اندونزی برای تولید خودروهای برقی در این کشور امضا کند.

در برزیل پنج برابر بیشتر از آمریکا موضوع شلیک به خودروها و جرم و جنایت رخ می‌دهد و مشتریان بیشتری برای خودروهای ضد گلوله وجود دارد. تحولات سیاسی و انقلاب‌های جهان عرب با عنوان بهار عربی به این صنعت رونق زیادی داده است و شیوخ زیادی در کشورهایی که تحولات خشونت‌آمیز در آنها افزایش یافته مشتریان این خودروها شدند. خودرو‌سازانی مانند مرسدس بنز و بی‌ام‌و و البته در برهه‌ای از زمان فورد نسخه‌هایی از خودروهای ضد گلوله برای مشتریان خاص و ثروتمندشان ساخته‌اند.

 در بسیاری از موارد تغییراتی که پس از تولید خودرو صورت می‌گیرد عموما توسط شرکت‌های بین‌المللی مانند IAC و Utah صورت می‌گیرد که از سال 1993 تا به امروز بیش از 5500 خودرو را ضد گلوله کرده‌اند. هزینه ضد گلوله شدن خودرویی مانند BMW 750i حداقل 50 هزار دلار است و ممکن است تا 100 هزار دلار نیز افزایش یابد و شامل سیستم‌های دفاعی مانند کپسول دودزا و شوک الکتریکی یا سامانه‌های دیگری نیز می‌شوند که گاهی سری هستند و اطلاعاتی از آنها اعلام نمی‌شود؛ این حساسیت در رابطه با قابلیت‌های خودروهای سران کشورها بیشتر و سری‌تر است.

مراحل مختلفی برای ضد گلوله شدن یک خودرو انجام می‌شود که این کار با برداشتن اجزای مختلف آن صورت می‌گیرد (شیشه‌ها، کف‌پوش‌ها، صندلی‌ها، سیم‌کشی‌ها و غیره) در مرحله بعدی درها و ستون‌های خودرو برداشته می‌شود و با بریده شدن و انجام برخی تغییرات فضا کافی برای تزریق مواد ضد‌گلوله به داخلی آنها ایجاد می‌شود. براساس نیاز مشتری و سطح مقاومت خودرو ممکن است فرآیندها و مواد مورد استفاده تغییر پیدا کنند و مقاومت لازم بر اساس نیاز مشتری ایجاد می‌شود. به علت سنگین شدن درها اتصال آنها به بدنه با افزودن لولای سوم تقویت می‌شوند. سپرها و سایر بخش‌های خودرو به‌گونه‌ای با استفاده از مواد ضدگلوله تقویت می‌شوند که ظاهر خودرو در داخل و خارج آن تغییری نکند و مشخص نشود که این خودرو ضد گلوله شده است.

شیشه‌ها

تغییر شیشه‌های خودرو به نوع مقاوم در برابر گلوله مهم‌ترین بخش است، هر‌چند در خودروهای امروزی شیشه‌ها از نوع ایمن‌شده هستند و مقاومت بالایی در برابر ضربه دارند، اما نمی‌توانند در برابر گلوله‌ها مقاومت کنند و به‌راحتی مانند کاغذ سوراخ می‌شوند. شیشه‌های ضد گلوله از پلی‌کربنات (نوعی پلاستیک سخت) ساخته می‌شوند که ممکن است بین 2 تا 5 سانتیمتر ضخامت داشته باشند که موتورهای بالابر این شیشه‌ها نیز با نوع قوی‌تری تعویض می‌شوند تا بتوانند از پس وزن اضافه شده برآیند.

تایرها

تایرهای پنچر رو عادی می‌توانند در برابر عواملی که در محیط و جاده‌ها وجود دارد مقاومت کنند و در صورت پنچر شدن به دلیل دیواره محکمی که دارند به مسیر خود تا حدی ادامه دهند، اما این تایرها در برابر گلوله‌ها مقاومتی ندارند. برای اینکه تایر‌ها در صورت اصابت گلوله بتوانند به مسیر خود ادامه دهند شرکت IAC با استفاده از فناوری خاصی تایرهایی را تولید کرده است که در هر شرایطی با کمک حلقه‌های پلیمری که دارند بتوانند با سرعت 100 کیلومتر در ساعت مسیری در حدود100 کیلومتر را بپیماید.

موتور و جعبه دنده

به دلیل وزن زیاد خودروهای ضدگلوله تغییراتی در شاسی و سایر بخش‌هایی که وزن خودرو و ضربات وارده به آن را تحمل می‌کنند داده می‌شود و با تقویت شدن آنها استحکام خودرو تضمین می‌شود. در خودروهایی با کمترین میزان ضدگلوله شدن حداقل 200 کیلو به وزن خودرو اضافه می‌شود و در بالاترین سطح آن ممکن است تا 700 کیلوگرم خودرو با افزایش حجم مواجه شود. موتورهای خودروهایی که ضد‌گلوله می‌شوند عموما قدرت کافی برای این مقدار وزن اضافه را دارند و افزایش قدرت موتور تنها زمانی صورت می‌گیرد که مشتری درخواست کند یا شرایط خاصی وجود داشته باشد، در صورتی که تغییرات ایجاد شده روی عملکرد خودرو تاثیر بگذارد جعبه دنده و تغییرات لازم در موتور ایجاد می‌شود تا این خودروها در شرایط خطر بتوانند با سرعت و شتاب بالا با وجود وزن بیشتر از منطقه دور شوند. برای حفاظت از اجزای حساس موتور مانند رادیاتور هم حفاظ‌هایی در نظر گرفته می‌شود و موارد زیادی برای جلوگیری از رسیدن ضربه به موتور صورت می‌گیرد تا حمله‌کنندگان نتوانند از راه‌های مختلف و تصادف‌های عمدی خودرو را متوقف کنند. در برخی شرایط سیستم‌های حفاظتی پیچیده‌ای ممکن است روی خودرو سوار شود تا هر نوع حمله غافلگیرانه‌ای به خودرو دفع شود.

تاکنون در سال 2016 تعداد 497‌هزارو874 خودرو مونتاژ شده است. این عدد نشان‌دهنده 7.59‌درصد رشد نسبت به زمان مشابه در سال گذشته است.به گفته انجمن، «با این وجود امکانی در پیشبرد هدف بازار حاصل می‌شود برای رسیدن به تولید انبوه 2.8 میلیون واحد برای به پایان بردن سال». آنها در ماه فوریه با رسیدن به عدد 279.463 واحد 13.2‌درصد رشد به ثبت رساندند. کارفرمایان عنوان کردند که «رونق دادن به مصرف داخلی، بهبود در بازارهای اروپایی و گسترش دادن صادرات به دیگر کشورهای خارج از اتحادیه اروپا نیز از نشانه‌های مهم رشد برای بخش تولید خودرو در اسپانیا به حساب می‌آید.»در حال حاضر خودروهای بسیاری از کارخانه‌های اسپانیایی به کشورهایی مثل چین، کره جنوبی، ژاپن و ایالات متحده ارسال می‌شود.

این بازارها از مکان‌هایی هستند که فروش خودروهای اسپانیایی در آن طی سال‌های اخیر به‌طور قابل توجهی افزایش یافته است. انجمن  «Anfac» تضمین کرد که «بخش خودروسازی نشان‌دهنده ساختار تولیدی مرتبط با تخصصی‌سازی کارخانه‌ها هستند. تخصیص مدل‌های جدید نیز بر پایه رقابت هر کارخانه است، که با طراحی‌های جدید سعی دارند تقاضای جهانی را جذب کنند. آنها گفتند: «از این رو، در حال حاضر بیش از هر زمان دیگری نیاز به اقدامات مشترکی احساس می‌شود که بتوانند رقابت در بخش‌های صنعتی را مورد تشویق قرار دهند.‌»‌ ‌

در حال حاضر کارخانه‌های اسپانیایی مبارزه می‌کنند تا قیمت‌های جدید مدل‌های مختلف را پایین آورند، مانند کارخانه «فولکس‌واگن» در شهر ‌«‌ناوارا‌»‌ ‌  (اسپانیا)، کارخانه ‌«‌پژو سیتروئن ویگو‌»‌ ‌ یا ‌«‌رنو‌»‌ ‌ در شهر ‌«‌وایادولید‌»‌ ‌  (اسپانیا) که در حال حاضر مشغول مذاکره کردن برای سومین برنامه تجاری هستند. مدل‌هایی که تولید می‌شوند مخصوص استفاده همه جهان هستند که از اسپانیا به بقیه بازارها صادر می‌شوند. گروه  (Anfac) متذکر شد که صادر کنندگان خودرو در حال ‌«‌به ثبت رساندن تولید مثبت‌»‌ ‌ هستند.

این رشد برابر با افزایش 15.55‌درصدی فروش در خارج از اسپانیا است که به 229.181 واحد می‌رسد.مجموع تعداد خودروهای صادر شده در دو ماه اول سال برابر با 406.965 واحد بوده است که این عدد 9‌درصد بیشتر از زمان مشابه در سال گذشته است. این آمار افزایش نسبی برابر 81.7‌درصد را در تولید کلی نشان می‌دهند. یعنی از هر 100 خودرو تعداد 82 خودروی به فروش رفته مربوط به خارج از کشور بوده است.

این خودروساز انگلیسی قوه تخلیل خود را در کانسپت "آینده لوکس" آزاد گذاشته و این خودرو را طوری در نظر دارد که حتی در آن جایی برای راننده در نظر گرفته نشده است. در عوضفضای داخل خودرو به دو کاناپه نرم و راحت و یک میز ملاقات در وسط اختصاص داده شده است به این معنی که این خودرو هیچ گونه فرمان، پدال و حتی کمربند ایمنی ندارد. بنتلی تصور می کند که روزی فرا می رسد که طراحی خودروها بر اساس این اصل که خودروهای خودران مصون از تصادف هستند، انجام خواهد شد.

براساس این گزارش، لوکس ساز انگلیسی این ایده را در مراسمی در لندن مطرح کرده و استفان سیلاف مدیر بخش طراحی بنتلی گفته است داخل این کانسپت آنطور هم که شما تصور می کنید دور از ذهن نیست؛ به ویژه اگر مالک یکی از خودروهای بنتلی با راننده مخصوص بوده باشید.

بنتلی همچنین قصد دارد در آینده نزدیک از موادی همچون سنگ و چرم و پارچه پروتئینی در طراحی داخلی خودروهای خود استفاده کند.

منابع آگاه به بلومبرگ گفتند: گمان میرود این مدیر اجرایی در شرکت فراری قصد دارد پس از رای گیری سهامداران درباره انتصاب هیئت مدیره از سمت خود کناره گیری کند.

انتظار میرود فلیسا کرسی خود در هیئت مدیره فراری را حفظ کند.

سرجیو مارچیونه رئیس هیئت مدیره فراری دم دست ترین جایگزین فلیسا به نظر می رسد. مشخص نیست که آیا فلیسا موقتا و تا زمانیکه فراری جانشینی را برای وی پیدا کند در سمتش خواهدا ماند یا خیر.

مارچیونه اخیرا به عنوان مدیرعامل گروه فیات- کرایسلر و به عنوان عضو هیئت مدیره یا مدیر در سه شرکت دیگر زیر مجموعه فیات مشغول کار بوده است.

مشخص نیست که آیا بازنشستگی فلیسا به اختلافات قبلی مقامات اجرایی این شرکت درباره آینده فراری مربوط است یا خیر.

لوکا دی مونته زمولو رئیس سابق فراری نیز پس از یک مشاجره علنی با مارچیونه از سمتش استعفا داده بود.

رسوایی اخیر فولکس واگن سبب شده تا این شرکت آلمانی هر آن چه را که در توان دارد برای جبران وجهه ازدست رفته اش انجام دهد و در این بین معرفی محصولات مفهومی محصولات مفهومی یکی از راه کارها می باشد.

به گزارش خبرخودرو، در مرحله اول شاهد عرضه محصولات مفهومی فولکس واگن درنمایشگاه CES لاس وگاس در ژانویه سال آینده خواهیم بود.

مقامات برگزار کننده CES اعلام کرده اند که  رئیس هیئت مدیر برند خودروهای سواری فولکس  واگن یاهمان رئیس بزرگ آقای هربرت دیس یکی از سخنرانان مدعی CES خواهد بود و لذا اقدام به معرفی خودروهای این شرکت خواهدنمود.

مسلما سخنرانی دیس درروز پنجم ژانویه حول محور معرفی یک محصول الکتریکی کاملا نوآورانه با قابلیت ادغام مفهوم اینترنت اشیا و صنعت خودروسازی که دارای امکانات ایمنی بسیاری است خواهد چرخید. متاسفانه درحال حاضر جزئیات چندانی در مورد این مسئله دردسترس نیست.

CES اعلام کرده که پیش ازاعلام مسئله رسوایی خودروهای دیزلی فولکس واگن نام مدیر آن را در فهرست سخنرانان کلیدی قرار داده و نخواسته که فرصتی را برای احیای وضعیت آن و معرفی محصولات جدیدش ایجاد کند. آنان نیزبه خوبی می دانند که بهتر است درمورد مسائلی که مشتریان و شرکت کنندگان در جلسه علاقمند هستند صحبت کنند. گفتنی جنرال موتورز آئودی نیز جز سخنرانان دیگر این همایش هستند.

مرسدس این روزها خود را حسابی درگیر معرفی کلاس E جدید کرده است. اما این باعث نشده که محصولات دیگر خود را فراموش کند.

به گزارش خبرخودرو، در شرایطی که تصاویر داخلی کلاس E منتشر شده است، مرسدس اقدام به عرضه نسخه جدید خودروی کوپه کلاس S کرده است. خودروی جدید S400 4MATIC کوپه تغییر چندانی از لحاظ ظاهری نکرده است و تنها تمایز آن استفاده از موتور 3.0 لیتری V6 توربو به توان 362 اسب بخار و گشتاور 369 پوند فوت در دور توربو 1800 تا 4500  می باشد. این نیرو ازطریق یک جعبه دنده خودکار 7G – Tronic PLUS به چرخ ها منتقل میشود. خودروی فوق می تواند ظرف مدت 5.6  ثانیه سرعتش را از صفر به صد کیلومتر بر ساعت برساند و بیشینه سرعت 250km/h دست پیدا کند. میزان مصرف سوخت کوپه کلاس S حدود 8.3 لیتر درهر 100 کیلومتر می باشد و آلایندگی کربن دی اکسید آن 193 گرم بر کیلومتر می باشد.

مرسدس بنز کلاس S  کوپه دارای چراغ های جلوی LED، سامانه تهویه هوای خودکار THERMOTRONIC، سامانه سرگرمی اطلاعاتی COMAND ONLINE، سامانه پارک خودکار و سامانه تعلیق AIRMATIC است. فروش اولین دستگاه از این محصول با قیمت پایه 99960 یورو در آلمان آغاز خواهد شد.

واگن سوبارو Levorg مدل 2016 کاملا جدید قبل از عرضه بومی در سال آینده، هفته جاری در استرالیا فاش شده است.

به گزارش خبرخودرو، هنوز زمان دقیق عرضه Levorg در استرالیا اعلام نشده البته سوبارو اواسط سال 2016 را برای این کار تایید کرده است.

Levorg که اواخر سال 2013 به عنوان یک کانسپت معرفی شد کمی پس از آن در بازار خانگی خود یعنی ژاپن به فروش رسید و سپس اوایل سال جاری روانه بازار انگلستان شد.

در همین زمان بود که سوباروی استرالیا نیز پس از ابراز تمایل برای ارائه واگن کوچک جدیدی در بازار، از عرضه این خودرو در بازار خود خبر داد.

Levorg در استرالیا به عنوانی جایگزینی برای واگن لیبرتی عرضه می شود که نسل های قبلی آن بزرگ تر بودند.

اطلاعات بیش تر از عرضه این خودرو در بازار استرالیا طی ماه های آینده منتشر خواهد شد.

فولکس واگن اولین تیزر از خودروی کانسپت تمام برقی Bulli را منتشر کرد که ماه ژانویه در نمایشگاه CES سال 2016 رونمایی خواهد شد.

به گزارش خبرخودرو، این خودروساز اعلام کرده که رونمایی جهانی کانسپت برقی جدیدش، آغاز دوره جدیدی از خودروهای برقی ارزان با طیف حرکتی بالا را نشان می دهد. دکتر Herbert Diess، مدیر برند خودروهای سواری فولکس واگن در این نمایشگاه سخنرانیکرده و از فولکس واگن E-Bulli کانسپت جدید رونمایی می کند.

تصویر تیزر این خودرو که توسط فولکس واگن منتشر شده، قسمت جلوی متمایز و تهاجمی را نشان می دهد که برخلاف دیگر مدل های تولیدی این خودروساز است. یک جلوپنجره V شکل عریض با قسمت های افقی به همراه چراغ های LED در قسمت جلوی این خودرو به چشم می خورد. لوگوی بزرگی از فولکس واگن در مرکز جلوپنجره این خودرو قرار گرفته و به خاطر نشان دادن حالت یک کانسپت، نورپردازی شده است. چراغ های جلوی کوچک اما قدرتمند و لامپ های دید در روز C شکل جزئیات دیده شده در این تیزر را کامل می کنند.

گفته می شود این کانسپت به تولید رسیده و طراحی خود را حفظ خواهد کرد. گزارش شده است که نسخه تولیدی این خودرو از سال 2017 در کارخانهPuebla فولکس واگن در مکزیک ساخته می شود.

فولکس واگن Bulli تمام برقی یا همان میکروباس که این خودروساز معرفی کرده دارای نسخه ای معمولی نیز خواهد بود که از موتورهای بنزینی و دیزلی چهار سیلندر رایج بهره می برد.

تصاویر جدید منتشر شده از سدان فیات Aegea/Tipo  حاکی از تغییرات اندک ظاهر آن است.

به گزارش خبرخودرو ، احتمالا خودروی جذاب تر Aegea/Tipo  با بسته های ارتقایی ظاهری جدیدی که برای محصولات آبارث در نظر گرفته شده اند، عرضه می شود .

با نگاهی به تصاویر این محصول می توان متوجه ظاهر اسپرت تر آن با دو خروجی اگزوز، اسپویلر عقب، دیفیوزر عقب و در کل سامانه تعلیق کاهش ارتفاع یافته شد. لذا می توان انتظار داشت که تیپوی جدید دارای قدرت بیشتری نیز باشد. گفته می شود که به دلیل استفاده از بدنه 356 S  این خودرو با نام Aegea S شناخته خواهد شد.

در کل می توان گفت که Aegea S دارای ظاهری هجومی تر با سپرها و باله های کناری متفاوت است. علاوه بر این در قسمت جلویی، جلو پنجره جدید، قاب قرمز رنگ آیینه ها و رنگ بندی متفاوت سقف به چشم می خورد.

این محصول دارای یک موتور  1.4 لیتری توربو به توان 138 اسب بخار  و گشتاور  177 پوند فوت است که در کنار یک جعبه دنده شش سرعته دستی مشابه فیات 124 spider نصب شده است.

به تازگی طراحی ذهنی از فیس لیفت ماهیندرا کوانتو منتشر شده است که گفته می شود شاید پس از عرضه، ماهیندرا کانتو (Canto) نامیده شود.

به گزارش خبرخودرو، در این طراحی ذهنی بر تغییرات قسمت جلوی خودرو تمرکز شده که ظاهری تهاجمی را برای آن فراهم ساخته است. گمان می رود مجموعه چراغ های جلوی جدید با چراغ های LED دید در روز، جلوپنجره نمادین ماهیندرا با هایلایت های کرومی، سپرهای نوین و زه های بدنه ظاهری شبیه به شاسی بلند به فیس لیفت کوانتو بدهند.

احتمالا داخل این خودرو پلاستیک های بهتر و سیستم سرگرمی ارتقا یافته با برنامه BlueSense تعبیه خواهد شد. هم چنین ممکن است فیس لیفت کوانتو یا ماهیندرا کانتو به گیربکس دستی اتوماتیک شده مجهز شود که در TUV300 موجود است.

در حال حاضر، کوانتو از موتور 1.5 لیتری دیزلی سه سیلندر بهره می برد که نسخه ای کوچک شده از موتور Xylo است. احتمالا ماهیندرا موتور mHawk80 سه سیلندر به کار رفته در TUV300 را برای این مدل فیس لیفت عرضه خواهد کرد. این موتور با قدرت 84 اسب بخار و گشتارو 230 نیوتون متر در TUV300 دارای میزان مصرف سوخت 1 لیتر در هر 18.49 کیلومتر است.

گمان می رود فیس لیفت کوانتو و S101 مدل های ماهیندرا در سال جاری را تکمیل کنند.

آئودی علی رغم عواقب رسوایی خودروهای دیزلی که پیش بینی در مورد عملکرد آینده را سخت تر کرده، تصمیمی در مورد تغییر برنامه پنج ساله اش ندارد.

به گزارش خبرخودرو، آئودی این روزها نگرانی های بزرگ تری در مورد دستور کارش دارد تا پیش بینی برنامه های بلند مدت . در حال حاضر بعد از یازده میلیون دستگاه از خودروهای فولکس واگن در سراسر جهان مشغول فراخوان موتورهای دیزلی شده اند که در این میان دو میلیون دستگاه از آنها محصولات آئودی هستند.

با این وجود روپرت اشتادلر، مدیر آئودی، از  دستیابی شرکتش به فروش دو میلیون دستگاهی تا سال 2020 امیدوار است .

وی بر توسعه محصولات شاسی بلند آئودی که این روزها تقاضای خوبی دارند تمرکز دارد . البته در حال حاضر اولویت آئودی رفع عیب آلایندگی محصولاتش است. آئودی برای دستیابی به آمار فروشش نگاه ویژه ای به شاخصه های اقتصادی بازارهایی همچون ایالات متحده چین دارد.

آئودی پیش بینی می کند تا سال 2018 موفق به فروش 200دستگاه از محصولاتش در ایالات متحده می شود. این شرکت تاکنون فروش 165 هزار دستگاهی داشته و امید زیادی به بهبود رشد فروش خود در آینده نزدیک دارد. در حال حاضر تقاضای شاسی بلندهای سری Q یک سوم از فروش جهانی آئودی را به خود اختصاص داده ولی اشتادلر به دنبال افزایش سهم آن به 40% است.

اشکودا اتومبیل تولید کننده خودرو فولکس واگن در جمهوری چک از کاهش تقاضای سالانه در ماه نوامبر به دلیل مشکل بازار روسیه خبر داد.

به گزارش خبرخودرو، عرضه جهانی محصولات اشکودا در ماه گذشته به 89 هزار دستگاه رسید که در مقایسه با رقم 90200 دستگاهی سال گذشته افتی 1.4 درصدی را نشان می دهد.

وضعیت بحرانی در بازار روسیه و رشد نه چندان مناسب بازارهای اروپای غربی و مرکزی از مهم ترین عوامل این افت عنوان شده اند. در طی یک ماهه نوامبر تعداد 33600 دستگاه از خودروهای اشکودا روانه بازار شد که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته افتی 1.8 درصدی را نشان می دهد. در این میان آلمان با رشدی 11.8 درصدی بهترین بازار فروش محصولات اشکودا بود. البته در طرف مقابل این شرکت با سقوط 38.7 درصدی فروش بازار روسیه مواجه شد.

همچنین طبق آمارهای منتشره فروش محصولات برند فوق در چین حدود 26800 دستگاه بوده است که تفاوت چندانی را در مقایسه با فروش سال گذشته اش نشان نمی دهد. در این میان خودروی سوپرب پر تقاضاترین  محصول اشکودا بود و با رشدی قابل توجه این شرکت را در مسیر ثبت رشدمثبت عرضه قرار داد.

دایهاتسو به تازگی از رونمایی خودروی کانسپت دایهاتسو D-Base در نمایشگاه خودروی توکیو 2015 خبر داده است که 28 اکتبر برای رسانه ها افتتاح می شود.

به گزارش خبرخودرو، D-Base می تواند نسل بعدی دایهاتسو میرا را نشان دهد که یکی از کم مصرف ترین خودروهای ژاپن محسوب می شود.

دایهاتسو اعلام کرد D-Base پیشنهادی برای یک خودروی کوچک پایه جدید است و به منظور القای نوآوری در نسل بعدی خودروهای زیست محیطی ساخته شده است. این کانسپت با طراحی شیک و هوشمندانه از تکنولوژی توسعه یافته e:S(تکنولوژی ذخیره انرژی) دایهاتسو بهره می برد که در خط تولید کنونی این خودروساز موجود است.

تکنولوژی e:S یک سیستم ذخیره سوخت با مجموعه ای از نوآوری های نیرومحرکه و بدنه است.

احتمالا نسخه تولیدی D-Base از موتور 660 سی سی سه سیلندر با مصرف سوخت کم تر و طول 3.4 متر، عرض 1.48 متر و ارتفاع 1.49 متر بهره خواهد برد.

آئودی Q5 مدل 2018 با پوشش استتاری کم تری فاش شده است که در نتیجه نمایی بهتر از ظاهرنسل بعدی این کراس اوور دیده می شود.

به گزارش خبرخودرو، آئودی Q5 مدل 2018 که به تازگی فاش شده به جای بهره گیری از پوشش استتاری که خطای دید ایجاد می کند دارای ظاهری تماما مشکی است که خطوط بدنه و چراغ های جلوی آن را نشان می دهد. هنوز پوشش پلاستیکی اندکی قسمت جلو، چراغ های عقب و ستون های سقف این خودرو را پنهان کرده است اما به خوبی می توان دریافت که این مدل در زمان رونمایی عمومی در سال آینده چگونه خواهد بود.

نسل بعدی Q5 بر اساس پلتفرم سبک MLB جدید گروه خودروساز فولکس واگن ساخته خواهد شد که برای اولین بار در آئودی A4 جدید معرفی شد. این پلتفرم به کاهش وزن حدودا 102 کیلوگرمی این کراس اوور کمک می کند و می توان انتظار داشت تکنولوژی های جدید متعددی از شاسی بلند Q7 نیز در این خودرو به کار روند که شامل سیستم سرگرمی MMI جدید، اپل کارپلی، اندروید اتو و پد لمسی جدیدی در کنسول وسط است.

گمان می رود گزینه های نیرومحرکه این خودرو با A4 جدید مشترک باشد که شامل نسخه هایی چهار و شش سیلندر است.

فورد بسته جدید با نام Moutane را برای فوکس ST فروخته شده در بریتانیا معرفی کرد.

به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شر کت تولید کننده بسته ارتقایی فوق ظرف دو ساعت بر روی این خودرو نصب می شود و نیازی به زمانبندی و فهرست انتظار چندانی ندارد.

کوین کریفین، مدیر فروش بریتانیا، گفت: فوکس ST 275 PS مدل 2015 آخرین محصول به روز رسانی شده شرکت است و در راستای گسترش طیف محصولات و قطعات Ford Performance ساخته شده است.

این بسته باعث می شود دارندگان خودروی فوکس ST تجربه ای بسیار متفاوت تر را تجربه کند و این به روز رسانی  با تضمین عدم تغییر ضمانتنامه انجام می پذیرد.

بسته Moutane بخش ECU، فیلترها هوا و خنک کننده داخلی را بهینه سازی می کند. این خودرو دارای یک موتور 2.0 لیتری اکوبوست چهار سیلندر به توان 275 اسب بخار است و گشتاور آن به 400 نیوتون متر است که به ترتیب 25HP و 55Nm افزایش یافته است. هزینه  این تیونینگ 1195 پوند اعلام شده است.

تویوتا در صدر لیست خودروسازان بین بهترین برندهای دنیا در سال 2015 قرار گرفت.

به گزارش خبرخودرو، تویوتا به طور کلی پس از اپل، گوگل، کوکا کولا، مایکروسافت وIBM در جایگاه ششم این لیست قرار دارد. با بررسی صرفا خودروسازان در این لیست، بی ام و که در جایگاه یازدهم قرار دارد و مرسدس بنز در جایگاه دوازدهم، خودروسازان بعدی این لیست هستند.

بر اساس ارزیابی ها، تویوتا 16 درصد رشد داشته در حالی که بی ام و با رشد 9 درصدی و مرسدس بنز با رشد 7 درصدی رو به رو بوده است. هوندا که در جایگاه نوزدهم این لیست قرار دارد 6 درصد رشد داشته در حالی که فولکس واگن با کاهش ارزش 9 درصدی به جایگاه سی و پنجم نزول کرده است.

البته فولکس واگن همچنان در این لیست بالاتر از فورد (جایگاه سی و هشتم)، هیوندای (جایگاه سی و نهم)، نیسان (جایگاه چهل و چهارم) و پورشه (جایگاه پنجاه و ششم) قرار دارد. دیگر خودروسازانی که در بین 100 برند برتر این لیست قرار دارند شامل کیا (هفتاد و چهارم)، شورلت (هشتاد و پنجم)، لند روور (هشتاد و هفتم) و مینی (نود و هشتم) است. این اولین بار است که نام مینی در این لیست دیده می شود.

در این ارزیابی ها، عملکردی مالی برند، تاثیر کلی آن و پتانسیل سود برند بررسی می شود.

شرکت تیونینگ Liberty walk به تازگی تصاویر جدیدی از یک خودروی ارتقا یافته لامبورگینی هوراکان را منتشر کرده است.

به گزارش خبر خودرو، اگر فکر می کنید که دیگر امکان افزایش جذابیت ابر خودروی هوراکان وجود ندارد اشتباه می کنید چرا که Liberty اقدام به ارائه بسته ارتقایی بدنه آن کرده است.

بسته Rosso Mars دارای قطعات فیبر کربنی متفاوتی شامل ورودی هوا، اسپویلر عقب و دیفیوزر عقب است. به علاوه آن که از رینگ های مشکی رنگ بدنه با تایرهای Pirelli P Zero نیز در آن استفاده شده است.

لامبورگینی هوراکان رسما در نمایشگاه اتومبیل ژنو 2014 رونمایی گردید و جایگزین ابر خودروی گالاردو می باشد. این محصول هم اکنون در نسخه های کوپه و رودستر عرضه میشود و دارای ساختار موتور عقب و دو دیفرانسیل است. طول، عرض و ارتفاع ابرخودروی فوق به ترتیب 4459، 1924 و 1165 میلی متر بوده و وزن آن به 1422 کیلو گرم می رسد. نیروی مورد نیاز هوراکان از طریق یک موتور 502 لیتری V10 به توان 602 اسب بخار و گشتاور 560 نیوتون متر تامین میشود.

شتاب صفر تا صد این خودرو 3.2 ثانیه و بیشینه سرعت آن 325km/h است.

لند روور فیلمی از یک اقدام غیرمعمول را منتشر کرده است که در آن یک رنج روور اووک استتار شده در حال تست آفرود دیده می شود.

به گزارش خبرخودرو، البته خودروهای لند روور به خاطر قابلیت رانندگی در تمام شرایط و در هر منطقه ای معروف هستند و به نظر می رسد این خودروساز بریتانیایی می خواهد اطمینان یابد اولین شاسی بلند کامپکت کانورتیبلش با استانداردهای بالای آفرود این برند هماهنگی دارد.

لند روور اعلام کرد اولین شاسی بلند کانورتیبل کامپکت لوکس دنیا پس از تکمیل موفق تست آفرود این خودروساز، پر کاربردترین کانورتیبل دنیا خواهد بود. در این فیلم مشخص است که اووک کانورتیبل دارای کنترل پایین آمدن در سراشیبی، مقاومت بالای بدنه، هماهنگی غیرقابل انتظار چرخ ها، واکنش منطقه ای و حالت های رانندگی مختلف، سیستم چهار چرخ فعال و قابلیت عبور از آب تا عمق نیم متر است.

رنج روور اووک کانورتیبل ماه نوامبر در نمایشگاه خودروی لس آنجلس به طور کامل معرفی شده و از بهار سال 2016 در انگلستان به فروش خواهد رسید.

مدیر عامل و مدیراجرایی رنوی هند، SumitSawhney اعلام کرد این خودروساز به زودی لاجی را برای بخش ناوگان های این کشور عرضه خواهد کرد.

به گزارش خبرخودرو،Sawhney اظهار داشت: "در حال حاضر لاجی رتبه سوم را در کلاس خود دارد و خرید چندمنظوره ها نیز منطقی به نظر می رسد. ما برای بخش ناوگان ها به یک خودروی هفت سرنشین نیاز داریم. بنابراین نسخه هفت سرنشین لاجی را عرضه می کنیم و باید ظرفیت تولید خود را از 700 دستگاه کنونی به 1400 دستگاه در ماه برسانیم."

فروش لاجی از زمان عرضه در ماه آوریل سال جاری با روند نزولی رو به رو بوده است. فروش لاجی از اوج 2032 دستگاه به 271 دستگاه در ماه اوت و تنها 522 دستگاه در ماه قبل آن رسیده است. در عین حال تویوتا اینووا با فروش 5175 دستگاه در ماه اوت و 5449 دستگاه در ماه جولای صدرنشین این کلاس بوده است.

لاجی با موتور 1.5 لیتری dCi دیزلی با قدرت 85 و 100 اسب بخار موجود است. نسخه 85 اسب بخاری این خودرو که احتمالا برای بازار ناوگانی عرضه می شود دارای مصرف سوخت 1 لیتر در هر 21.04 کیلومتر و نسخه قدرتمندتر 110 اسب بخاری آن دارای مصرف سوخت 1 لیتر در هر 19.98 کیلومتر است.

نمونه پیش تولید فیات Egeaقبل از عرضه در ماه نوامبر، بدون پوشش استتاری فاش شده است.

به گزارش خبرخودرو، چنان چه قبلا دیده شده بود بدنه فیات Egeaیک کپی از فیات Aegea کانسپت است که اوایل سال جاری معرفی شده بود. ابعاد Egea نیز مشابه Aegea کانسپت خواهد بود که دارای طول 4500 میلی متر، عرض 1780 میلی متر، ارتفاع 1480 میلی متر و فاصله بین دو محور 2640 میلی متر است. ظرفیت صندوق عقب این خودرو حدود 510 لیتر گزارش شده است.

داخل این خودرو دارای داشبوردی شیب دار با قسمت هایی نقره ای و دکمه های منظم قرار گرفته در زیر دریچه های تهویه هوای مرکزی، فرمانی سه پره با دکمه ها، سیستم سرگرمی Uconnect با نمایشگر لمسی رنگی 5 اینچی، کنترل دمای خودکار و اتصال بلوتوثی است.

به گفته رسانه های ترکیه، Egea دارای موتور 1.4 لیتری FIRE بنزینی با قدرت 95 اسب بخار، 1.6 لیتری E.torQ با قدرت 110 اسب بخار، 1.3 لیتری مولتی جت II با قدرت 95 اسب بخار و 1.6 لیتری مولتی جت II با قدرت 120 اسب بخار است. این موتورها به گیربکس اتوماتیک یا دستی شش سرعته متصل می شوند.

فیات Egea به طور اختصاصی به 40 کشور فرمان سمت چپ صادر می شود که شامل آفریقا و خاورمیانه است.

میتسوبیشی در صدد پایان دادن به کار خط تولید تاسیسات امریکاییش که مسئولیت ساخت خودروهای آتلندر اسپرت را بر عهده دارد میباشد. اما هنوز نتوانسته مشتری خوبی را برای آن پیدا کند. این در حالی است که حتی شنیدن خبر توقف تولید بیش از نهصد کارگر اتحادیه UAW را نگران می کند.

به گزارش خبرخودرو، تاسیسات Normal میتسوبیشی تنها واحد تولیدی این شرکت ژاپنی در ایالات متحده است که طی همکاری مشترکی با کرایسلر شکل گرفته است. گفته می شود که فورد، جنرال موتورز و فیات کرایسلر جز گزینه های احتمالی برای خرید آن هستند و احتمالا قرارداد اتحادیه کاری را تمدید خواهند نمود. این در حالی است به نظر می رسد فورد و جی ام تمایل چندانی به این کار ندارند.

البته هنوز فهرست دقیق خریداران احتمالی اعلام نشده است.

در واقع مهم ترین  مشکل مذاکرات فعلی مدیران میتسوبیشی با سران اتحادیه AUW است که اگر منجر به عقد قرار داد شود میبایستی توسط خریدار بعدی نیز رعایت گردد. این مسئله باعث می شود شرکت های کم تری حاضر به تحویل گرفتن واحد تولیدی به همراه کارکنان می گردند.

شراگه رئیس اتاق بازرگانی ایالت نیدر زاکس آلمان گفت: خودروسازان ایرانی اعلام انادگی کردند برای نوسازی صنایع خود و همچنین تامین قطعات خودرو با شرکت ما گفتگو کنند.

شراگه در حاشیه دیدار گروه آلمانی با مدیرعامل بانک صنعت و معدن افزود : شرکت ما در زمینه های مختلفی چون صنایع کشاورزی و غذایی و صنایع خودرو و قطعات مربوطه تمایل دارد که با طرف ایرانی وارد مذاکره شود.

وی گفت: ایالت نیدر زاکسن ، مهد تولید خودروی فولکس واگن است که هم از نظر تولید خودرو و هم شرکت های تولیدکنندگان قطعات خودرو می تواند با ظرفیت قابل ملاحظه ای که در اختیار دارد وارد همکاری با ایران شود.

رئیس اتاق بازرگانی ایالت نیدر زاکس آلمان افزود: هدف ما فقط تجارت با کشور ایران نیست بلکه می خواهیم بستری را فراهم کنیم تا همکاری های بلندمدتی با ایران داشته باشیم.

شراگه خاطرنشان کرد : ما برنامه ریزی های مدون برای سرمایه گذاری های بلندمدت در ایران در نظر داریم.

مدیرکل محیط زیست استان تهران گفت: مجوز ورود به محدوده طرح ترافیک فقط برای خودروهای دوستدار محیط زیست که آلایندگی کمی دارند صادر می شود.

محمد هادی حیدرزاده افزود: آلودگی یک پیکان معادل 14 خودرو پژو 206 است.

وی با اشاره به لزوم ارتقای معاینه فنی خودروها به استاندارد یورو 4 گفت: پلیس نیز باید در این زمینه اعمال قانون کند.

حیدرزاده با بیان اینکه بسترهای اجرای این طرح فراهم نشده است، افزود: باید طرح تردد خودروهای سالم ابتدا به صورت آزمایشی در یک منطقه کوچک اجرا شود.

مدیرکل محیط زیست استان تهران اضافه کرد: باید با متخلفان برگه معاینه فنی خودرو همانند نبستن کمربند ایمنی برخورد شود.

حیدرزاده گفت: تقاضای ما این است پلیس با خودروهای سبک و سنگینی که آلایندگی آنها با چشم نیز مشاهد می شود، برخورد قاطع کند.

مدیرکل محیط زیست استان تهران افزود: الگوی آلایندگی هواهی تهران از گاز به ذرات معلق تغییر کرده است.

حیدرزاده از صنایع خودروسازی نیز تقاضا کرد برای ارتقای استاندارد موتور خودروها به یورو5 تا سال 1396 از هم اکنون اقدام کنند تا همانند استاندارد یورو 4 بارها تقاضای تمدید زمان نداشته باشند.

در شرایطی که بنا بود طرح اختصاص سوخت بر اساس پیمایش از خردادماه سال جاری کلید بخورد و حتی سازمان راهداری اعلام کرده بود با هماهنگی‌های لازم با شرکت پخش سوخت تمامی مقدمات کار نهایی شده است اما به دلیل لزوم ایجاد برخی هماهنگی‌ها این طرح تا تیرماه امسال به تعویق افتاد.

حالا در شرایطی که موعود اجرای طرح از سوی سازمان راهداری به سر رسیده و این طرح بناست از روز نخست تابستان سال ۹۴ اجرایی شود، هنوز هیچ برنامه‌ای از سوی این سازمان برای اعلام جزئیات و یا نحوه اعمال جزئیات آن منتشر نشده است.

هر چند این سازمان یک سخنگوی رسمی برای اجرای این طرح در نظر گرفته که بنا شده توضیحات لازم در این زمینه را به رسانه‌های خبری اعلام کند اما تلاش‌های خبرنگار ایسنا در طول روزهای گذشته برای صحبت کردن با این سخنگو به نتیجه خاصی نرسیده و شماره تماس وی نیز در فاصله یک روز مانده به آغاز اجرای طرح از دسترس خارج شده است.

پیگیری‌ها برای به دست آوردن جزئیات اجرای این طرح از طریق فعالان عرصه حمل‌ونقل عمومی نیز هنوز به نتیجه قطعی نرسیده و حتی رییس اتحادیه شرکت‌های تعاونی مسافربری کشور نیز در این رابطه اطلاع دقیقی ندارد.

احمدرضا عامری در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، در پاسخ به این سوال که آیا هماهنگی‌های لازم با این اتحادیه برای آغاز طرح اختصاص سوخت بر اساس پیمایش با آنها انجام شده است؟ اظهار کرد: ناوگان ما در طول تمام ماه‌های گذشته آمادگی لازم برای اجرای این طرح را داشته‌اند اما آنچه که باید نهایی می‌شده عملکرد سازمان راهداری و فراهم کردن مقدمات و شرایط لازم از سوی آنها بوده است که باید دید آیا از روز نخست تیرماه این اتفاق خواهد افتاد یا اینکه باز هم شاهد تعویق اجرای این طرح خواهیم بود.

به گفته عامری، تنها خبر جدیدی که در این زمینه به اتحادیه داده شده، قرار برای برگزاری جلسه‌ای با حضور فعالان این عرصه از سوی سازمان راهداری در روز اول تیرماه بوده است.

این صحبت‌ها نشان می‌دهد نه تنها اطلاع خاصی به رسانه‌ها در رابطه با اجرای این طرح داده نشده که حتی فعالان این عرصه در اتحادیه‌های حمل و نقل کشور نیز دقیقا در جریان امور نیستند.

باید دید از ساعات نخست امروز امکان آغاز به کار طرح اختصاص سوخت بر اساس پیمایش فراهم می‌شود یا اینکه همچنان و در نبود یک اطلاع‌رسانی دقیق طرح‌ها به تعویق می‌افتد

خودروساز فرانسوی پژو سیتروئن با گروه صنعتی بولوره برای تولید و فروش مشترک خودروهای برقی و همچنین اجرای برنامه‌های اشتراک گذاری جهانی خودرو پیمان همکاری بست.

به گزارش دنیای خودرو به نقل از ایسنا، پژو سیتروئن خودروی برقی چهار دره کروکی “بلوسامر بولوره” را در کارخانه رن در غرب فرانسه تولید خواهد کرد و این خودرو در نمایشگاههای دو شرکت فروخته می‌شود.

تولید در سپتامبر با حداکثر ظرفیت ۳۵۰۰ خودرو در سال آغاز می‌شود و این دو شرکت درصدد هستند ابتدا در اروپا و سپس در سطح جهانی یک برنامه اشتراک گذاری خودرو را اجرا کنند و برای این منظور از خودروهای برقی و خودروهای معمولی که آلایندگی کمتری دارند، استفاده خواهند کرد.

بولوره در سپتامبر سال ۲۰۱۴ هم با رنو برای تولید مدل بلوکار در کارخانه ای در شهر فرانسوی دیپ قرارداد همکاری بست و توافق اخیر با پژو مکمل این قرارداد خواهد بود. تولید از ماه جاری آغاز می‌شود و جایگزین تولید در شهر ایتالیایی تورین در شرکت طراحی خودروی پینیفارینا خواهد شد. بولوره و رنو همچنین به طور مشترک مطالعاتی را درباره یک مدل جدید برقی انجام می‌دهند.

بلوکار بولوره تحت برنامه اشتراک گذاری خودروی برقی اوتولیب، به یک منظره متداول در پاریس تبدیل شده است و سیستمهای مشابه در لیون، بوردو، لندن و ایندیاناپلیس هم راه اندازی شده اند.

بر اساس گزارش رویترز، ونسان بولوره میلیاردر ۶۳ ساله فرانسوی بلوکار را برای اثبات کارآمدی باتریهای ال ام پی شرکت خود تولید کرد اما فعالان دیگر در صنعت خودرو از فناوری دیگری معروف به باتری یون لیتیومی استفاده می‌کنند.

سخنگوی بولوره اظهار کرد این شرکت به دنبال امضای شراکت همکاری با خودروسازان دیگر در خارج از فرانسه است تا تولید و دسترس پذیری خودروهایش را افزایش دهد.

به گزارش دنیای خودرو به نقل ازمهر، سرهنگ رحیم فرشاد، کارشناس رسمی دادگستری در حوزه وسایل نقلیه زمینی(تصادفات) در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه ترافیک پدیده ای است علمی ناشی از جابه جایی انسان و کالا در راهها و علم نیز مجموعه به هم پیوسته و تدوین شده ای از شناسایی ها و آگاهی های واقعی و قابل اعتماد درباره موضوعی خاص است، اظهار کرد: ترافیک خوب ترافیکی است که در آن جابه جایی بدون خطر یا با خطر کم و ارزان و سریع باشد.

فرشاد با اشاره به اینکه تعداد تلفات انسانی ترافیک در ایران بیست برابر نرخ جهانی در کشورهای دارای ترافیک خوب است، تاکید کرد: در سال ۱۳۹۳ در ایران به موجب آمار اعلامی ۱۶ هزار و ۸۷۲ تن در تصادفات کشته شده اند یعنی در روز بیش از ۴۶ تن و این یعنی فاجعه. هزینه متوسط خسارات ترافیک در جهان حدود ۳ درصد تولید ناخالص ملی است اما برابر اعلام مرکز پژوهش های مجلس این خسارات در ایران حدود ۷ درصد است.

این کارشناس ادامه داد: از مجموع ۱۷ هزار و ۹۹۴ نفر تلفات رانندگی سال ۱۳۹۲ بر اساس گزارش رئیس سازمان پزشکی قانونی کشور تعداد۴۱ هزار و ۶۸۱ نفر یعنی ۲۳. ۲ درصد عابر پیاده تعداد ۳ هزار و ۸۶۳ نفر یعنی ۲۱.۵ درصد موتور سیکلت و ۴ هزار و ۱۶۸ نفر سرنشین  سواری بوده اند.

فرشاد گفت: هزینه تلفات تصادفات برابر برآورد آماری پژوهشکده حمل و نقل وزارت راه در سال ۱۳۸۶ برابر هیجده هزار میلیارد تومان بوده است در حالی که برابر اعلام جهانگیری معاون رئیس جمهوری مجموع یارانه نقدی پرداختی به مردم از ابتدا تا ۱۳۹۳ برابر یکصد و هشتاد هزار میلیارد تومان بوده است.

یک چهلم تصادفات دنیا در ایران روی می دهد

این کارشناس با بیان اینکه آلودگی محیط زیست و تلفات انسانی ناشی از آن در تهران و کلانشهرها از دیگر تبعات ترافیک است بیان کرد: میزان اشغال تخت های بیمارستانی تصادفات یک معضل است. در سال ۱۳۸۲ به گفته وزیر بهداشت وقت ۲۶ درصد تخت های بیمارستانی در اشغال حادثه دیدگان تصادفات بوده، سرقت وسایل نقلیه و لوازم داخلی آن دیگر معضل ترافیک ماست. در حالی که حدود ۱۵ درصد خودروهای سرقت رفته کشف نمی شوند، کمبود پارکینگ در عموم شهرها مشهود است و در شهرهای بزرگ نبود پارکینگ سرقت را تسهیل و موجب ایجاد ناامنی اقتصادی و روانی می شود. بنا بر آمار  در تهران حدود ۶۰ هزار خودرو در روزهای عادی در خیابانها دنبال پارکینگ می گردند.

وی یادآور شد: تعداد تلفات تصادفات بر اساس آمار سازمان بهداشت جهانی در سال ۲۰۱۲ بر مبنای نرخ به ازای یکصد هزار نفر جمعیت در طول یکسال امارات متحده عربی ۲۹.۹ نفر، عربستان ۲۳.۳ نفر، مصر ۲۱.۶ نفر، چین ۲۰.۸ نفر، هند ۱۸.۷ نفر، ایران ۴۳.۲ نفر است.

فرشاد افزود: شاخص دیگر خطرناک بودن ترافیک در جوامع تعداد کشته ها به ازای ده هزار دستگاه وسیله نقلیه در طول یکسال است با این معیار هم ترافیک ما ۲.۵ برابر ترکیه، دو و نیم برابر اندونزی و ۲۳ برابر ژاپن کشته دارد.

فرشاد با اشاره به اینکه حدود یک صدم جمعیت جهان را داریم اما یک چهلم تصادفات دنیا در ایران روی می دهد و میزان کشته های تصادفات کشور ما به میزان نصف کشته های اتحادیه اروپا در سال است درباره دلایل بالا بودن تلفات تصادفات در ایران گفت: رانندگان بیش از حد خود را توانمند در کنترل وسیله نقلیه می دانند. رانندگی در کشور ما تهاجمی است، محیط ترافیک ما شبیه میدان جنگ است.

این کارشناس رسمی دادگستری در حوزه  وسایل نقلیه زمینی (تصادفات) افزود: رانندگان بیشتر به سرعت کوری عادت کرده اند. احتمال خطر مرگ برای سرنشینان خودروها با سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت بیست برابر زمانی است که سرعت در حین تصادف ۳۰ کیلومتر بر ساعت باشد این موضوع خصوصا برای عابران پیاده، دوچرخه و موتورسیکلت سواران حتمی است. از سوی دیگر حداکثر سرعت مجاز در آزادراه های کشور سوئد ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت اما در ایران ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت است.

وی گفت: اگر سرعت ۱ درصد افزایش یابد احتمال مرگ و میر ۴ درصد افزایش می یابد. این در حالی است که سرعت اتوبوس مجاز اتوبوس و کامیون در اروپا برای رانندگان مبتدی ۸۰ کیلومتر در ساعت و برای رانندگانی که دوره مخصوص را گذرانده باشند صد کیلومتر با نصب تابلو در پشت خودرو است.

علل اولیه تصادفات

فرشاد در ادامه این گفتگو با بیان اینکه در تصادفات واقعه اصلی به محل زمانی گفته می شود که می توان از نظر رسیدگی علمی به نوع و علت مستقیم تصادف پی برد افزود: علل تصادفات از نظر علمی به اولیه، واسط و مستقیم تقسیم می شوند. علل اولیه تصادف عللی هستند که اشخاص یا سازمان های مسئول می توانند در مورد رفع یا اصلاح آن اقدام کنند و در حیطه اقتدار انسان است. مانند انگیزه اجرای دقیق مقررات توسط مسئولان آموزش صحیح رانندگی توسط آموزشگاه ها، تخصیص بودجه کافی برای انجام وظایف سازمان مرتبط.

وی تاکید کرد: در ایران وزیر راه اعلام می کند ۴۰ درصد راه های کشور دارای نقص هستند و بودجه کافی برای رفع نواقص وجود ندارد و برای سال ۹۳ تنها پانصد میلیارد تومان اختصاص یافته است. در چنین شرایطی چگونه باید انتظار داشت که همه موانع کنار جاده ای برای جلوگیری از پرت شدن اتوبوس کنترل از دست داده به دره در همه راهها کارآمد باشد؟ این در حالی است که در سال به طور متوسط چهار تا شش درصد ارزش جاده ها هزینه نگهداری آنهاست اما در ایران رقم اختصاص یافته حدود ۱.۵ درصد است.

این کارشناس ترافیک ادامه داد: اعتقاد دارم که حداکثر سرعت مجاز در بزرگراه ها و آزادراه ها باید ۱۰ کیلومتر کاهش یابد در آن صورت با اجرای جدی قوانین می توان بر وعده ۱۰ درصد کاهش سالانه تعداد تلفات دست یافت. انسان جایزالخطا است راه باید به صورتی باشد که خطا را جواب دهد نه اینکه هر خطا به تصادف بیانجامد. راه ها باید طوری طراحی و ساخته و کنترل شوند که راننده نتواند سریع برود راه ها باید بر اساس ضعف‌های راننده ساخته شوند نه قوت های او. طراحی راه ها باید برای بدترین راننده ها باشد تنها با ساختن راه مشکل ترافیک حل نخواهد شد هر کشوری جاده های عریض تر دارد مرگ و میر بالاست مگر با کنترل و مهندسی بیشتر و دقیق تر.

وی افزود: در ایالات متحده آمریکا که خیابان ها عریض و عموما بزرگراه است احتمال کشته شدن در آمریکا ۱۵ نفر است در انگلیس، سوئد یا نروژ ۴ نفر به ازاء ۱۰ هزار دستگاه وسیله نقلیه. در اروپا در دهه ۱۹۷۰ میلادی ۱۰ هزار دستگاه چراغ راهنمایی را برداشته و به جای آن میدان طراحی کردند. تلفات بیش از نصف کاهش یافت در کشور ما نیز تجربه خدمت انتظامی من ثابت کرد که میادین ایمن تر از تقاطع های چند راهی هستند.

وی یادآور شد: در کشور ما معلوم شده که بیش از ۷۰ درصد تصادفات در محدوده سی کیلومتری شهرها روی می دهند وقتی این موضوع شناسایی شد باید ایمن سازی انجام شود. نبود بودجه کافی برای رفع عیوب زیربنایی روبنایی و تابلوئی راه ها باید با شفافیت به اطلاع عموم برسد. احتیاط عوامل انسانی استفاده کننده از راه می تواند ضعف های راه و وسیله نقلیه را خنثی نماید زیرا که میزان تاثیر عناصر تشکیل دهنده ترافیک مساوی نیست انسان به عنوان راننده، عابر، سرنشین، مسافر، مامور راهداری، مامور راهنمایی عامل اورژانس ۸۵ درصد در وقوع تصادفات دخالت دارد.

وی افزود: انسان هوشمند است و سازنده دو عامل راه و وسیله نقلیه است انسان ها با انجام اعمال مخاطره آمیز موجب بروز خطرات هستند در ۷۰ درصد تصادفات جاده‌ای راننده نقش دارد تغییر رفتار ترافیکی انسان ها مهمترین عامل کاهش یا افزایش تصادف است.

سرعت و تاثیر آن در بالا رفتن تلفات تصادفات

این کارشناس ترافیک گفت: بدن انسان از بروز خلقت به گونه ای طراحی شده که تحمل حداکثر ۱۵km/h شدت را دارد در جاده ای با مجموع سرعت دو اتوبوس به حدود ۲۰۰ km/h سرعت می رسیم این خلاف علم و عقل است که بگوییم برای این شدت تصادف چرا استانداری پیش بینی نشده است. تاکنون هیچ تکنولوژی شناخته شده ای وجود ندارد که ایمنی انسان را در سرعت ۸۰ km/h به بالا تضمین کند تجربه شخصی خودم این است که بدن انسان در تصادفات اتومبیل سواری با عابر در حدود ۱۰۰km/h به چند قسمت تقسیم می شود هیچ خودرویی در سرعت های بالا ایمن نیست. شهرها برای انسان ها ساخته شده اند نه برای خودروهامتاسفانه سازندگان خودرو بیشتر به سرعت فکر می کنند تا شتاب منفی ترمز خودروها.

در تصادف دو اتوبوس در تاریخ ۱۸ شهریور ماه سال ۹۲ در اتوبان قم به نظر من با شدت حدود ۱۶ G با هم برخورد داشته اند در این شتاب یک فرد هفتاد کیلوگرمی با نیروی یک تن و سیصد و بیست کیلو از جا کنده می‌شود مگر با این نیرو می توان انتظار داشت افراد فوت نکنند یا مصدوم نشوند یا آتش سوزی روی ندهد یا درب ها مثل حالت عادی باز شوند وقتی دو اتوبوس به طول حدود ۵.۵ متر در هم فرو رفته انتظار همه خطرات است فقط راهش آنست که وسایل نقلیه با این شدت با هم برخورد نکنند اگر کردند امکان پیش بینی و کنترل نتیجه ممکن نیست نصب کیسه ایمنی هوا برای بالا بردن ضریب ایمنی است نه برای جلوگیری از تصادف. کمربند ایمنی نیز در تصادفات با سرعت بیش از ۸۰ km/h امکان ندارد نجات بدهد ضربات وارده بر سر و سینه علل فوت بیش از ۹۰ درصد در تصادفات است.

به گفته فرشاد، تصادف در خودروسواری با برند برتراروپایی در تهران در اردیبهشت امسال ثابت کرد که هیچ اتومبیلی با هر امکاناتی کاملا ایمن نیست و راننده بیشترین تاثیر را در وقوع تصادفات دارد

دیر زمانی از گستردگی سبد محصولات خودروسازان نمی گذرد؛ زمانی که سایپا با زانتیا، ماکسیما، ریو و ایران خودرو هم باچندین محصول در بازار خودرو کشور انتخاب های تقریباً کافی برای هر نوع سلیقه مشتریان را به معرض نمایش گذاشته بودند.

در دهه گذشته با بغرنج شدن وضعیت صنعت خودرو کشور بر اثر تحریم های مشخص بر ضد این صنعت گزینه های عرضه از روی میز خودروسازان برداشته شد و مشتریان رفته رفته انتخاب های کمتری برای خرید در دست داشتند.

اما اکنون پس از گذشت چندین سال عرضه خودروهای جدید خودروسازان راهی برای پاسخگویی به نیاز مشتریان تنوع طلب بازار خودرو خواهد بود و باید دید در این زمینه خودروسازان چقدر موفق خواهند بود.

در میان خودروهای سایپا محصولی به نام ایدو بعنوان یک محصول کیفی معرفی شده است. این خودرو محصولی جدید است که قرار است تولید آن با همکاری سایپا و چانگان چین آغاز شود و پای به بازار پرتنش خودرو بگذارد.

ایدو از لحاظ ظاهری خودرویی زیبا و جذاب است و نوع طراحی آن بواسطه همکاری با خودروسازان مطرح جهانی در زمره حرفه ای ها قرار می گیرد. در واقع همان خودرو فورد موندیو است .ویژگی های آن چراغ‌های تیز و اسپرت و برجستگی‌های کاپوت و صندوق عقب نسبتاً کوتاه می‌باشد که ترکیبی پویا و جالب به آن داده است.

درکنار زیبایی، پیشرانه چانگان ایدو یک موتور ۱.۶ لیتری ۱۲۴ اسبی و ۱۶۰ نیوتن متری است. برای انتقال نیرو هم از گیربکس ۵ سرعته دستی یا ۴ سرعته تیپ ترونیک استفاده می‌شود. هندلینگ مناسب این خودرو و صندلی های مبلمانی این خودرو سبب شده احساس راحتی زانتیا مجددا تکرار شود.

تولید این خودرو توسط سایپا را می توان سیاستی درست در راستای پاسخ به نیاز مشتریانی که در قدیم بدنبال خودرو زانتیا بوده اند دانست. ایدو می تواند جایگزین بسیار مناسبی برای زانتیا و مشتریان متقاضی خودروهای لوکس و پرطرفدار دانست.

اما باید در نظر داشت که این خودرو قطعاً جایگزینی موقت برای خودرو زانتیا خواهد بود و مطمئناً در آینده در صورت تغییر فضای سیاست خارجی، می توان انتظار محصولات بهتر را نیز از خودروسازان داخلی داشت.

این در شرایطی است که سهم گروه فولکس واگن در بازار خودرو کانادا در سال گذشته ۳/ ۳ درصد بود. درحالی‌که فروش فولکس واگن در بازار آمریکا سهمی ۲ درصدی را به خود اختصاص می‌دهد، برند فولکس واگن در سال ۲۰۱۴ موفق شد رکورد فروش در کانادا را بشکند.

بسیاری از مدل‌های پرفروش این برندها در سال جاری فروش کمتری دارند اما به‌دلیل ورود محصولات جدید به بازار و جایگزینی محصولات حجم کلی فروش افزایش یافته است. در صنعت خودروسازی کانادا امسال برای سومین سال متوالی رکورد فروش شکسته شده است و بخش زیادی از این رشد قابل توجه، مدیون رشد فروش گروه خودروسازی فولکس واگن است. بر اساس آمار منتشر شده در کانادا، فروش برند فولکس واگن ۲۵‌درصد، آئودی ۱۹ درصد و پورشه ۱۹ درصد رشد را نسبت به کل سال گذشته نشان می‌دهد.

طی مراسمی باحضور مهندس داود‌زاده مدیرعامل ومدیران شرکت بهمن موتور اولین سری از وانت مزداکارا ۱۷۰۰i به مشتریان تحویل داده شد.

گفتنی است پروژه تولید خودرومذکورباهدف ساخت وانت صد در صد داخلی ، ایجاد تنوع درقوای محرکه وهمچنین کاهش قیمت تمام شده محصول انجام شده است. این خودرو جدید شرکت بهمن موتورمجهزبه ترمز ABS+EBD ،ایربگ راننده وسرنشن، استانداردآلایندگی یورو ۴ ،ایموبلایزر وطراحی جدید داشبورد است که درمقایسه باپلتفرم وانت مزدا درسیستم خنکاری،ترمز،سوخت رسانی،مجموعه شاسی،اگزوزوبرق خودرو،طراحی وتامین داخلی ۳۰۷ قطعه آن تغییراتی صورت گرفته است.

وانت مزداکارا یکی ازخودروهای با کیفیت دربین خودروهای همکلاس خود است که به منظور اخذ استانداردهای اجباری ۵۵ گانه،یازده استانداردازاین خودروبازنگری وبه روزرسانی شده است. قیمت این خودرو در مدل تک کابین با موتور ۱۷۰۰ سی سی ۲۴.۷۵۰.۰۰۰ تومان است .

جزیره زیبا و مرجانی کیش جزیره‌ای از توابع بخش کیش شهرستان بندر لنگه در استان هرمزگان و یکی از نقاط دیدنی استان هرمزگان در جنوب ایران می باشد. در گذشته این جزیره را به نام «قیس» می‌خواندند . شکل این جزیره بیضوی مانند است و در ۱۲ کیلومتری ساحل شیبکوه واقع شده‌ است. این جزیره بیش از یک میلیون نفر گردشگر را سالانه به خود جذب می‌کند. 

ارتفاع بلندترین منقطه این جزیره حدود ۳۵ متر از سطح دریا می‌باشد. همچنین جزیرهٔ کیش فاقد رودخانه دائمی بوده و تعداد زیادی منابع آب شیرین زیرزمینی دارد. مسافت بین کیش تا تهران از راه هوایی ۱۰۵۲ کیلومتر، تا بوشهر از راه دریایی ۶۷۵ کیلومتر، تا بندر عباس ۲۵۰ کیلومتر، تا بندر لنگه ۹۰ کیلومتر و تا جزیره هندرابی ۲۸ کیلومتر است. همچنین نزدیکترین بندر ایران به جزیرهٔ کیش، بندر چارک می‌باشد که با این جزیره ۱۸ کیلومتر فاصله دارد. 

آب و هوای جزیره کیش گرم و مرطوب بوده و میانگین دمای سالانه جزیره ۶/۲۶ درجه سانتیگراد می‌باشد. از پوشش‌های گیاهی جزیرهٔ کیش می‌توان به باغ‌های نخل خرما، درختان بومی کهور ایرانی و کنار و درختان غیر بومی مانند کهور پاکستانی (سمر)، اکالیپتوس، آکاسیا، کنوکارپوس و ابریشم اشاره کرد.در سالهای گذشته این جزیره، مرکز تاکستان‌های معروفی بوده است، و همچنین از زمان حضور پرتغالیها در کیش، این جزیره یکی از مراکز رشد درخت کمیاب لور می‌باشد. 

جزیره کیش به دلیل ماهیت گردشگری خود، طی سالهای اخیر مورد توجه قرار گرفته و تور کیش جزو محبوب ترین تورها بوده است. علاوه بر آثار تاریخی که مورد توجه گردشگران است، پارک‌های ساحلی و تفریحی مانند پارک هنر، ساحل مرجانی، سواحل ماسه‌ای - مرجانی، باغ وحش، آکواریوم، باغ پرندگان، دلفیناریوم، کشتی‌های تفریحی و همچنین کشتی به گل نشسته یونانی از دیگر دیدنی‌های کیش می‌باشند. 

از جاذبه‌های تاریخی کیش می‌توان به حریره، پایاب و کاریز اشاره کرد. حریره، نام شهر ویرانه‌ای است خالی از سکنه و مربوط به دوران قیاصره که نام آن از نام بانویی که ملکه شهر بوده برگرفته شده است.هم‌اکنون بخشی از شهر که عمارت کاخ بانوی حریره بوده مرمت شده است. مهمترین ابنیه کشف شده در این مجموعه عمارت اعیانی، حمام، آب‌انبار، قنات و بقایای مسجد جامع حریره می‌باشند.

ساحلی نقره ای، آفتابی درخشان، آسمانی آبی، آبهایی نیلگون، هوایی پاک و آرامشی بی نظیر، جزیره کیش را به مروارید خلیج فارس تبدیل کرده است. كمتر نقاطى را در دنيا مي‌توان يافت كه از لحاظ طبيعى اين قدر ديدنى باشند. كف دريا به دليل شفافيت و زلالى آب تا عمق چند مترى قابل مشاهده است و به صورت آكواريوم طبيعى درآمده است. کافی است چند تیکه نان در آب بیاندازید تا انواع و اقسام ماهی های رنگارنگ را دور خود ببینید. 

از دیدنیهای دیگر جزیره کیش می توان کشتی یونانی، شهر زیر زمینی کاریز، جاده كرانه كه دور تا دور جزيره كشيده شده است و پيست دوچرخه سوارى به طول حدود 51 کيلومتر كه گردشگران تا پاسى از شب در آن به ورزش مفرح دوچرخه سوارى مي‌پردازند را نام برد همه این زیبایی ها را می توان با تور ارزان کیش به دست آورد..

بازارهاى كيش نيز جذابيتى خاص دارند و معمولا توريست ها و گردشگران در طول روز دراين بازارها وقت خود را صرف مي‌كنند و شب هنگام در كنار ساحل به ديدن مناظر طيبعى و زيباييهاى دريا و ورزشهاى دريايى و دوچرخه سوارى مى پردازند. محيط آرام و بدون ترافيك كيش يك ويژگى ديگر اين جزيره زیبا است. در جزيره كيش هيچ توقفى وجود ندارد، ميادين و چهارراه‌ها فاقد چراغ قرمز توقف است و به همين دليل سيستم حمل و نقل در كيش روان و با آرامش توام است. در حداقل زمان ممكن مي‌توان از اين طرف جزيره به آن طرف ديگر رفت. 

جمعیت جزیره کیش بر طبق سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال 1385 برابر 20922 نفر بوده که 82 درصد آن طی سالهای اخیر در نتیجه فعالیت های اشتغالزایی به کیش مهاجرت کرده اند. میزان باسوادی در کیش بیش از 92 درصد و درصد اشتغال بالای 98 درصد است که نشان دهنده وضعیت بسیار مطلوب این دو شاخص است. 

شغل سنتی بومیان ماهیگیری، دامداری، دریانوردی و تجارت است و در گذشته به صید مروارید نیز می پرداختند. ابزارهای اصلی صیادان کیش برای ماهیگیری تور ماهیگیری، گرگور و قلاب هستند. اما علاوه بر آنها استفاده از "مشتا" و نیزه و حتی ماهیگیری با دست نیز در سطح بسیار محدودی رواج دارد

زمانی که حرف از مصرف بهینه سوخت به میان می آید، توجه بسیاری به اتومبیل های هیبریدی و الکتریکی معطوف می شود. از طرفی، تا زمانی که قرار است یک باتری در داخل بدنه ماشین تعبیه شود، مهندسان و طراحان خودرو نیز باید همه تلاش خود را برای بهبود طراحی محصولات خود به کار بگیرند و در عین حال سعی کنند مصرف سوخت خودرو را به حداقل میزان ممکن تقلیل دهند.

در ادامه این مطلب چهار حوزه مختلفی را از نظر می گذرانیم که طراحان اتومبیل سراسر دنیا تلاش داشته اند با تمرکز روی آنها، میزان مصرف سوخت خودروهای تولیدی شان را به حداقل برسانند.

هرچه با ماشین خود سریع تر حرکت کنید، ایرودینامیک آن نیز اهمیت بیشتری پیدا می کند. به گفته مایکل هارلی تحلیلگر ارشد سایت Autoweb.com، «ایرودینامیک نقش بسیار مهمی در میزان مصرف سوخت خودرو در سرعت های بالا دارد.»

او می گوید: در محیط های شهری که ماشین برای کنار زدن هوای پیش روی خود تلاش زیادی نمی کند، می توان از ایرودینامیک چشم پوشی کرد اما در بزرگراه ها اینگونه نیست.

به گفته Sean McNamara مدیر ارشد برنامه ریزی محصولات شرکت Infiniti USA، بخش اعظمی از پیشرفت های اخیر در حوزه ایرودینامیک به خاطر تلاش خودروسازانی حاصل شده است که روز به روز توجه بیشتری به نحوه عبور کردن هوا از قسمت زیرین خودرو از خود نشان می دهند و این محدوده تا همین چند وقت پیش مورد بی توجهی شرکت های خودروساز قرار می گرفت.

او در ادامه می گوید: تا مدت های طولانی، اغلب مهندسان تصور می کردند هوایی که از قسمت فوقانی ماشین عبور می کند اهمیت بیشتری دارد اما بعدها روشن شد میزان هوایی که از بخش زیرین عبور می کند (به خصوص در ماشین های شاسی بلند) نقش به سزایی در افت سرعت اتومبیل دارد.

در خودروهای مدرن امروزی، با مسطح ساختن قسمت زیرین بدنه، تلاش شده تا این مشکل به میزان زیادی رفع گردد و برای این منظور هم سعی شده که بخش های آویزان و بیرون آمده از سطح یا بصورت کامل حذف گردند یا اینکه برای آنها پوشش جداگانه ای در نظر گرفته شود تا از این طریق از مسدود شدن هوا توسط این قطعات جلوگیری به عمل بیاید.

اما این اقدامات هم مشکلات مختص به خود را به وجود می آورد. برای نمونه در نظر گرفتن پوشش محافظ برای بخش های اضافی روی بدنه می تواند فرایند خنک سازی آنها را با مشکل روبرو کند.

هارلی در دنباله صحبت های خود به «ایرودینامیک پویا» اشاره می کند؛ قطعات مشخصی که عملکردشان به موتور الکتریکی بستگی دارد و برحسب سرعت وسیله نقلیه و ظرفیت خنک کنندگی مورد نیاز، موقعیت خود را تغییر می دهند. این قطعات آنطور که هارلی می گوید می توانند در برگیرنده بال های عقب باشند که در سرعت های بالا به صورت خودکار از جای خود خارج می شوند.

دریچه هایی که روی پنجره مشبک جلوی ماشین قرار می گیرند نیز از جمله قطعات مربوط به ایرودینامیک پویا هستند که در زمان لزوم، باز و بسته می شوند تا هوای خنک را به رادیاتور برسانند.

کالیبره کردن موتور و گیربکس

یک ماشین به طرق مختلفی می تواند سوخت دریافتی خود را مدیریت نموده و از آن استفاده کند. این مساله اغلب یک راهکاری نرم افزاری دارد؛ همان نرم افزاری که به بهینه سازی موتور و گیربکس می انجامد.

هارلی می گوید: «چند سال پیش، اغلب ماشین ها دارای گیربکس خودکار بودند که شامل سه یا چهار دنده می شد. اما این دنده با هم اختلاف زیادی داشتند؛ به معنای آنکه در شرایط مختلف رانندگی، دنده در یک وضعیت باقی می ماند. اما امروز، شرکت های خودروساز گیربکس هایی با ۸ الی ۹ دنده مختلف را طراحی می کنند که هم شتاب ماشین را بهبود می بخشد و هم مصرف سوخت آن را پایین می آورد.

وزن و مواد مورد استفاده

این بخش کاملا به قوانین فیزیکی باز می گردد: هرچه یک ماشین سنگین تر باشد، به انرژی بیشتری برای حرکت آن در بزرگراه نیاز خواهد بود و به همین خاطر است که تولید کنندگان خودرو همواره به دنبال راهی برای کم کردن وزن ماشین هایشان هستند. به بیان دیگر، ماشین هایی که با مواد سبک تر ساخته شوند، وزن کلی کمتری داشته و در نتیجه مصرف سوختشان نیز پایین تر خواهد بود.

McNamar می گوید: این روزها شرکت های خودروساز، در پی یافتن مواد بهتری هستند که از وزن کلی ماشین های تولیدی شان بکاهند و این یعنی به تدریج شاهد استفاده بیشتر از آلومینیوم در ساخت قطعات ساختاری (حتی در تایرهای زاپاس) خواهیم بود چراکه این ماده وزن کمی دارد و می تواند از سنگینی ماشین ها بکاهد.

البته برخی شرکت های خودروساز پیشتاز نیز به استفاده از مواد دیگری نظیر فیبر کربنی روی آورده اند تا وزن محصولات خود را به حداقل میزان ممکن برسانند، این ماده ضمن آنکه بسیار مستحکم است، وزن بسیار کمی دارد و فوق العاده هم گران تمام می شود.

همانطور که می دانید در اکثر ماشین ها، موتور و سایر قطعات در قسمت جلوی بدنه کار گذاشته می شوند و بیشتر از قسمت دماغه سنگین هستند و به همین دلیل بسیاری از شرکت های تولید کننده ماشین کاپوت خودروها و پنل های کناری آنها را از جنس آلومینویم می سازند و علاوه بر این، برای پایین آوردن وزن و ایجاد توزان کلی هم از مواد کامپیوزیتی مختلفی در داخل موتور استفاده می کنند.

به گفته هارلی، این روزها حتی برخی از شرکت های تولید کننده ماشین از آلومینویم به جای فولاد در سیستم تعلیق خودرو استفاده می کنند چراکه با این کار، علاوه بر کاهش وزن کلی ماشین، تجربه سواری سرنشینان را نیز بهبود می بخشند.

طراحی

طراحی همان فاکتوری است که شرکت های خودروساز از همان ابتدا برای کاهش مصرف سوخت ماشین به آن توجه کرده اند: هرچه تایر های یک ماشین باریک تر باشند، مصرف سوخت آن هم کمتر خواهد بود و در عوض خودرو اصطکاک کمتری با سطح جاده خواهد داشت و لغزندگی اش بیشتر خواهد بود.

البته ذکر این مساله هم خالی از لطف نیست که در سال های اخیر، تکنولوژی تایرها پیشرفت های قابل توجهی پیدا کرده است و تولید کنندگان به روش های تازه ای برای بهبود تجربه رانندگی سرنشینان و در عین حال کاهش مصرف سوخت ماشین های تولیدی شان دست یافته اند.

به گفته هارلی، اگر بخواهیم به لحاظ ظاهری بگوییم، تایرهای امروزی کاملا شبیه به نیاکان خود در چندین دهه قبل هستند اما این تصویری کاملا اشتباه است.

او در ادامه می گوید: در حال حاضر تولید کنندگان از مواد سبک و مبتکرانه ای نظیر کولار برای ساخت تایرهای بادوام و مستحکم بهره می گیرند. ترکیبات تازه ای از پلاستیک طبیعی و مرکب هم به ساخت ترکیباتی می انجامد که یک سواری بی صدا، کنترل پذیری عالی و مقاومت پایین را در حین حرکت برای شما به ارمغان می آورند.

در اغلب تایرهای پیشرفته امروزی (از انواع بدون فشار گرفته تا آنها که بدون باد حرکت می کنند) قسمت کناره ها از موادی محکم ساخته می شود و به همین خاطر می توانند حتی در زمان پنچری و یا سوراخ شدن نیز مسافت کوتاهی را طی کنند.

مک‌لارن نامی شناخته شده در دنیای خودرو است. حتی اگر کسی مسابقات فرمول یک را دنبال نکند، جایی که این کمپانی به مدت نیم‌قرن جولان داده است، سوپرماشین‌های F1، ۱۲C، P1، ۶۵۰S و ۶۷۵LT را حتماً می‌شناسید. با این حال، شاید بسیاری نیز با مک‌لارن به‌خوبی آشنا نباشند. مک‌لارن با معرفی سوپرماشین زیبای خود با عنوان ۵۷۰S که سطح قیمتی آن در زیر ۲۰۰ هزار دلار، نسبتاً قابل‌دسترس است، تبدیل به برندی شد که بیشتر بتواند در لیست خریدها و همین‌طور دیوارهای اتاق‌خواب‌ها قرار بگیرد. در ادامه نگاهی خواهیم داشت به ساختمان مرکزی مک‌لارن در ووکینگ انگلستان.

McLaren Technology Centre

مک‌لارن اولین و پیشروترین کمپانی مسابقات فرمول یک است که در همین حال، خودروهای جاده‌ای نیز می‌سازد. نام این کمپانی برگرفته از مؤسس آن و قهرمان افسانه‌ای مسابقات، بروس مک‌لارن (Bruce McLaren) است؛ کسی که نزدیک به نیم‌قرن پیش در یک تصادف ناگوار در پیست جان خود را از دست داد. مک‌لارن شهرت اصلی خود را از مسابقات فرمول یک به‌دست آورده است. در واقع، کار اصلی این کمپانی، ساخت خودروهای مسابقه‌ای است.

McLaren Technology Centre

حال و هوای مک‌لارن پر از خاطره اتفاقات تاریخ‌ساز است؛ مخصوصاٌ در داخل ساختمان‌های مرکزی با شکلی شبیه به «تایجیتو» که با نام «مرکز تکنولوژی» شناخته می‌شود. در مرکز تکنولوژی، تیم مسابقات فرمول یک، بخش تکنولوژی‌های کاربردی مک‌لارن، مک‌لارن اتوموتیو (بازوی تولید خودرو) و گروه تکنولوژی مک‌لارن مستقر هستند. این ساختمان زیبا با ساختاری از شیشه و فولاد که در سال ۲۰۱۰ ساخته شده، شامل دفاتر شرکتی مک‌لارن، یک تونل باد، یک سالن تمرین و ورزش برای کارمندان، یک سالن تمرین دیگر برای تیم فرمول یک، یک کافه مجلل و شیک و یک ویترین افتخارات است که طولی به اندازه نصف یک زمین فوتبال دارد.

McLaren Technology Centre

McLaren Technology Centre

خودروهای فرمول یک مک‌لارن دقیقاً در مرکز تکنولوژی توسط مهندسان شیک‌پوش ساخته می‌شوند. بنابراین دسترسی به این بخش، امتیاز ویژه‌ای که تنها نصیب عده معدودی می‌شود؛ مشتریان سطح بالا، اعضای تیم فرمول یک مک‌لارن و کارمندان کمپانی. مک‌لارن به‌ندرت از باشگاه‌های هواداری فرمول یک و گروه‌های نظیر آن برای بازدید دعوت می‌کند.

یکی از بخش‌های اصلی ساختمان «بلوار» یا The Boulevard نام دارد که در آن خودروهای تاریخی مک‌لارن در فرمول یک پارک شده‌اند. در صف خودروهای پارک شده، ترتیب زمان رعایت شده است. این مجموعه یک تاریخ‌نگاری واقعی از نوآوری‌های فرمول یک است که پیشرفت مک‌لارن در طول دوران مسابقات، به‌خصوص در زمینه آئرودینامیک به تصویر می‌کشد. مک‌لارن می‌گوید که تمام خودروهای حاضر در «بلوار» آماده حرکت هستند و در مراسم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی خاص نمایش داده می‌شوند.

McLaren Technology Centre

McLaren Technology Centre

در طرف دیگر دیوار شیشه‌ای انعکاس یک استخر آب خودنمایی می‌کند برای خنک‌کردن تونل باد استفاده می‌شود.

McLaren Technology Centre

آماندا مک‌لارن (Amanda McLaren)، دختر بروس مک‌لارن، راهنمای این بازدید از مرکز تکنولوژی بوده است. «مک‌لارن دختر» تنها ۷ سال داشت که پدرش را از دست داد و در حال حاضر به‌عنوان «سفیر برند» مک‌لارن فعالیت می‌کند. دانش وی در مورد خودروهای فرمول یک و نوآوری‌های مختلف کمپانی و علاقه‌اش به برند باعث اشتیاق بیشتر به دانستن اطلاعات در مورد صف طولانی خودروهای فرمول یک می‌شود.

McLaren Technology Centre

ایستگاه بعدی ساختمان مونتاژ به مساحت ۳۵۰ هزار فوت‌مربع یا ۳۲۵۱۶ مترمربع است. در این ساختمان، یک بخش مجزا به مساحت حدود ۲۲۰ هزار فوت مربع وجود دارد که در آن تمام خودروهای جاده‌ای مک‌لارن مونتاژ می‌شوند. مطابق گفته آلن فاستر (Alan Foster)، مدیر بهره‌برداری مک‌لارن، این خودروها تماماً با دست در ۳۲ ایستگاه مختلف و با در کنار هم قرار دادن ۱۱ هزار قطعه ساخته می‌شوند. در حال حاضر این خط در هر سال ۱۷۰۰ دستگاه سوپرماشین شامل ۶۵۰ کوپه و اسپایدر، و ۶۷۵LT کوپه تولید می‌کند. ساخت هر کدام از آنها زمانی در حدود ۴۵ دقیقه طول می‌کشد. در همین حال، سال بعد با سرعت‌بخشیدن به روند تولید این خودروهای اسپرت، خروجی این خط تولید به ۴۰۰۰ تا ۴۵۰۰ دستگاه افزایش خواهد یافت. خودروهای میلیون دلاری P1، P1 GTR و سری خودروهای آینده «آلتیمیت» نیز در همین سالن و البته در یک خط تولید جداگانه و کوچک‌تر ساخته می‌شود. طبیعی است که این خط تولید، چندان سریع پیش نمی‌رود.

McLaren Technology Centre

روند تولید خودروهایی با رنگ و طراحی بدنه مشابه برای بهره‌وری بیشتر به صورت همزمان دنبال می‌شود. با این حال، مطابق گفته «فاستر»، خط تولید همیشه با تغییرات قابل‌توجهی روبروست. اتاق رنگ‌آمیزی جای دیگری است که با لباس مخصوص باید وارد آن شد؛ جایی که دو نفر در حال اسپری کردن رنگ به‌صورت دستی به بدنه چند ۶۷۵LT هستند. جذابیت این بدنه در زیر نور ناحیه بررسی رنگ‌آمیزی خیره‌کننده است. در همین حال، «فاستر» توضیح می‌دهد:

وقتی مشتریان به اینجا سر می‌زنند، برخی چیزها را بر روی خودروهای دیگر می‌بینند و از آنها خوششان می‌آید. ما زمان آماده‌سازی را کاهش داده‌ایم؛ بنابراین اگر یک مشتری چیزی مدّنظر داشت، می‌توانیم به‌راحتی مطابق سفارش وی عمل کنیم. این کار، ارزش برند قابل‌توجهی برایمان به همراه دارد.

McLaren Technology Centre

قبل از اینکه مرکز تکنولوژی ساخته شود، پایگاه مک‌لارن در یک ساختمان بسیار معمولی قرار داشته که چند کیلومتر با ساختمان جدید فاصله دارد. البته هنوز هم این پایگاه قدیمی، محل تولید خودروهای مسابقه‌ای تحت نام مک‌لارن GT است. در واقع، کارگاه بزرگی است که در آن مدل‌هایی مانند اسپرینت و GT3 از مک‌لارن متولد شده‌اند. مک‌لارن GT یک کارگاه رؤیایی برای تیونینگ خودروهاست؛ جایی که ممکن است به‌راحتی با چیزهایی مانند یک اسپویلر بزرگ فیبرکربنی یا یک غربیلک فرمان ۳۰ هزار دلاری روبرو شوید. البته در اینجا عکس‌برداری ممنوع است.

McLaren Technology Centre

مقصد نهایی، مرکز عملیات ویژه مک‌لارن یا MSO است که در کنار مک‌لارن GT قرار دارد و در اینجا هم نمی‌تواند دوربین به همراه داشت. در این بخش، مک‌لارن برخی تنظیمات منحصر به فرد برای خودروهای مشتریان خاص انجام می‌دهد. تنها کافی است اشاره کنیم که نه‌تنها مدل‌های جدید P1 و ۶۵۰S برای دریافت ویژگی‌های MSO در این بخش دیده می‌شوند، بلکه برخی مدل‌های F1 شامل یکی از F1 GTR ها که مک‌لارن با آن در مسابقات لمانز سال ۱۹۹۲ به روی سکو رفت نیز حضور دارند. حتی مدل تهاجمی مک‌لارن X-1 که تنها یک نسخه از آن برای یک مشتری غیرعادی در MSO در سال ۲۰۱۲ ساخته شده، در این مرکز دیده می‌شود که البته طبیعتاً برای انجام سرویس است.

۲۰۱۲ McLaren X-1 Concept

McLaren Technology Centre

تنها راه داخل شدن به مرکز MSO، زمانی است که واقعاً یک مشتری MSO باشید؛ یعنی یک سری آپشن‌ها برای خودروی مک‌لارن خود سفارش دهید؛ هر چیزی، از المان‌های اضافی فیبرکربنی در داخل کابین تا طرح‌های رنگ‌آمیزی عجیب و غریب.

McLaren

در نهایت، چیزی که بیشتر از همه در مورد مک‌لارن جلب‌توجه می‌کند، اهتمام این کمپانی به ساخت افراطی‌ترین خودروها در پیست و خارج از پیست است. برای دیدار از نزدیک با این ساختمان‌های مک‌لارن، تنها چند راه وجود دارد؛ اینکه یک «مک‌لارن» بخرید یا با یک «مک‌لارن» در مسابقات شرکت کنید و یا برای «مک‌لارن» کار کنید.